Fonksiyona dîska frena paşîn a gerîdeyê
Dîska frena paşîn pêkhateyeke girîng a sîstema frena dîskê ye. Karê wê yê sereke ew e ku bi rêya xişandinê bi balatên frenê hêza frenê çêbike, di hêdîkirin an sekinandinê de bibe alîkar, û di dema frenê de aramî û hevsengiya wesayîtê zêde bike.
Fonksiyona bingehîn
Derketina Hêza Frena Alîkar: Di dema frenkirina wesayîtê de, dema ku navenda giraniyê ber bi pêş ve diçe, tekerên pêşiyê bi qasî %70ê hêza frenkirinê hildigirin, lê tekerên paşîn beşa mayî (nêzîkî %30) hildigirin. Her çend dîska frena paşîn ne hêza sereke be jî, ew ji bo parastina hevsengiya frenkirinê ya tevahiya wesayîtê girîng e.
Pêşîlêgirtina Lerizîna Tekerên Paşîn: Li ser rêyên şemitok an jî di dema firêna acîl de, dîska firêna paşîn dikare bi bandor lerizîna tekerên paşîn tepeser bike, û aramiya wesayîtê baştir bike.
Hevkariya bi Sîstemên Ewlehiyê yên Elektronîkî re: Dîska frena paşîn bi pergalên alîkar ên elektronîkî yên wekî ABS (Sîstema Frena Antî-qefilandinê) û VSC (Kontrola Aramiya Wesayîtê) re dixebite, û belavkirina hêza frenê ya rast bi dest dixe.
Taybetmendiyên Avahiyî û Mîhengkirinê
Bi piranî dîskên zexm an dîskên hewakirî yên asayî têne bikar anîn: Li gorî tekerên pêşiyê, barê frena li ser tekerên paşîn piçûktir e, ji ber vê yekê piraniya dîskên frena paşîn ên otomobîlên malbatê dîskên zexm an dîskên hewakirî yên ne-qulî/xêzkirî bikar tînin da ku lêçûn û performansê hevseng bikin.
Materyal bi piranî hesinê gewr: Ew li hember aşînê berxwedanek baş û aborî heye, ji bo karanîna rojane guncaw e.
Hin Model Fonksiyona Frena Parkkirinê Bi Hev Ve Digirin: Gelek pergalên frena dîskê yên tekerên paşîn mekanîzmayên frena parkkirinê yên celebê def vedihewînin, ku xebitandina frena destan hêsan dikin.
Nîşaneyên hevpar ên têkçûna dîska frena paşîn dikarin ev bin:
Hêza Kêmkirî ya Frenê, Lerizîna Frenê, Dengê Neasayî, Guherîna Frenê, an Dîska Frenê Nayê Zivirandin.
Li gorî dema niha (Nîsana 2026) û agahdariya giştî ya fermî, sedemên hevpar û çareseriyên pêşniyarkirî yên jêrîn hene:
Sedemên Xeletiyên Hevpar
Dîskên Frenê yên Nehevseng an Deformekirî
Frenkirina dubarekirî ya demdirêj, ajotina bi barekî giran, an jî frenkirina berdewam a ber bi jêr ve dikare li ser rûyê dîska frenê bibe sedema "şêwazên pêlan", "xêzikan", an deformasyona germî. Guherîna rûberê ya ji 0.05 mm zêdetir dê bibe sedema lerizîna frenê.
Zêdebûna Liftên Frenê
Dema ku qalindahiya balatên firênê ji 2-3 mm kêmtir be, ne tenê hêza firênê kêm dibe, lê dibe ku rasterast dîska firênê jî bixurîne, hetta bibe sedema dengê têkiliya metal.
Bandora Zeng an Fîlma Avê li ser Dîska Frenê
Piştî ku wesayît demek dirêj di bin avê de bimîne an jî parkkirî be, rûyê dîska frenê meyla çêkirina fîlmek avê an jî qatek zengarê dike, ku dibe sedema kêmbûna ji nişka ve ya katsayiya xişandinê û hestek "noqînbûnê" an jî lerzîna destpêkê.
Pompa Asêmayî an Lubrîkasyona Nebaş
Eger pistona pompa frena çerxa paşîn zeng kiribe, zengila mohrkirinê kevin be, an jî pîna şemitokê bê rûn be, dîska frenê dê nikaribe bi awayekî normal vegere, di encamê de dibe sedema sistbûn, zêde germbûn, an tewra nekarîna zivirandinê.
Destwerdana Sîstema Elektronîkî (wek mînak Xeletiyên Sensorên ESP/ABS)
Ger sensora leza tekerê paşîn bi heriyê an avê ve hatibe nixumandin, dibe ku destwerdana ABS-ê ya neasayî çêbibe.
Gavên Destgirtinê yên Pêşniyarkirî
Muayeneya Destpêkê
Bibînin ka çira hişyariya firênê li ser panela amûran vêketî ye an na.
Kontrol bike ka asta şilava firênê di navbera nîşanên MIN-MAX de ye an na.
Qalindahiya balatên frenê bi rêya valahiya tekeran kontrol bike (eger ji 3 mm kêmtir be, pêdivî bi guhertinê heye).
Destwerdana Neasayî ya Sivik
Eger hûn tenê di bin avê de bin an jî lerzînek sivik bibînin, hûn dikarin bi leza nizm 3-5 caran bi sivikî firnê bipêçin, û germahiya sürtûnê bikar bînin da ku dîska firnê zuwa bikin.
Zengê li ser rûyê dîska frenê paqij bike (kaxizê şmirgê yê zirav an paqijkerên taybetî bikar bîne).
Pêşniyarên Parastina Pîşeyî
Eger lerzîn, dengekî neasayî, an jî hêza frenkirinê ya têrê neke berdewam bike, tavilê biçin nuqteyeke tamîrê ya pispor:
Qalindahî û xwarbûna dîska frenê biceribînin (qalindahiya herî zêde bi gelemperî 2 mm ye, û xwarbûna rûyê dawiyê divê ≤0.05–0.10 mm be).
Kontrol bike ka pompa tekerê paşîn asê maye, û gelo pîna şemitokê hatiye rûnkirin.
Ger pêwîst be, dîska firênê + balatên firênê biguherînin (tê pêşniyar kirin ku ew bi cot bi cot werin guhertin da ku hevsengiya wan were parastin).
Tedbîrên Pêşîlêgirtinê Qalindahiya balatên firênê her 10,000 kîlometreyan carekê kontrol bikin, û her 2-3 salan carekê şilava firênê biguherînin (eger rêjeya şilbûnê ji 3% derbas bibe, tavilê biguherînin). Ji firêna navber a dirêj, firêna giran di bin barekî giran de, an jî piştî ajotina bi leza bilind yekser şuştina otomobîlê dûr bisekinin.
Bîrxistina ewlehiyê: Sîstema firênê rasterast bi ewlehiya ajotinê ve girêdayî ye. Divê her kêmasiyek di zûtirîn dem de were lêkolîn kirin û bi xeletî ajotinê nekin. Di rewşa têkçûna giran a firênê de, ji kerema xwe tavilê li kêleka rê rawestin û ji bo rizgarkirinê têkilî daynin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
