Wateya tiliya piştê ya otomobîlê çi ye
Çengê ajotinê yê paşîn ê otomobîlê pêkhateyeke girîng a sîstema ajotinê ya otomobîlê ye, ku di navbera tekerên pêş û eksê pêş de cih digire. Karê wê yê sereke piştgirîkirina zivirîna tekerên û veguhestina hêza ajotinê ye, da ku dema wesayît dizivire tekerên pêş dikarin bi awayekî nerm li dora pîna sereke bizivirin.
Fonksiyonên taybetî
Youdaoplaceholder0 tekeran bi sîstema vemirandinê ve girêdide
Çengê rêveçûnê ya paşîn bi rêya hub, pergala vesazkirinê û çîpa girêdana rêveçûnê ve girêdayî ye, û zivirîna tekeran vediguherîne tevgerên rêveçûnê.
Youdaoplaceholder0 bar û hêza rêvekirinê hildigire
Di dema ajotinê de, pêdivî ye ku ew barên vertîkal, hêzên dirêjahî di dema firênê de û hêzên alî di dema zivirînê de hilgire, û di heman demê de van hêzan veguhezîne laşê wesayîtê.
Youdaoplaceholder0 parametreyên hevrêziya tekeran diparêze
Bi rêkxistina parametreyên pozîsyonê yên wekî goşeya kemberê ya tekeran, zivirîna stabîl a tekeran dikare were misoger kirin û xitimîna lastîkan dikare were kêm kirin.
Taybetmendiyên avahîsaziyê
Bi gelemperî, materyalên pola yên sexte an jî alloyên aluminiumê têne bikar anîn, bi berçavgirtina hem hewcedariyên hêz û hem jî yên sivikiyê.
Sîstema vesazkirina serbixwe girêkek rêvekirinê ya serbixwe bikar tîne, lê vesazkirina ne-serbixwe girêkek rêvekirinê ya hişk bikar tîne.
Nîşaneyên sereke yên têkçûna tiliya ajotinê ya paşîn a otomobîlê (bi gelemperî wekî "qorna paşîn" tê zanîn) ev in:
Kêmbûna aramiya ajotinê
Ev xirabûn dikare bibe sedema ku wesayît ji rê derkeve û biheje, nemaze dema ku dizivire an lezê dide.
Sînorê anormal
Di dema ajotinê de dibe ku lerizîn, qelişîn an jî xwarbûna otomatîk çêbibe, û rastbûna kontrolê dê kêm bibe.
Zêdebûna leza lastîkan
Zirara li ser girêka dîreksiyonê dibe sedema hêzek neyeksan li ser lastîkê, ku dibe sedema xişandinek neasayî (wek zêdebûna xişandinê li aliyekî).
Deng û lerizîna neasayî
Dibe ku şasî dengan car bi car derxe, ku bi taybetî dema ku bi leza navîn tê ajotin, û digel lerizîna dîreksiyonê jî, têne dîtin.
Kêmbûna performansa frenkirinê
Di rewşên giran de, ew dikare bandorê li pergala firênê bike, bibe sedema dirêjkirina mesafeya firênê an jî lerzînê.
Pêşniyar tê kirin ku piştî dîtina nîşanên jorîn di wextê xwe de tamîrkirin were kirin da ku ji bo nehiştina xetereyên ewlehiyê yên mezintir dûr bikevin.
Li gorî agahiyên berdest, dema ku tiliya ajotinê ya paşîn (ku wekî qorna paşîn jî tê zanîn) a otomobîlekê zirar bibîne, nîşanên jêrîn dê çêbibin:
Nîşaneyên sereke yên Youdaoplaceholder0:
Ajotina nearam a Youdaoplaceholder0: Wesayît dikare ji rêça xwe derkeve, bihejîne an jî vegera rêça wê nebaş be.
Youdaoplaceholder0 Direksiyona neasayî: tevî lerizîn an zehmetiya di ajotinê de
Youdaoplaceholder0 Xerabûna lastîkan a neasayî: ji ber têkiliyeke nehevseng çêdibe ku dibe sedema xerabûna lastîkan an xerabûna neyeksan
Youdaoplaceholder0 Dengê neasayî: Di dema ajotinê de li devera şasê dengekî neasayî çêdibe
Youdaoplaceholder0 Pirsgirêka firênê: Dibe ku bi lerizîna firênê an jî kêmbûna performansa firênê re were.
Youdaoplaceholder0 Bandorên din:
Ew dikare zirarê bide pêkhateyên wekî bering û şaftên ajotinê jî
Wekî pêkhateyeke sereke ya sîstema rawestandinê, ger tiliyên dîreksiyonê zirar bibînin, dê rasterast bandorê li hevrêziya tekeran û veguhestina hêzê bikin.
Pêşniyar tê kirin ku dema nîşanên jorîn çêdibin, ji bo dûrketina ji têkçûnên cidîtir ên pergala vemirandinê, tiliya rêvebirinê û pêkhateyên pêwendîdar di wextê xwe de werin kontrol kirin. Tamîrkirin bi gelemperî guhertina tiliya rêvebirinê ya zirardar û pêkanîna hevrêzkirina çar tekeran vedihewîne.
Prensîba xebatê ya girêka paşîn a otomobîlê ew e ku bi kontrolkirina goşeya rêveçûnê ya tekerên paşîn kontrola rêveçûnê ya wesayîtê baştir bike. Dema ku ajokar çerxa rêveçûnê dizivirîne, pergala rêveçûnê dê amûra rêveçûna tekerên paşîn bixebitîne da ku goşeyê rast bike, bi vî rengî nîv-rûbera zivirînê kêm bike an jî aramiya ajotinê baştir bike.
Moda xebatê ya teknolojiya rêveberiya tekerên paşîn
Dema ajotina bi leza kêm (wek mînak paşveçûn an parkkirinê), tekerên paşîn dê di aliyê berevajî yê tekerên pêş de bizivirin, û radyoya zivirînê kêm dikin da ku xwe li gorî Cihên teng biguncînin. Dema ajotina bi leza bilind, ew di heman aliyê tekerên pêş de dizivire, û aramiya ajotinê zêde dike. Ev sererastkirina dînamîk bi rêya hesabkirina demrast ji hêla pergala kontrola elektronîkî ve û ajotina amûra rêveberiya tekerên paşîn tê bidestxistin.
Pêkhateyên bingehîn û mantiqa kontrolê
Sîstema rêveberiya tekerên paşîn bi gelemperî ji sensoran, yekîneyeke kontrolê ya elektronîkî (ECU) û aktûatorekê pêk tê. Sensor daneyên wekî goşeya sînemayê û leza wesayîtê dişopînin. ECU goşeya rêveberiya tekerên paşîn hesab dike û amûrê rêveberiyê dixebitîne da ku goşeya tekerên paşîn bi rêya pergalek mekanîkî an hîdrolîk verast bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
