Qapaxa valvê çi ye?
Qapaxa valvê plakaya qapaxê ye ku ji bo parastina şafta kamê ya li jor odeya valvê û çêkirina valahiyek bi serê silindirê re bi qasî girtî tê bikar anîn (her wiha rêyên vegera rûnê, rêyên dabînkirina rûnê û rêyên din ên rûnê yên ku bi valahiyên din ve girêdayî ne hene).
Sedema rijandina hewayê di qapaxa valvê de çi ye?
Derketina hewayê ji qapaxa valvê dê bibe sedema ku wesayît nikaribe bimeşe. Ger tevlihev pir dewlemend an pir tenik be, rûnê di odeya şewitandinê de bi tevahî naşewite, di encamê de xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Ew ê bibe sedema ku otomobîl hêdî hêdî lez bike. Destpêkirina motorê dijwar e, hêz kêm dibe, şewitandin ne temam e, depoya karbonê cidî ye, û tewra silindirên ferdî jî dê nexebitin. Bi gelemperî, heke rijandina rûnê hebe, tê pêşniyar kirin ku qapaxa valvê were guhertin.
Ma girîng e ku gasketa qapaxa valvê rûn birijîne?
Gaseta qapaxa valvê rûn diherike, ku hîn jî bandorê li wesayîtê dike. Divê di wextê xwe de were guhertin. Gaseta qapaxa valvê bi giranî ji bo morkirinê tê bikar anîn da ku pêşî li rijandina rûnê bigire. Ger di wextê xwe de neyê guhertin, mohr dê piçûk bibe, hişk bibe, elastîkbûna xwe winda bike û heta bi giranî bişkê. Ger tenê rijandina rûnê ji ber pîrbûna serê silindirê valvê be, pirsgirêk dikare bi guheztina serê silindirê valvê bi yekî nû were çareser kirin. Ger hûn wê bi xwe bikirin, bihayê wê nêzîkî 100 yuan e. Ger hûn ji bo guheztina wê biçin firotgeha 4S, ew ê herî kêm 200 yuan be. Gaseta qapaxa valvê bi gelemperî ji lastîkê tê çêkirin, û yek ji taybetmendiyên sereke yên lastîkê pîrbûn e. Ji ber vê yekê, heke temenê karûbarê wesayîtê pir dirêj be, materyalê lastîkê dê pîr bibe û hişk bibe, ku dibe sedema rijandina rûnê. Dema guheztinê, bala xwe bidin xalên jêrîn. Dema guheztinê, rûyê têkiliyê bi tevahî paqij bikin. Ger hûn dikarin çîmentoyê bicîh bikin, ji ber ku sepandina çîmentoyê dirêjtir digire. Ne pirsgirêk e ku çîmentoyê bicîh nekin. Ew bi xwesteka xwediyê ve girêdayî ye. 2. Berî ku motor were guheztin, divê motor bi tevahî were sar kirin. 3. Dema sazkirina qapaxa valvê, çend caran bi awayekî diagonal teng bikin. Piştî rastkirina pêçekê, vegerin ser pêça diagonal. Ev ê rê li ber zexta neyeksan li ser gasketa qapaxa valvê bigire.
Qapaxa valvê çawa xirab xuya dike?
Bi gelemperî çend sedem hene ji bo zirara gasketa qapaxa valvê. Ya yekem ew e ku bolt sist e, ya duyem ew e ku motor difire, ya sêyem jî şikestina qapaxa valvê ye, û ya çarem jî ew e ku gasketa qapaxa valvê zirar dîtiye an jî bi madeya morkirinê nehatiye pêçandin.
Di dema lêdana zextê ya motorê de, mîqdarek piçûk ji gazê ji dîwarê silindirê û zengila pistonê ber bi karkê ve diherike, û zexta karkê bi demê re zêde dibe. Di vê demê de, valva hewakirina karkê tê bikar anîn da ku vê beşê gazê ber bi manifolda kişandinê ve bibe û ji bo ji nû ve bikar anînê bikeve odeya şewitandinê. Ger valva hewakirina karkê asteng be, an jî valahiya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindirê de pir mezin be, ku di encamê de kanalîzasyona hewayê ya zêde û zexta karkê bilind bibe, gaz dê li cihên ku mohra wan qels e, wekî gasketa qapaxa valvê, mohrên rûnê mîlê krankê yên pêş û paşîn, biherike, ku di encamê de rûnê motorê diherike.
Heta ku hûn madeya sealantê bikar bînin, boltan teng bikin û qapaxa valvê neqelişe an deform nebe, ev nîşan dide ku qapaxa valvê baş e. Ger hûn ne rehet bin, hûn dikarin rêzikek û pîvanek qalindahiyê (pîvana hestê) bikar bînin da ku rûtbûna qapaxa valvê bipîvin da ku bibînin ka ew deform nabe an na.
