Pergala valve çi ye?
Qapaxa valvê lewheyek pêvek e ku ji bo parastina cambazê li jor jûreya valvê tê bikar anîn û bi serê silindirê ve valahiyek nêzîkê girtî çêdike (di heman demê de rêyên vegerandina neftê, rêyên peydakirina neftê û rêgehên din ên neftê yên ku bi kavilên din ve girêdayî ne jî hene)
Sedema derketina hewayê di qapaxa valvê de çi ye?
Derketina hewayê ji qapaxa valvê dê bibe sedem ku wesayît nikaribe ajotinê bike. Ger têkel pir dewlemend an jî pir zirav be, rûnê di jûreya şewitandinê de bi tevahî nayê şewitandin, di encamê de xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Ew ê jî bibe sedem ku otomobîl hêdî hêdî bilez bike. Destpêkirina motorê dijwar e, hêz kêm dibe, şewat neqede ye, depoya karbonê cidî ye, û tewra silindirên kesane jî dê nexebitin. Bi gelemperî, heke rijandina neftê hebe, tê pêşniyar kirin ku pêlava valvê biguhezînin
Ma ew girîng e ku gazika serpêhatiya valvê rûnê diherike?
Gasketa serpêhatiya valvê rûnê diherike, ku hîn jî bandorê li wesayîtê dike. Divê di wextê de were guhertin. Gasketa serşokê ya valvê bi gelemperî ji bo girtina neftê tê bikar anîn da ku pêşî li rijandina neftê bigire. Ger ew di wextê de neyê guheztin, mor dê hûr bibe, hişk bibe, elastîkbûnê winda bike û tewra bi giranî bişkîne. Ger ew bi tenê rijandina neftê ye ku ji ber pîrbûna serê silindera valvê çêdibe, pirsgirêk dikare bi guheztina serê silindera valvê bi ya nû were çareser kirin. Ger hûn bi xwe bikirin, bihayê wê bi qasî 100 yuan e. Ger hûn biçin firotgeha 4S-ê ku wê biguhezînin, ew ê herî kêm 200 yuan be. Gasketa valve bi gelemperî ji gomî tê çêkirin, û yek ji taybetmendiyên sereke yên gomê pîrbûn e. Ji ber vê yekê, heke heyama karûbarê wesayîtê pir dirêj be, dê materyalê gomî pîr bibe û hişk bibe, û di encamê de neftê diherike. Dema ku veguherînin, bala xwe bidin xalên jêrîn. Dema ku veguheztin, rûyê pêwendiyê bi tevahî paqij bikin. Ger ku hûn dikarin benîştê bicîh bikin, ji ber ku dirêjkirina zencîreyê dirêjtir digire. Baş e ku meriv benîşt neke. Ew bi daxwazên xwediyê xwe ve girêdayî ye. 2. Divê motor bi tevahî sar bibe berî ku were guheztin. 3. Dema ku pêlava valve saz bikin, çend caran diagonal de teng bikin. Piştî rastkirina pişkek, vegerin ser pêça diagonal. Ev ê pêşî li stresa neyeksan a li ser gasketa valvê bigire.
Berga valve çawa xirab xuya dike?
Bi gelemperî gelek sedem ji bo zirara gasketa valveyê hene. Ya yekem ev e ku kulm sist e, ya duyemîn motora ku lê dixe, ya sêyem şikestina qapaxa valvê ye, û ya çaremîn jî ew e ku gasketa valê xisar e an bi sealantê nehatiye pêçandin.
Di dema lêdana kompresyonê ya motorê de, dê mîqdarek piçûk gaz ji dîwarê silindirê û zengila pistonê berbi kavilê ve biherike, û zexta kartê dê bi demê re zêde bibe. Di vê demê de, valahiya veguheztinê ya crankcase tê bikar anîn da ku vê beşa gazê bigihîne qalika ketina hundurê û ji bo ji nû ve karanîna wê di jûreya şewitandinê de dimije. Ger valahiya hewara kermê xitimî be, an jî valahiya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindirê de pir mezin be, ku bibe sedema kanalîzasyona hewayê ya zêde û zexta bilind a kartê, dê gaz li cîhên xwedan zeliqandina qels, wek gasketa serpêhatiya valfê, derkeve. , rûnê rûnê rûnê ber û paşîn, di encamê de rûnê rûnê motorê diherike.
Heya ku hûn sealantê bicîh dikin, kulman hişk dikin, û qapaxa valvê ne şikestî an jî şikestî ye, ew nîşan dide ku qapaxa valê baş e. Heke hûn ne rehet in, hûn dikarin rêgezek û pîvanek stûrbûnê (hejmarek hîskar) bikar bînin da ku xêzbûna qapaxa valvê bipîvin da ku bibînin ka ew guh nade.
