Ji bo tamîrkirina kombînasyona şaftê ajotina pêş a otomobîlekê ku şikestî ye divê çi were kirin?
Dema ku kombînasyona nîv-mîlê veguhestina pêşiyê ya otomobîlekê zirar bibîne, divê li gorî asta zirarê tedbîrên lênêrînê yên guncaw werin girtin. Li gorî agahdariya herî dawî ya ji bo raya giştî ya Nîsana 2026an, pêvajoya desteserkirinê ya standard wiha ye:
Asta zirarê diyar bikin
Zirara biçûk: Ger qapaxa tozê şikestî be an jî mohra rûnê biherike, parçeyên mohrkirinê dikarin cuda werin guhertin.
Zirara navîn: Ger qefesa topê (girêka gerdûnî) xisar bibîne, dengekî neasayî hebe lê şikestî nebe, civata qefesa topê an jî civata nîv-mîlî dikare ji bo guhertinê were hesibandin.
Zirara giran: Ger nîv-mîl xwar be, şikestî be, an jî şikestinên westandina metal hebin, divê nîv-mîlek bi tevahî nû were guheztin; ew nayê tamîrkirin.
Gavên lênêrînê yên pêşniyarkirî
Ji bo muayeneyê tavilê wesayîtê rawestînin
Eger dengekî eşkere yê neasayî (wek dengên "tikandin"), lerzîn, an qutbûna elektrîkê hebe, ji bo ku hûn ji ber ajotina berdewam zirarê nebînin, tavilê wesayîtê rawestînin.
Teşhîsa profesyonel
Wesayîtê bilind bikin û kontrol bikin:
Gelo qapaxa tozê xera bûye an rûn diherike;
Gelo qefesa topê sist e, gelo valahiyek heye (valahiya mîhwerê ya standard > 0.3 mm hewceyê guheztinê ye);
Ma laşê nîv-mîlî deforme ye an jî şikestî ye.
Meclîsa nîv-mîlî biguherîne
Tête pêşniyar kirin ku bi cotan (her du aliyên çep û rast di heman demê de) werin guhertin da ku hevsengiya veguhastinê were misoger kirin;
Dema guhertinê, mohra rûnê nîv-mîlî jî biguherînin (bi gelemperî beşek yek-carî ye, di dema rakirinê de zirarê dibîne).
Sazkirin û debugkirina profesyonel
Divê ji hêla firoşgehek 4S-ê ya destûrdar an saziyek tamîrkirina profesyonel ve were xebitandin da ku goşeya girêdana gerdûnî ya qefesa topê û torka tengkirinê li gorî standardan be;
Piştî sazkirinê, jêrîn bikin: +
Testa Ajotinê: Kontrol bike ka lezdan û rêveçûn xweş in, û gelo dengên neasayî an lerzîn hene;
Hevrêzkirina çar tekeran: Pêşî li bandora parametreyên hevrêzkirina çerxên wesayîtê ji ber guhertina nîv-mîlê digire, ku dibe sedema xirabûna lastîkan.
Tewdîr
Hewl nedin ku nîv-mîlên ku bi giranî deform bûne an jî şikestî bi xwe tamîr bikin; xeterek ewlehiyê ya pir zêde heye;
Eger wesayît çar teker be an jî avahiyeke nîv-mîlî ya bi tevahî şemitok hebe, divê baldariyeke taybetî li ser hevahengiya celebê were dayîn;
Pêşniyarên rojane yên lênêrînê: Her 10,000 kîlometreyan carekê yekparebûna qapaxa tozê kontrol bikin, û her 30,000 kîlometreyan carekê rewşa rûnkirina pergala veguhestinê kontrol bikin. Pêkhateya avahîsaziyê
Qefesê topê yê hundirîn: Bi aliyê dîferansiyel ve girêdayî ye, bi gelemperî bi karanîna girêdana spline.
Qefesê topê yê derve: Bi bearingê hub ve girêdayî ye, bi flançe an jî splînan ve girêdayî ye.
Laşê şaftê yê navîn: Şaftek zexm an vala, torkê vediguhezîne.
Qapça tozê: Ji bo rêgirtina li rijandina rûn û ketina tiştên biyanî, girêdana gerdûnî mohr dike.
Pirsgirêkên Hevpar û Serişteyên Parastinê
Zirara qapaxa tozê: Bi hêsanî dibe sedema xirabûna movika gerdûnî, û dibe sedema dengek anormal, hejandin an qutbûna elektrîkê.
Sistbûna qefesa gogê: Di zivirînên bi leza nizm de dibe ku dengekî "tikandinê" derxe, û wesayît di leza bilind de nearam dibe.
Tête pêşniyar kirin ku kontrolên birêkûpêk werin kirin: Bi taybetî piştî ajotina di nav avê de an li ser rêyên xirab, guhertina parçeyên zirardar di wextê xwe de dikare pêşî li zirarên mezintir bigire.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
