Amûrê şokê ya paşîn ji bo otomobîlekê çi ye?
Amortîzora paşîn a otomobîlê pêkhateyeke sereke ya sîstema rawestandina wesayîtê ye. Ew bi giranî ji bo tepeserkirina lerizîna vegera ser rê piştî ku bihar şok û lêdana ji rûyê rê vedigire, û ji bo ku laşê wesayîtê bi xerckirina enerjiya lerizînê sabît bimîne tê bikar anîn.
Fonksiyona bingehîn
Tamponkirina şokê ya Youdaoplaceholder0: Di dema xebitandina wesayîtê de bandora ji rûyê rê vedişêre û hesta bazdanê kêm dike.
Youdaoplaceholder0 Vegerandina biharê tepeser bike: Dirêjkirin û girjbûna zêde ya biharê dereng bixe da ku pozîsyona sabît a laşê wesayîtê biparêze.
Youdaoplaceholder0 Baştirkirina rêvebirinê: Dema ku hûn diqurmiçin, girtina lastîkan baştir bikin da ku ewlehiya ajotinê misoger bikin.
Pêkhate û Prensîb
Bi karanîna cîhazên hîdrolîk an gazê yên dampêkirinê, dema ku wesayît dilerize, rûn an gaza di hundirê amortisorê de di nav kunan re diherike da ku hêza dampêkirinê çêbike, enerjiya mekanîkî vediguherîne enerjiya germê ji bo belavkirinê.
Cureyên hevpar
Cureyê hîdrolîk : Bi karanîna şilkirina herikîna rûnê, bi lêçûnek kêm û avahiyek hêsan, mijandina şokê pêk tîne û ji bo şert û mercên rêya rojane guncaw e.
Youdaoplaceholder0 Cureyê pneumatîk : Bi pêçandin û berfirehkirina gazê lerizînan tempor dike, û di bersivê de hesastir e. Bi piranî di modelên wesayîtên asta bilind de tê bikar anîn.
Cureyê elektronîkî Youdaoplaceholder0: Ew dikare hêza dampkirinê bixweber biguherîne da ku li gorî şert û mercên rê yên cûda bigunce.
Pêşniyarên lênêrînê
Dema ku rûn diherike, bazdana eşkere, an jî girtina nebaş di quncikçêkirinê de çêdibe, pêdivî bi kontrolkirin û guhertinê heye. Emrê xizmetê bi gelemperî 3 heta 5 sal e.
Amortîzatorên şokê yên otomobîlan pêkhateyên bingehîn ên pergala vemirandina wesayîtan in û di nav amûrên kêmkirina lerzînê de ne. Karê wan ê sereke kêmkirina lerzînên ji ber lêdana rê çêdibe ye, bi vî awayî nermiya ajotinê û ewlehiya ajotinê zêde dike. Ew enerjiya mekanîkî bi rêya kêmkirina hîdrolîk an gazê vediguherîne enerjiya germî, di dema lêdana zextkirina vemirandinê de berxwedanê kêm dike da ku bandorê tampon bike, di dema lêdana dirêjkirinê de berxwedanê zêde dike da ku vegera li ser wesayîtê were tepeserkirin, û girtina tekeran misoger dike.
Ev amûr bi gelemperî avahiyek silindirê ya çalakiya dualî bikar tîne, û celebên wê yên sereke celebê hîdrolîk, celebê pneumatîk û celebê berxwedana verastkirî ne. Cureyê hewakirinê rûnê ji nîtrojena zexta bilind bi rêya pistonek şemitok vediqetîne, di heman demê de celebê berxwedana verastkirî bi hevkariya rawestandina hewayî dixebite da ku vebûna dampkirinê bi dînamîkî verast bike. Di dema karanîna rojane de, pêdivî ye ku bi rêkûpêk xeletiyên wekî rijandina rûnê û dengê neasayî werin tespît kirin, û rewşa xebatê bi rêya çavdêriya germahiyê an ceribandina zextê were nirxandin.
Nîşanên sereke yên xeletiyên di şokê paşîn a otomobîlê de wiha ne:
Rehetiya ajotinê kêm bûye.
Dema ku wesayît ji ser rêyeke xirab derbas dibe, lerzîn û lerizîn eşkere xuya dike, û hejmara lerzînên paşve zêde dibe (mînakî, berî ku raweste, laşê wesayîtê piştî ku ji çalek derbas dibe 2-3 caran dihejîne)
Dema frenkirinê, firehiya rûxandina pêş an paşiya wesayîtê zêde dibe, ku bandorê li aramiya frenkirinê dike.
Deng û germahiya anormal
Dema lerizînê, dengekî şkestin an jî qîrînê tê.
Germahiya neasayî ya xaneya amortisorê (bi gelemperî divê germ be; heke sar be, dibe ku zirar bibîne)
Xirabûna pêkhateyên bilez
Xerabûna lastîkan a neasayî (rêjeya xerabûna yekalî ji 0.8 mm/10,000 kîlometreyan zêdetir an jî şêweyên mîna pîvaza masiyan li ser tekeran)
Pêkhateyên din ên sîstema vemirandinê (wek kanî, top û hwd.) ji ber barên zêde zûtir pîr dibin.
Rêbaza teşhîsa xeletiyê
Youdaoplaceholder0 Cihê xwe bi deng bibîne: Ger hûn dema ku hûn ji ser lepên leza derbas dibin dengekî "thump thump" bibihîzin, dibe ku ev ji ber pîrbûna mohra rûnê di hundirê amortisorê de an jî ji ber xirabûna pistonê be
Tesbîtkirina destdanê ya Youdaoplaceholder0: piştî parkkirinê, quncikê laşê wesayîtê bikirtînin. Ger ew ji sê caran zêdetir bizivire û her bihejîne, amortisor xera bûye.
Youdaoplaceholder0 Li lekeyên rûnê binêre: Ger dilopên rûnê yên berdewam an lekeyên rûnê li binê amortisorê xuya bibin, ev nîşan dide ku mohr xera bûye û pêdivî ye ku were guhertin.
Ji bo rêgirtina li kêmbûna rêveberiyê û xetereyên ewlehiyê yên ji ber nehevsengiya di pergala vemirandinê de çêdibin, tê pêşniyar kirin ku dema nîşanên jorîn werin dîtin, amortisor di demek guncaw de werin guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
