Grûpa çîpa girêdanê ji laşê çîpa girêdanê, qapaxa serê mezin ê çîpa girêdanê, çengela serê biçûk ê çîpa girêdanê, çopa hilgirtina serê mezin ê çîpa girêdanê û bolta çîpa girêdanê (an jî pêç), û hwd pêk tê. Grûpa çîpa girêdanê di bin hêza gazê ya ji pîna pistonê, lerizîna xwe û hêza bêserûber a koma pistonê de ye. Mezinahî û rêça van hêzan dem bi dem diguherin. Ji ber vê yekê, çîpa girêdanê di bin zext, tansiyon û barên din ên alternatîf de ye. Divê girêdan xwedî hêza westandinê û hişkbûna avahîsaziyê ya têr be. Hêza westandinê têrê nake, pir caran dibe sedema şikestina laşê çîpa girêdanê an jî bolta çîpa girêdanê, û dûv re jî dibe sedema zirara mezin a tevahiya makîneyê. Ger hişkbûn têrê neke, ew ê bibe sedema deformasyona xwarbûna laşê çîpa girêdanê û deformasyona degilokî ya serê mezin ê çîpa girêdanê, ku dibe sedema hûrkirina qismî ya piston, silindir, hilgirtin û pîna krankê.
Laşê çîpa girêdanê ji sê beşan pêk tê, û beşa ku bi pîna pistonê ve girêdayî ye wekî serê çîpa girêdanê yê biçûk tê binavkirin; beşa ku bi kranka krankê ve girêdayî ye wekî serê çîpa girêdanê tê binavkirin, û beşa çîpa ku serê biçûk û serê mezin bi hev ve girêdide wekî çîpa çîpa girêdanê tê binavkirin.
Ji bo kêmkirina xirabûna di navbera çîpa girêdanê û pîna pistonê de, bûşa bronz a dîwar-tenik têxin qulika serê biçûk. Xendekan di nav ser û bûşên biçûk de bikolin an jî fêk bikin da ku rê bidin şilbûnê bikeve rûyê hevberdana pîna bûş-pistonê.
Laşê çîpa girêdanê çîpek dirêj e, hêza di xebatê de jî mezin e, ji bo ku pêşî li deformasyona wê ya xwarbûnê bigire, divê laşê çîpê têra xwe hişk be. Ji ber vê sedemê, laşê çîpa girêdanê ya motora wesayîtê bi piranî beşa 1-şiklî digire. Beşa 1-şiklî dikare di bin şertê hişkbûn û hêza têr de girseyê kêm bike. Beşa H-şiklî ji bo motorên bi hêza bilind tê bikar anîn. Hin motor çîpek girêdanê ya bi serê piçûk bikar tînin da ku rûn derzî bikin da ku pistonê sar bikin. Divê qul bi dirêjahî di laşê çîpê de werin kolandin. Ji bo ku ji kombûna stresê dûr bikevin, laşê çîpa girêdanê û serê piçûk û serê mezin bi veguherînek nerm a kevanek mezin ve girêdayî ne.
Ji bo kêmkirina lerizîna motorê, divê cudahiya giraniya her çîpa girêdanê ya silindirê di rêjeya herî kêm de were sînordarkirin. Dema ku motor li kargehê tê montajkirin, bi gelemperî gram wekî yekîneya pîvandinê li gorî giraniya serê jêrîn ê çîpa girêdanê tê girtin, û heman koma çîpa girêdanê ji bo heman motorê tê hilbijartin.
Li ser motora tîpa V, silindirên hevber ên di stûnên çep û rastê de pinek krankê parve dikin, û çîpa girêdanê sê celeb hene: çîpa girêdana paralel, çîpa girêdana fork û çîpa girêdana sereke û alîkar.
