Rola bingehîn a pompa avê ya otomobîlan û civîna zengila mohrkirinê
Pompa avê ya otomobîlan "dilê" sîstema sarkirina motorê ye, di heman demê de halqeya mohrkirinê "parêzvanê dilsoz" e ku xebata wê ya sabît misoger dike. Herdu bi hev re dixebitin, bi hev re hevsengiya germahiya motorê diparêzin.
Ji perspektîfa karê pompa avê ve, ew hêzê bi rêya mîlê krankê motorê veguhezîne û perwaneyê dixebitîne ku bi leza bilind bizivire. Di bin bandora hêza navendî de, ava sar ji radyatorê tê kişandin û berî ku were pompekirin nav kincê avê yê bloka silindirê motorê, zext lê tê kirin. Ava sar germahiya ku ji ber xebata motorê di bloka silindirê de çêdibe dikişîne û dûv re ji bo sarkirinê vedigere radyatorê. Ev çerx dubare dibe, piştrast dike ku motor her gav di navbera germahiya çêtirîn a 85°C - 95°C de dixebite. Dema ku pompa avê dev ji xebatê berde, ava sar nikare bizivire, û germahiya motorê di demek kurt de dê bilind bibe. Bi nermî, ew ê alarma germahiya bilind bide destpêkirin; bi giranî, ew dikare bibe sedema xeletiyên kujer ên wekî kişandina pistonê ya silindirê an şikestina bloka silindirê.
Xeleka mohrkirinê, wekî pêkhateyeke mohrkirinê ya sereke ya pompa avê, bi giranî du erkên sereke pêk tîne. Ya yekem, ew rê li ber rijandina ava sarincê digire, ku bi zexmî li beşên girêdanê yên di navbera xaneya pompê, perwaneyê û şaftê de ve zeliqîne, rê li ber rijandina ava sarincê ber bi derve digire, aramiya zextê di pergala sarkirinê de û dabînkirina têr a ava sarincê misoger dike. Ya duyemîn, ew qirêjî û rûnê rûnkirinê îzole dike, rê li ber toz û qûmê yên derve digire ku bikevin hundurê pompê û pêkhateyan xera bikin, û her weha rê li ber tevlihevkirin û emulsîfîkasyona rûn û ava sarincê digire, bandora rûnkirinê ya bearingan diparêze û temenê karûbarê pompê dirêj dike.
Sedem û Nîşaneyên Xeletiyên Hevpar
Têkçûna pompa avê
Zirara împelerê: Bikaranîna sarincokê ya bi kalîteya nizm ji bo demek dirêj an jî neguhertina sarincokê di wextê xwe de dê bibe sedema kêmbûna madeyên ...
Xerabûna Bearingan: Ger rûnê rûnkirinê têrê neke an jî ava sar di dema xebata demdirêj a pompê ya bi leza bilind de bikeve odeya bearingan, ev yek dê bibe sedema xirabûna topên gerok ên bearingan û valahiya wan pir mezin bibe. Di vê demê de, dengên "bizzingî" an "lêdanê" dê di beşa motorê de hebin, nemaze di leza bêkar de bêtir diyar in. Dema ku pedala gazê tê pêlkirin, frekansa deng dê bi leza zivirînê re biguhere. Xerabûna zêde ya bearingan dê bibe sedema lerizîna şaftê pompê jî, û xişandina di navbera perwaneyê û xanî de bêtir zêde bike.
Pirsgirêkên pêlika motorê: Ger pêlika motorê ya ku pompa avê dimeşîne pir teng be, ew ê barê li ser şafta pompê zêde bike, û xitimîna bearing û perwaneyê zûtir bike; ger pir fireh be, ew ê biqelişe, ku di encamê de leza pompê ne bes be û rêjeya gerandina sarincê hêdîtir bibe. Nîşaneya eşkere ya têkçûna pêlika guherînên neasayî di germahiya avê de ne, germahiya avê piştî destpêkirina sar hêdî hêdî bilind dibe û di dema ajotinê de diguhere.
Têkçûna halqeya mohrkirinê
Sedema herî gelemperî ya têkçûna halqeya mohrkirinê pîrbûn e. Her ku wesayît pîr dibe, materyalê halqeya mohrkirinê hêdî hêdî elastîkbûna xwe winda dike, di encamê de performansa mohrkirinê kêm dibe, û sarincok ji xalên girêdanê yên di navbera pompê û motorê an jî mohra şaftê de dest bi rijandinê dike. Ger li ser erdê şopên sarincokê yên pembe an kesk xuya bibin û asta sarincokê di depoya berfirehkirinê de her dadikeve, îhtîmal e ku halqeya mohrkirinê xirab bûye. Wekî din, xwezaya korozîf a sarincokê ya nebaş dê pîrbûna halqeya mohrkirinê bileztir bike, û sepandina nerast a çîmentoya mohrkirinê di dema sazkirinê de, wekî sepandina zêde an sepandina neyeksan, jî dikare bibe sedema pirsgirêkên mohrkirina nebaş û rijandinê.
Pêşîlêgirtina Çewtiyan û Pêşniyarên Parastinê
Ji bo kêmkirina xetera xeletiyên di pomp û kombûna halqeya mohrkirinê de, divê xwediyên otomobîlan bi rêkûpêk lênêrîna xwe bikin. Pêşî, bi hişkî şertên rêbernameya wesayîtê bişopînin da ku her 2 salan an 40,000 kîlometreyan carekê sarincokê bi kalîteya bilind biguherînin da ku ji karanîna hilberên nebaş dûr bisekinin; duyemîn, bi rêkûpêk tansiyon û xitimîna kembera makîneya motorê kontrol bikin, û heke şikestin an şilbûn werin dîtin di wextê xwe de biguherînin; di heman demê de, di dema her lênêrînê de bala xwe bidin ka li dora pompê şopên rijandina sarincokê hene an na û li dengên neasayî yên di beşa motorê de guhdarî bikin.
Ger xeletiyek çêbibe, divê ew tavilê were çêkirin. Ji bo rijandina halqeya mohrê, tenê guhertina heman modela halqeya mohrê ya bi kalîte bilind dikare pirsgirêkê çareser bike; ger perwaneya pompê zirar dîtibe an jî bearing pir xirab bibin, bi gelemperî pêdivî ye ku meclîsa pompê were guhertin. Dema tamîrkirinê, tê pêşniyar kirin ku saziyek tamîrê ya bi navûdeng hilbijêrin da ku kalîteya parçeyan û pêvajoya sazkirinê piştrast bikin, û ji dubarebûna xeletiyan ji ber tamîrkirina nerast dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
