Meclîsa mohra tîrêjê ya dirêj a pêş a çepê ya otomobîlê çi ye?
Meclîsa mohrkirina tîrêjê dirêj a pêşiya çepê pêkhateyeke sereke ya avahiya laşê wesayîtê ye, bi giranî ji bo mohrkirin û parastina vebûna dawiya paşîn a Meclîsa tîrêjê dirêj a pêşiya çepê tê bikar anîn. Ew fonksiyonên wekî mohrkirina avahîsaziyê, pêşîgirtina li toz û avê, zêdekirina hişkbûnê, û alîkariya vegirtina enerjiyê pêk tîne.
Li gorî agahiyên raya giştî:
Tîrika dirêj a pêş a çepê avahiyek girîng a hilgirê barê ye li beşa pêş a wesayîtê, ku li aliyê çepê yê beşa motorê ye. Ew bi gelemperî ji pola bihêz-bilind tê çêkirin û di pevçûnên pêş an jî oblîk de fonksiyonên vegirtina enerjiyê û veguhestina hêzê pêk tîne.
Meclisa mohrkirinê bi gelemperî behsa beşa pelê metalî dike ku dawiya (bi gelemperî dawiya paşîn) ya tîrêja dirêjahî vedişêre, ku ji bo mohrkirina valahiya navxweyî ya tîrê, pêşîgirtina li ketina tiştên biyanî, zêdekirina hişkbûna zivirînê, û avakirina girêdanek giştî bi avahiyên derdorê (wek panela pêş, erd, binçarçove, hwd.) tê bikar anîn.
"Civandin" tê vê wateyê ku ev pêkhate ne tenê plakaya mohrkirinê bi xwe dihewîne, lê di heman demê de dibe ku ribên xurtkirî, kelepçeyên montajê, xalên sabîtkirina têlên têl û avahiyên din ên alîkar, ku aîdî pêkhateyên avahiyê yên tevahiya wesayîtê ne, jî di nav xwe de bigire.
Ev term bi zelalî di wêjeya patentê de hatiye tomar kirin:
Sernavê patentê "Morkirina Tîrêja Dirêjahî ya Pêşiya Çepê ya Otomobîlê" ye, bi hejmara serlêdanê 2010305549996. Di sala 2010an de ji hêla Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. ve serlêdana wê hatiye kirin, ji bo morkirina dawiya paşîn a civîna tîrêja dirêjahî ya pêşiya çepê hatiye bikar anîn. Bi kurtasî, civîna morkirina tîrêja dirêjahî ya pêşiya çepê = plakaya bergê ya dawiya paşîn a tîrêja dirêjahî ya pêşiya çepê + avahiyên girêdan/xurtkirinê yên têkildar, û ew pêkhateyek e ku yekparçeyî û ewlehiya avahiya pêşîn a laşê wesayîtê misoger dike.
Meclîsa mohrkirina tîrêjê dirêj a pêşiyê çepê pêkhateyeke girîng a avahiya tîrêjê dirêj a pêşiyê ye. Fonksiyonên wê bi giranî aliyên jêrîn dihewîne:
Hilgirtina barê avahîsaziyê û vegirtina enerjiyê: Wekî beşek ji tîrêja dirêj a pêşiyê, kombînasyona mohrkirinê di çêkirina çarçoveya bihêz a beşa pêşiyê ya wesayîtê de beşdar dibe. Di dema pevçûnê de, ew enerjiya bandorê vedigire û belav dike, ewlehiya beşa rêwiyan diparêze.
Piştgiriya kombûna beşa motorê: Ew bingehek sazkirinê û piştgiriyek avahîsaziyê ji bo pêkhateyên sereke yên wekî motor, veguheztin, sekinandina pêş û pergala rêveberiyê peyda dike.
Parastina hişkbûn û aramiya wesayîtê: Digel tîrêja dirêj a pêş a rastê, çarçoveya jêrîn û panela pêşiyê, ew avahiyek pêşiyê ya aram çêdike, ku di dema xebitandinê de aramiya rêvebirina wesayîtê û rastbûna geometrîkî misoger dike.
Morkirin û parastin: Avahiya mohrkirinê dikare roleke mohrkirinê ya diyarkirî bilîze, rê li ber ketina qûm û avê nav hundirê tîrêja dirêj bigire, û korozyonê kêm bike (bi taybetî ji bo materyalên pola yên kêm-alloy).
Têbînî: Ger ev pêkhate ji ber qezayekê zirar bibîne û ji ber tevlîbûna welding an birîna di germahiya bilind de hewceyê tamîrkirin an guheztina pelê metal be, ev dikare bibe sedema kêmbûna hêza materyalê, guherîna rastbûna bicihkirinê, û bi vî rengî bandorê li ewlehiya wesayîtê û performansa ajotinê bike. Tête pêşniyar kirin ku ji hêla tesîseke tamîrê ya profesyonel ve bi karanîna teknîkên kargeha orîjînal were çareser kirin.
Xeletiyek di kombînasyona mohrkirina tîrêja dirêj a pêş a çepê ya wesayîtê de bi gelemperî wekî zirara pêkhateya avahîsaziyê tê dabeş kirin û hewceyê baldariyek mezin e. Li gorî agahdariya giştî ya heyî, kurteyên agahdariya sereke yên jêrîn ev in:
Bandor û rîska têkçûnê
Kêmkirina performansa ewlehiyê: Tîrêja dirêjahî pêkhateya bingehîn a avahîsaziyê ye ji bo vegirtina enerjiyê û hilgirtina barê wesayîtê. Xeletiyek di civîna mohrkirinê de dikare berxwedana wê ya li hember bandorê qels bike, û xetera deformasyona beşa rêwiyan di dema pevçûnê de zêde bike.
Kêmkirina aramiya ajotinê: Tewra deformasyoneke piçûk jî dikare bibe sedema nelihevhatina hevrêziya çar tekeran, xirabûna lastîkan, xeletiya ajotinê, an dengekî neasayî.
Kêmbûna nirxa otomobîla bikarhatî: Dema ku tamîrkirin an guhertina tîrêja dirêjahî were kirin, wesayît dê bi zelalî wekî "wesayîta qezayê" were dabeş kirin, ku bandorek girîng li nirxa mayî dike.
Ma ew "wesayîta qezayê" ye?
Belê. Li gorî lihevkirina pîşesaziyê û platformên sereke (wek Autohome, Youjia):
Heta ku tîrêja dirêj a pêşiyê, bêyî ku pileya wê çi be, were tamîrkirin, birîn, qayimkirin, an guhertin, ew di kategoriya "wesayîta qezayê" de ye.
Her çend standarda neteweyî pîvanek yekgirtî ya hejmartinê tune be jî, piraniya saziyên ceribandinê pîvana ku qada deformasyon, birîn, an kaynakirinê ya tîrêjek dirêj a yek alî ji 30 mm × 30 mm zêdetir be wekî yek ji pîvanên destnîşankirina "wesayîta qezayê" bikar tînin.
Pêşniyarên birêvebirinê
Tavilê karanînê rawestînin û nirxandinek pispor bikin: Ji bo ku westandina avahîsaziyê zêde nebe, ji ajotina zêdetir dûr bisekinin.
Tesîseke tamîrê ya birêkûpêk hilbijêre:
Ji bo deformasyonên piçûk, sererastkirin + xurtkirina lazerê biceribînin;
Ji bo deformasyon an şikestinên giran, tevahiya tîrêja dirêj biguherîne, û pêkhateyên orîjînal ên kargehê an jî yên bi hêza wekhev bikar bîne.
Piştî tamîrkirinê, hevrêzkirina çar tekeran û ceribandina dînamîk pêk bînin: Ji nû ve destwerdan û ewlehiyê piştrast bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
