Amûrê şokê pêşiyê ji bo otomobîlekê çi ye?
Amortîzora pêşiyê ya otomobîlê pêkhateyeke girîng a sîstema rawestandinê ye, bi giranî ji bo tepeserkirina vegera biharê û mijandina bandora rê tê bikar anîn, bi vî awayî ajotina rê xweştir dibe. Şiroveya taybetî ya li jêr ev e:
Fonksiyona bingehîn
Amûra şokê ya pêşiyê piştî ku bandorê dikişîne bi bandora şilkirinê, lerizîna vegerê ya biharê kêm dike, gelek lerzînan di yek lerzînek nerm de dike yek, û firehiya lerzîna laşê wesayîtê kêm dike. Mînakî, dema ku bi çalên piçûk re rû bi rû bimîne, bihar ji ber bêçalakiyê bi tundî dihejîne. Amûra şokê hêdî hêdî bi hêza şilkirina rûnê enerjiya lerzînê kêm dike, laşê wesayîtê sabît dihêle.
Prensîba xebatê
Teknolojiya vegirtina şokê ya hîdrolîk bikar tîne: Dema ku teker û çarçov bi awayekî nisbeten tevdigerin, pistona di hundirê vegirtina şokê de ber bi jor û jêr diçe, û rûn di nav kunan re diherike da ku hêza şilbûnê çêbike, lerizînê vediguherîne enerjiya germê ji bo xerckirinê. Vîskozîteya rûn û mezinahiya kunên wê rasterast bandorê li bandora şilbûnê dikin û divê bi biharê re werin hevseng kirin da ku ne pir nerm an pir hişk bin.
Taybetmendiyên cih
Ew bi gelemperî di sîstema pêvekirina pêşiya wesayîtê de tê sazkirin (wek mînak nêzîkî tekerên pêş) û bi paralel bi biharan re dixebite. Cihên taybetî yên modelên cûda dikarin hinekî cûda bibin, lê fonksiyonên bingehîn li ser vemirandina bandora rê û tepeserkirina vegera biharê disekinin.
Karê sereke yê amortisorê pêşiyê yê otomobîlê ew e ku piştî ku bihar şokê dikişîne, lerizîna vegera jor ve bitepisîne, bandora ji rûyê rê kêm bike û bi vî awayî ajotinê xweştir bike. Fonksiyonên taybetî ev in:
Vegera biharê bitepisîne
Dema wesayîtek li ser rêyeke nehevseng dimeşe, bihar dê beşek ji hêza lêdanê bimije û deform bibe, lê bihar bixwe dê ji ber bêçalaktiyê tevgera berevajî (ango, veger) bibîne. Amortîzatorên şokê vê vegerê bi hêza dagirtinê tepeser dikin û firehiya lerizîna laşê wesayîtê kêm dikin.
Enerjiya lerizînê kêm bike
Amûrê şokê lerizîna mekanîkî ya biharê vediguherîne enerjiya germê ya rûnê û wê dimije, rê li ber lerzîna zêde ya laşê wesayîtê digire. Mînakî, di dema lêdana zextê de (dema ku eksel nêzîkî laşê wesayîtê ye), hêza şilkirinê ya amûrê nisbeten piçûk e, dihêle ku bihar bi tevahî elastîkbûna xwe berde. Di dema lêdana dirêjkirinê de (dema ku eksel ji laşê wesayîtê dûr e), hêza şilkirinê zêde dibe da ku lerizînê zû tepeser bike.
Rehetiya ajotinê û siwarbûnê zêde bikin
Bi kêmkirina bandora rê û lerizîna laşê wesayîtê, şofêr dikarin hestek rêveçûnê ya nermtir biceribînin û di heman demê de lerizîna rêwiyan sivik bikin. Bi taybetî li ser rêyên xirab an jî di dema frenekirina ji nişka ve de, amortisor dikarin aramiya wesayîtê bi girîngî zêde bikin.
Ewlekariya ajotinê misoger bikin
Amortisor dikarin girtina tekeran jî baştir bikin û performansa rêvebirin û frenkirinê baştir bikin. Ger amortisor xera bibe, dibe ku bibe sedema kêmbûna rêvebirina wesayîtê û heta bibe sedema xetereyên ewlehiyê.
Nîşanên sereke yên xeletiyên di şokê pêşiyê ya otomobîlê de ev in:
Dengê neasayî
Youdaoplaceholder0 "tum tum tum" dengê qels : Dema ku hûn ji ser lepên leza an çalan derbas dibin, dengekî nizm ê lêdanê derdikeve, ku bi gelemperî ji ber pîrbûna mohra rûnê di hundurê amortisorê de an jî ji xirabûna pistonê çêdibe.
Dengê "qîrîn" ê xişandinê yê Youdaoplaceholder0: Dema zivirandinê dengekî neasayî yê leza nizm derdikeve holê, bi piranî ji ber zirara lastîka jorîn a amortisorê an jî bearingê.
Youdaoplaceholder0 dengê "çek" ê metalê: Dengên çerxandina metalê di dema lerzînên giran de çêdibin, ku dibe ku ji ber zirara bloka tamponê an qapaxa tozê be.
Derketina petrolê
Hebûna lekeyên rûnê yên "snot" li ser çîpa amortisorê nîşan dide ku mohra rûnê xera bûye an jî di hundir de rûn rijiyaye.
Helwesta anormal a laşê wesayîtê
Piştî derbasbûna ji ser lepên lezê, eger laşê wesayîtê ji sê lerzînên paşîn zêdetir bibîne (ku divê bi gelemperî zû kêm bibin), ev nîşan dide ku amortisor têra xwe şilbûn nekiriye.
Dema ku frena awarte çêdibe, pêşiya wesayîtê %50 dadikeve, ku bandorê li îstîqrara frenê dike.
Dema ku hûn bi leza 60 km/h dizivirin, gerîn ji 15 pileyan derbas dibe (bi gelemperî dora 8-10 pileyan), û şiyana kontrola gerînê kêm dibe.
Xerabûna lastîkan
Li ser tekeran şikestina neasayî ya pêlan an diranan bi piranî ji ber hêza neyeksan a li ser sekinandinê çêdibe.
Rêbaza xwe-kontrolkirinê
Youdaoplaceholder0 Testa pêlkirinê : Bi tundî li çar quncikên pêşiya wesayîtê bipêçin. Ger piştî berdanê ji du caran zêdetir paşve bizivire, dibe ku zirar bibîne.
Youdaoplaceholder0 Tesbîtkirina germahiyê: Piştî ajotinê, dest bidin qutiya amortisorê. Ger pir sar be, dibe ku xera bûye.
Ji bo rêgirtina li xirabûna pêşwext a pêkhateyên şasê (wek milê kontrolê û movika gogê), tê pêşniyar kirin ku amortisorên zirardar di wextê xwe de werin guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
