Fonksiyona gasketa silindirê otomobîlê çi ye?
Di sîstema rast a motora otomobîlekê de, gasketa silindirê pêkhateyek e ku bi hêsanî tê paşguh kirin lê pir girîng e.
Ew mîna parêzvanekî bêdeng e, ku bi berdewamî xebata bingehîn a motorê diparêze. Dema ku ew xera bibe, ew ê reaksiyonek zincîrî çêbike, ku bandorê li performansa giştî ya wesayîtê dike.
Erka bingehîn a gasketa silindirê mohrkirin e. Ew bi hişkî di navbera bloka silindirê û serê silindirê de ve girêdayî ye, kunên mîkroskopîk û newekheviyên rûyê hevbeş tijî dike, û astengiyek parastinê ya zexm çêdike. Pêşî, divê ew mohrkirina odeya şewitandinê misoger bike. Dema ku motor dixebite, silindir dê germahiyên heta çend hezar pileya Celsius û zextên bi dehan megapaskal çêbike. Gasteka silindirê dikare bi bandor rê li ber rijandina gazê bigire, misoger bike ku tevliheviya şewatbar bi tevahî şewitî ye û enerjiyê bi qasî herî zêde vediguherîne hêzê. Ger mohrkirin têk biçe, rijandina gazê dê bibe sedema kêmbûna zexta silindirê, kêmbûnek tûj a hêza motorê, û zêdebûnek girîng a xerckirina sotemeniyê.
Duyemîn, gasketa silindirê berpirsiyarê veqetandina sarincokê ji rûnê rûnkirinê ye. Sîstema sarkirinê ya motorê û sîstema rûnkirinê erkên xwe hene. Sarincok digere da ku germê derxe, di heman demê de rûnê rûnkirinê ji bo parçeyên tevgerbar rûnkirinê peyda dike. Gaketa silindirê, bi rêya avahiyek mohrkirinê ya taybetî, dihêle ku ev her du şilek di kanalên xwe de bi rengek rêkûpêk biherikin bêyî ku destwerdana hev bikin. Ger gasketa silindirê xera bibe, sarincok dikare bikeve nav rûnê rûnkirinê, bibe sedema emulsîyona rûnê rûnkirinê û performansa xwe ya rûnkirinê winda bike; rûnê rûnkirinê jî dikare tevlî sarincokê bibe, bandorê li bandora sarkirinê bike, û di rewşên giran de, bibe sedema xeletiyên kujer ên wekî kişandina silindirê, girtina krankê, û hwd.
Herwiha, gasketa silindirê fonksiyonên alîkar ên tamponkirin û rêkxistina germahiyê jî hene. Lerizînên ku ji hêla motorê ve çêdibin dê ji hêla materyalê elastîk ê gasketa silindirê ve qismî werin mijandin, pevçûna hişk a di navbera bloka silindirê û serê silindirê de kêm dike û xişandina perçeyên metalî kêm dike. Di heman demê de, ew dikare bibe alîkar ku germahiya serê silindirê û bloka silindirê hevseng bike, ji germbûna zêde ya herêmî ya ku dibe sedema deformasyona metal dûr bikeve, û motorê di hawîrdorek xebatê ya guncaw de bihêle.
Dema ku gasketa silindirê xera bibe, motor dê rêzek "sînyalên hişyariyê" bide. Nîşaneya herî berbiçav kêmbûna hêzê ye. Dema ajotinê, lezandina wesayîtê hêdî ye, tewra dema ku pedala gazê bi tundî tê pêlkirin jî, hesta paşvekişandinê tune ye, û di dema bêkar de bi rêkûpêk lerzîn çêdibe, mîna kêmbûna sotemeniyê. Ev ji ber ku piştî ku gasketa silindirê xera dibe, gaza bi zexta bilind di odeya şewitandinê de diherike, dibe sedema ku zexta silindirê têrê neke û tevlihev bi tevahî naşewite.
Pêdivî ye ku meriv baldar be ji bo kêmasiyên di sîstema sarkirinê de. Nîşana pîvana germahiya avê bi lez bilind dibe, an jî depoya avê "dihele", têketina ava sarkirinê ya radyatorê bi berdewamî bilbilan derdixe, ev dibe ku nîşanên têkçûna mohra derbasbûna ava sarkirinê ya gasketa silindirê bin. Tîpîktir "tevliheviya rûn-avê" ye: asta avê di depoya avê de fîlmek rûnê heye ku diherike, an jî qalikê binê rûnê rûnek emulsîfî ya bi rengê şîr heye, ku nîşan dide ku sarinc û rûnê rûnkirinê ketine nav hev. Di vê demê de, pêdivî ye ku tavilê were sererast kirin.
Rewşa derxistina gazê dikare rewşa tenduristiya gasketa silindirê jî nîşan bide. Di dema destpêkirina sar de, lûleya derxistinê dûmana spî ya stûr bi bêhnek sivik a şîrîn derdixe, ku bi gelemperî ji ber buharbûna ava sar di odeya şewitandinê de çêdibe. Ger dûmana şîn derkeve, dibe ku rûn ketiye odeya şewitandinê û beşdarî şewitandinê bûye. Wekî din, dengên herikîna hewayê ya "teqandinê" an lêdana metal jî dikarin nîşanên zirara gasketa silindirê bin, bi zêdebûna rijandina gazê û zûtirkirina xitimandina pêkhateyan.
Sedemên têkçûna gasketa silindirê cûrbecûr in. Ji bilî pîrbûnê, germahiyên bilind ên motorê yek ji sedemên sereke ne. Germahiyên bilind ên domdar dê bibin sedema ku serê silindirê û bloka silindirê ji rêza tezmînatê ya gasketa silindirê berfireh bibin û deform bibin, ku di encamê de bibe sedema têkçûna mohrkirinê. Wekî din, torka nehevseng dema ku boltên serê silindirê têne teng kirin, xebitandina nerast, an jî kalîteya nebaş a gasketa silindirê bi xwe jî dikare xetera têkçûnê zêde bike.
Dema ku xwediyên otomobîlan rastî têkçûna gasketa silindirê tên, divê ew vê yekê sivik negirin. Dema ku anormaliyên jorîn werin tesbît kirin, divê ew tavilê ji bo vekolînê biçin saziyek tamîrê ya pispor. Di dema tamîrkirinê de, ne tenê pêdivî ye ku gasketa silindirê ya nû were guhertin, lê di heman demê de pêdivî ye ku serê silindirê û bloka silindirê jî were kontrol kirin. Ger deformasyon hebe, divê ew were tamîr kirin da ku pirsgirêk bi tevahî çareser bibe û motor vegere rewşa xebata sabît.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
