Veguhestina binî: "Stûna nedîtî" ya tevgera wesayîtê
Veguhestina binî ya wesayîtê, ku pir caran wekî milê jêrîn an jî pişta jêrîn tê binavkirin, pêkhateya bingehîn e ku tekeran di pergala veguhestinê de bi laşê wesayîtê ve girêdide. Dibe ku ew bêwate xuya bike, lê di dema tevgera wesayîtê de gelek erkên krîtîk hildigire ser xwe û rasterast bandorê li rehetiyê, rêvebirin û ewlehiya ajotinê dike.
Ji aliyê avahîsaziyê ve, vemirandina binê wesayîtê bi piranî ji pêkhateyên metalî pêk tê. Ew bi rêya gewreyên gog û bushingên lastîkî bi teker û laşê wesayîtê ve girêdayî ye, ku dikare bi qasî %30ê giraniya statîk a wesayîtê hilgire. Di dema ajotina dînamîk de, ew wekî "navenda veguhestinê" kar dike: di dema lezdanê de, ew hêza ajotina motorê ji laşê wesayîtê vediguhezîne tekeran; di dema frenkirinê de, ew hêza frenkirina erdê berevajî vediguhezîne laşê wesayîtê da ku hêdîbûnek nerm misoger bike. Di heman demê de, ew dikare rêça tevgera tekeran bi rastî kontrol bike, lastîkan di têkiliya çêtirîn de bi erdê re bihêle, qada têkiliyê bi %15-20 zêde bike, ku ne tenê mesafeya frenkirinê kurt dike lê di heman demê de girtina quncikê jî baştir dike, rêvebirinê rasttir û laşê wesayîtê stabîltir dike.
Ji aliyê rehetiyê ve, vesazkirina binê wesayîtê jî roleke girîng dilîze. Çîpên lastîkî yên li her du seriyan wekî "tampon" tevdigerin, %60-70 ji lerizînên rê fîltre dikin. Cureyên cûda yên çîpan dikarin hevsengiya performansê bi dest bixin: çîpên hîdrolîk rêvebirin û rehetiyê hevseng dikin, çîpên lastîkî domdar in, û çîpên polîuretanî ji bo wesayîtên werzîşî guncawtir in. Wekî din, di pevçûnên bi leza kêm de, vesazkirina binê wesayîtê dikare xwe deform bike da ku enerjiyê bikişîne, rê li ber zirara avahiya sereke ya wesayîtê bigire, û ji bo rêwiyan astengiyeke ewlehiyê ya zêde lê zêde bike.
Hişyariya xeletiyê: "Sînyala awarte" ya vesazkirina binê laş
Sînorên jêrîn ên wesayîtê bi berdewamî li gorî giraniya wesayîtê û bandorên rê rû bi rû dimînin, û bê guman rastî xeletiyan tên. Paşguhkirina van nîşanan ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê dike, lê di heman demê de dibe ku xetereyên ewlehiyê jî çêbike. Nîşanên xeletiyên hevpar ev in:
Dengên anormal ên pir caran
Ev xuyangiya herî eşkere ya kêmasiyên süspansiyona binê wesayîtê ye. Dema ku wesayît ji ser xişirên leza an jî rûyên rê yên nehevseng derbas dibe, heke şasî dengek "tikandinê" ya xişandina metal derxe, ev yek bi îhtîmalek mezin ji ber pîrbûn û şikestina bushingên lastîkî ye. Jiyana normal a bushingên lastîkî 3-5 sal e. Parkkirina demdirêj an ajotina li ser şert û mercên rêyên dijwar dê pîrbûnê bileztir bike û bibe sedema windakirina elastîkbûna bushingên lastîkî, ku di encamê de dema ku beşên metal rasterast bi hev re dikevin têkiliyê dengên neasayî derdikevin. Wekî din, heke qapaxa toza movika gogê ya milê jêrîn zirar bibîne, ketina tozê dibe sedema rijandina rûnê rûnkirinê, ku dibe sedema xişandin û sistbûna movika gogê, û dengê neasayî di dema ajotinê an jî xişirandinê de zêde dibe.
Performansa destgirtinê kêm kir
Deformasyona süspansiyona binê wesayîtê an jî gewriyên gogê yên sist dê bibe sedema guherînên di parametreyên hevrêziya tekeran de, ku bi taybetî wekî şemitîna wesayîtê tê xuyang kirin - dema ku rasterast tê ajotin, pêdivî ye ku süspansiyon bi berdewamî were sererast kirin, û guherînek ji 1 metreyî zêdetir di nav 100 metreyan de dibe sedema fikaran. Di heman demê de, di dema quncikçêkirinê de, laşê wesayîtê dê bi girîngî zivirîna alî bibîne, hesta rêveçûna di destpêkê de sabît dibe, û tewra windabûna zelaliyê û hestek giran jî dibe ku çêbibe. Di dema firêna awarte de, pêşiya wesayîtê ji 12 santîmetreyan zêdetir dadikeve (nêzîkî nîvê bilindahiya şûşeyek avê), ku ev jî dibe ku nîşanek têkçûna süspansiyona binê wesayîtê be.
Xirabûna lastîkan a neasayî
Xeletiyên vesazkirina binê laş dibin sedema ku teker nikaribin pozîsyonek vertîkal li hember erdê biparêzin, ku di encamê de xişandina lastîkan "çewt" dibe. Mînakî, aliyê hundir ê lastîkê pir xiş bûye, lê aliyê derve hema bêje qet xişandin tune ye, an jî lastîk xişandinek "pêl" an "dirandî" nîşan dide, bi xişandina rêça lastîka yekalî heta 3 mîlîmetreyan. Ev xişandina neasayî ne tenê temenê lastîkan kurt dike, lê di heman demê de girtina lastîkan jî kêm dike, xetera teqîna lastîkan zêde dike.
Rewşa wesayîtê ya neasayî
Eger hûn piştî parkkirinê bala xwe bidinê ku wesayît ji aliyekî ve diqelişe, an jî cudahiya bilindahiyê di navbera çar tekeran de ji 1 santîmetreyî zêdetir e, dibe ku ev ji ber şikestin an jî hilweşîna elastîk a bihara aşûtê ya binê wesayîtê be, ku dibe sedema noqbûna laşê wesayîtê li wî alî. Ev rewş di modelên kevintir an wesayîtên ku bi gelemperî li ser rêyên neasfaltkirî têne ajotin de pirtir e. Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema xişandina lastîkan li kemerên tekeran, ku dibe sedema qezayên ewlehiyê.
Parastina rojane: Bila vesazkirina binê wesayîtê "dirêjtir bijî"
Têkçûnên süspansiyonê yên binê wesayîtê bê nîşanên hişyariyê nînin. Parastina birêkûpêk dikare bi bandor temenê karûbarê wê dirêj bike. Tête pêşniyar kirin ku xwediyên otomobîlan her 20,000 kîlometreyan carekê valahiya movika gogê û rewşa bushingan di pergala süspansiyonê de kontrol bikin. Valahiya normal a di navbera movika gogê û bushingê de divê ji 0,5 mîlîmetreyî kêmtir be. Ger ji vê nirxê derbas bibe, guhertin pêdivî ye. Piştî guhertina pêkhateyên süspansiyonê, divê hevrêzkirina çar tekeran were kirin da ku parametreyên hevrêzkirina tekeran rast werin misoger kirin û pêşî li xirabûna lastîkan a neasayî were girtin.
Herwiha, adetên ajotinê bandorê li temenê sîstema rawestandinê jî dikin. Ji bo kêmkirina bandora li ser rawestandinê, hewl bidin ku ji ser lepên leza û çalan zû derbas nebin; ji bo wesayîtên ku demek dirêj parkkirî ne, divê ew bi rêkûpêk werin veguhastin da ku pêşî li deformasyona bushingên lastîkî ji ber zexta demdirêj were girtin.
Di encamê de, sîstema vemirandina otomobîlekê "stûna nedîtî" ya xebitandina wesayîtê ye. Rewşa wê rasterast bandorê li ewlehî û ezmûna ajotinê dike. Bala xwe bidin fonksiyon û nîşanên xeletiyê yên sîstema vemirandinê, û ji bo ku wesayît di rewşa xebitandinê ya herî baş de bimîne, lênêrîna birêkûpêk bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
