Fonksiyona bingehîn a civîna fanosê sarbûna otomobîlê
Her wiha, fena sarkirina otomobîlan pêkhateyeke sereke ya sîstema sarkirina motorê ye. Erka wê ya sereke ew e ku motor her tim di nav rêzeke germahiyê ya guncaw de bixebite, û wekî "parêzvanê kontrolkirina germahiyê" yê motorê kar dike.
Ji perspektîfeke bingehîn ve, ew bi lezkirina herikîna hewayê karîgeriya sarkirina radyatorê zêde dike. Dema ku motor dixebite, şewitandina sotemeniyê di silindiran de gelek germê çêdike. Ger ev germî bi lez neyê belavkirin, ew ê bibe sedema germbûna zêde ya motorê. Di rewşên sivik de, ev dibe sedema kêmbûna hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê; di rewşên giran de, ew dikare bibe sedema têkçûnên karesatbar ên wekî sekinandin an teqînê. Meclîsa fanosa sarkirinê, di bin bersiva sînyala sensora germahiya avê de, bi aqilmendî leza zivirîna xwe diguherîne: dema ku germahiya avê kêm be, fan bi leza nizm dixebite an jî bi tevahî radiweste da ku pêşî li sarbûna zêde ya motorê bigire; dema ku germahiya avê digihîje nirxa krîtîk, fan dê bi leza bilind bizivire, gerandina hewayê li ser rûyê radyatorê leztir bike û bihêle ku sarinc bi bandor germê derxe, motorê li germahiya xebatê ya çêtirîn a li dora 90°C biparêze.
Di şert û mercên xebatê yên tevlihev de, rola kombûna fanosa sarkirinê hîn bêtir girîng dibe. Mînakî, li ser rêyên bajarî yên qerebalix, dema ku wesayît bêkar e, bayê xwezayî bandorek hindik li ser belavkirina germê dike. Di vê demê de, fan berdewam dike ku "germahîyê sar bike û motorê sivik bike"; dema ku klîma tê vekirin, ew dikare di sarkirinê de alîkariya kondenserê jî bike, û karîgeriya pergala klîmayê misoger bike. Ji bo wesayîtên elektrîkê, kombûna fanosa sarkirinê berpirsiyariya sarkirina pêkhateyên bingehîn ên wekî batarya û motoran jî hildigire ser xwe, ku rasterast bandorê li menzîla wesayîtê û temenê bateriyê dike.
Herwiha, bi pêşketina teknolojiya otomobîlan re, kombûnên fanên sarkirinê yên jîr dikarin hêza sarkirinê li gorî gelek pîvanên daneyan ên wekî barê motorê, leza wesayîtê û germahiya hawîrdorê bi awayekî rast rast bikin, bandora sarkirinê misoger bikin di heman demê de xerckirina enerjiya xwe kêm bikin, li gorî meyla heyî ya parastina enerjiyê û parastina hawîrdorê di pîşesaziya otomobîlan de.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên kombûna fanosê sarkirinê
Têkçûna sîstema kontrola elektronîkî
Sîstema kontrola elektronîkî "mejiyê" kombûna fanosa sarkirinê ye. Dema ku ew xera bibe, ew ê rasterast bandorê li ser xebata normal a fanosê bike. Xeletiyên hevpar têkçûna guhêrbarê kontrola germahiyê, şewitandina têkiliyên relayê, û bernameya neasayî ya modula kontrolê ne. Mînakî, piştî ku têkiliyên navxweyî yên guhêrbarê kontrola germahiyê şewitin, ew nikarin bi rastî germahiya sarincê hîs bikin, dibe sedema ku fan qet dest pê neke an jî bi leza bilind bi berdewamî bixebite. Di rewşên weha de, xwediyê dikare pêşî multimeterek bikar bîne da ku domdariya devreyê tespît bike, û pêşî pêkhateyên ku bi hêsanî zirarê dibînin wekî fîzy û relayan kontrol bike. Ger pirsgirêk di modula kontrolê de ye, divê amûrek teşhîsê ya profesyonel were bikar anîn da ku koda xeletiyê ji bo tamîrkirin an guheztina rast bixwîne.
Girtina avahiya mekanîkî
Girtina mekanîkî xeletiyeke hevpar a kombûna fanosa sarkirinê ye, ku pir caran ji ber tevlihevbûna tiştên biyanî an jî xitimîna keresteyan çêdibe. Di dema xebitandina wesayîtê de, bermahiyên wekî lîmonên daran, pel û laşên kêzikan dikarin bi hêsanî li ser rûyê radyatorê bizeliqin. Ger bi rêkûpêk neyên paqijkirin, dibe ku ew bikevin nav fanosê û bibin sedema tevlihevbûna pelan bi tiştên biyanî. Ev dikare bibe sedema dengên piçûk an jî zirarên giran ên motorê ji ber barkirina zêde. Wekî din, piştî xebitandina demdirêj, rûnê rûnkirinê yê keresteyên fanosê hêdî hêdî zuwa dibe, dibe sedema xitimîn û deng, û di rewşên giran de, dibe ku ew xitim bibe û dev ji zivirînê berde. Di dema lênêrîna birêkûpêk de, divê fan bi rêkûpêk werin paqijkirin, û rewşa keresteyan divê piştî 5-8 hezar kîlometre ajotinê were kontrol kirin. Ger hewce be, divê kombûn were guheztin.
Anomalîya sîstema dabînkirina hêzê
Sîstema dabînkirina hêzê "çavkaniya hêzê" ya kombûna fanosa sarkirinê ye. Pirsgirêkên wekî voltaja bateriyê ya nebaş, têkiliya xeta xirab, û fîyûzên teqiyayî hemî dikarin bibin sedema ku fan bi rêkûpêk nexebite. Têlên têl ên wesayîtên kevintir meyla oksîdasyon û korozyonê dikin, ku di encamê de veguhestina herikê xirab dibe; guherandina fanosên bi hêza mezin dibe ku ji barkirina têl a wesayîta orîjînal derbas bibe, û xetera xeletiyan zêde bike. Xwediyê wê dikare fîyûzek yedek bi xwe re bibe. Dema ku fan dev ji zivirîna xwe berde, pêşî kontrol bikin ka fîyûz teqiyaye. Ger were piştrast kirin ku ew pirsgirêkek têlkirinê ye, deverên oksîdkirî paqij bikin an jî têlên têl biguherînin da ku ji pirsgirêkên mezin ên ji ber xeletiyên piçûk çêdibin dûr bikevin.
Nîşaneyên tîpîk ên nexweşiyan
Xeletiyên kombûna fanosa sarkirinê pir caran "sînyalên hişyariyê" yên eşkere derdixin. Pirsgirêka herî gelemperî ew e ku germahiya ava motorê pir zêde ye. Pîvana germahiya avê ya li ser dashboardê nîşanek nêzîkî xeta sor an jî ji wê derbas dibe nîşan dide. Ger bi lez neyê çareserkirin, ev dikare bibe sedema zirara giran a motorê. Pirsgirêka duyemîn dengên neasayî ne. Dema ku perrên fanosê xira dibin, deform dibin, an jî bearing zirar dibînin, dengên tûj ên xişandinê an jî dengên buzînê derdikevin. Wekî din, performansa sarbûna klîmayê ya nebaş jî dibe ku bi têkçûna fanosê ve girêdayî be. Ji ber ku fan nikare bi bandor germê ji bo kondenserê belav bike, ew ê bibe sedema gerandina sarincokê ya nebaş û kêmbûna karîgeriya sarkirinê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
