Kombûna radyatorê otomobîlê: "Parêzvanê kontrolkirina germahiyê" yê motorê
Radyatora otomobîlê pêkhateya bingehîn a sîstema sarkirina motorê ya bi avê sarkirî ye û dikare wekî "parêzvanê kontrolkirina germahiyê" ya motorê were hesibandin. Ew bi giranî ji navika radyatorê, fanosê, deflektora bayê, odeyên avê yên jorîn û jêrîn, û boriyên girêdanê pêk tê. Bi rêya guheztina germê di navbera sarincokê û hewayê de, ew germahiya xebitandina motorê bi awayekî rast rêk dixe, piştrast dike ku ew her gav di nav rêza xebitandina çêtirîn a 85°C - 95°C de bimîne.
Dema ku motor dixebite, tenê %30-40 ji germahiya ku ji şewitandina sotemeniyê çêdibe vediguhere hêzê, û mayî jî divê bi rêya pergala sarkirinê were belavkirin. Prensîba xebatê ya kombûna radyatorê mîna kargeheke guheztina germê ya bi bandor e: Sarincok ji hêla pompa avê ve tê ajotin nav kincê ava motorê, germahiya ji bloka silindirê û serê silindirê dikişîne, û dûv re di lûleya jorîn re diherike nav navenda radyatorê. Di vê demê de, fan dizivire da ku hewayê bi leza bilind bi nav navenda radyatorê re biherike, û germahiya ku ji hêla sarincokê ve tê hilgirtin ber bi atmosferê ve tê berdan. Sarincoka sarbûyî bi rêya lûleya jêrîn vedigere pompa avê, û çerxê temam dike. Di vê pêvajoyê de, lûleyên sifir ên dîwar-tenik û perrên navika radyatorê qada guheztina germê herî zêde dikin, û fan û deflektora bayê rêya herikîna hewayê çêtir dikin, bi hev re karîgeriya belavkirina germê misoger dikin.
Ji bilî fonksiyona belavkirina germê ya bingehîn, kombûna radyatorê gelek fonksiyonên girîng jî pêk tîne. Ew dikare pêşî li berfirehbûn û deformasyona pêkhateyên motorê û kêmbûna vîskozîteya rûnê motorê ya ji ber germbûna zêde bigire, bi bandor temenê motorê dirêj bike; bi parastina germahiyek xebitandinê ya sabît, ew karîgeriya şewitandina sotemeniyê baştir dike û emîsyonên dûmanê kêm dike; radyatorên hin modelan fonksiyonên hilanîna avê jî entegre dikin, rezervek sabît a sarincokê ji bo pergala sarkirinê peyda dikin û pêşî li xirabûna bandora sarkirinê ji ber asta şilavê ya guherbar digirin.
Hişyariya xeletiyê: "Sînyala tenduristiyê" ya kombûna radyatorê
Her çend kombûna radyatorê xwedî avahiyek zexm be jî, dibe ku dema ku ji bo demek dirêj di germahiyên bilind û zextên bilind de bimîne, dîsa jî xeletiyan bibîne. Fêmkirina xuyangên tîpîk ên van xeletiyan dikare ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkan di wextê xwe de tespît bikin û ji zirara motorê dûr bisekinin.
Germbûna zêde ya motorê
Ev nîşana herî eşkere ya xeletiya kombûna radyatorê ye. Dema ku navika radyatorê girtî be, fan dev ji gerandina xwe berde, an jî sarincok biherike, germ nikare bi bandor were belav kirin, û germahiya motorê dê bi tundî bilind bibe. Ronahiya nîşander a li ser dashboardê dê zû nîşanî herêma xetereya sor bide, û tewra "kelandin" jî dikare çêbibe. Ger di wextê xwe de neyê çareser kirin, dibe ku bibe sedema xeletiyên mekanîkî yên giran ên wekî asêbûna pistonê û deformasyona serê silindirê.
Rijandina sarincê
Gaseta mohrkirinê ya odeyên avê yên jorîn û jêrîn ên radyatorê kevin dibe, lûleya bingehîn xişandin û qul dibe, an jî lûleya girêdanê dişkê. Ev ê bibe sedema rijandina sarincokê. Xwediyên sarincokê dikarin vê yekê bi çavdêriya hebûna lekeyên avê yên kesk ên vekirî an pembe li ser erdê an kontrolkirina ka asta şilava depoya ava berfirehkirinê bi lez dadikeve diyar bikin. Rijandina sarincokê ne tenê bandorê li bandora belavkirina germê dike, lê di heman demê de dibe sedema ku pompa avê ji ber asta şilava nizm bi berdewamî bixebite, û xişandina pêkhateyan zêde bike.
Fanosa sarbûnê ya neasayî
Fenê sarkirinê pêkhateyeke girîng a kombûna radyatorê ye. Xeletiyên wê bi piranî wekî negerandin, leza zivirîna nizm, an dengê neasayî têne xuyakirin. Fenên elektronîkî dikarin ji ber senzorên germahiyê yên xerabûyî, têkçûnên relayê, an motorên şewitî çêbibin; keleçên fanên rûnê silîkonê xera dibin, dibin sedema ku fan leza zivirîna xwe li gorî germahiyê bixweber neguherîne. Xebata neasayî ya fanê rasterast dibe sedema kêmbûna kapasîteya belavkirina germê, nemaze di dema ajotina bêkar an jî bi leza nizm de, dema ku xetera germbûna motorê bi girîngî zêde dibe.
Windakirina hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê
Dema ku karîgeriya sarkirina radyatorê têrê neke, motor demek dirêj di hawîrdorek germahiya bilind de dimîne, di encamê de karîgeriya şewitandinê kêm dibe, performansa rûnkirina rûnê motorê kêm dibe, û diyardeyên wekî hêza qels û lezandina hêdî çêdibin. Di heman demê de, ji bo domandina xebata normal, komputer dê qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde bike, ku dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê ya neasayî.
Tesbîtkirina xeletiyan û lênêrîna rojane
Dema ku xwediyên otomobîlan rastî xeletiyên komkirina radyatorê tên, dikarin di destpêkê de bi çareserkirina pirsgirêkên hêsan pirsgirêkê tespît bikin. Ger motor zêde germ bibe, divê ew pêşî asta sarincokê kontrol bikin. Ger têrê neke, heman celeb sarincokê lê zêde bikin û çavdêriyê bikin. Ger ast normal be, kontrol bikin ka fan dixebite û rûyê radyatorê bi toz an jî pembûyê bizinê girtî ye. Ji bo rijandina sarincokê, piştî ku motor sar bû, hûn dikarin bi dîtbarî boriyan û odeya avê ji bo nîşanên rijandinê kontrol bikin, an jî amûrek ceribandina zextê bikar bînin da ku performansa mohrkirina pergalê kontrol bikin.
Parastina birêkûpêk mifteya dirêjkirina temenê kombûna radyatorê ye. Tête pêşniyar kirin ku her 3 mehan an 5,000 kîlometreyan carekê ast û kalîteya ava sarkirinê were kontrol kirin, û piştrast bikin ku ew di nav pîvana MAX-MIN de ye û bê tîrêjî an rengvedan e; salê carekê bermahiyên li ser rûyê radyatorê paqij bikin, û ji paş ve ber bi pêş ve hewaya zexta bilind bikar bînin da ku zirarê nedin perrên radyatorê; her 2 salan carekê ava sarkirinê biguherînin da ku pêşî li korozyona navxweyî ya ji ber xirabûna ava sarkirinê çêbibe bigirin; di heman demê de, bi rêkûpêk tansiyona kembera fanosê û xebata fanosê kontrol bikin, û her anormaliyek di wextê xwe de sererast bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
