Çengê kontrola jêrîn ê pişta suspansyoneke otomobîlê çi ye?
Milê kontrolê yê jêrîn (ku wekî milê kontrolê yê jêrîn jî tê zanîn) yê pişta suspansyonerê otomobîlekê pêkhateyeke girîng a sîstema suspansyonerê ye. Fonksiyonên wê yên sereke ev in:
Fonksiyona bingehîn
Ew li eksela paşîn a şasiya wesayîtê ye, ku bi awayekî elastîk bi laş û lastîkên wesayîtê ve girêdayî ye, di piştgiriya tekeran, fîltrekirina lerizînê û parastina aramiya wesayîtê de rolek dilîze. Avahiya wê ya pir-girêdan dikare parametreyên hevrêziya tekeran (wek Goşeya kemberê û Goşeya toe-in) bixweber rast bike, ku rasterast bandorê li ser rêvebirin û performansa girtinê dike.
Materyal û Pêkhate
Bi gelemperî ji hesinê qalibkirî an jî ji alloyek alumînyûmê tê çêkirin, û ji bo pêşîgirtina li zengarbûnê, rûyê wê bi rêbaza boyaxa pijandinê tê dermankirin. Di hundirê wê de bi bushingên lastîkî hatiye çêkirin, ku ne tenê dikarin lerizînê kêm bikin, lê di heman demê de dikarin li gorî tevgera tekeran jî xwe biguncînin.
Parastin û Demjimêra Jiyanê
Di şert û mercên xebatê yên normal de, temenê xizmetê 80,000 heta 120,000 kîlometre ye, û pêdivî ye ku her 3 salan an 80,000 kîlometreyan carekê were kontrol kirin. Dema ku lastîk xirabûnek anormal, guherîn an dengên anormal ji şasê çêbibin, divê ew di wextê xwe de werin guhertin.
Bandora xeletiyê
Eger qapaxa lastîkî kevn bibe an jî karoser şikestibe, ev yek dê bibe sedema sistbûna şasî, lerizîn û destwerdana wê nearam bibe. Di rewşên giran de, ev dikare bibe sedema xirabûna anormal a lastîkan.
Karê sereke yê milê kontrolê yê jêrîn ê pişta vesazkirina otomobîlê ew e ku misoger bike ku teker li ser rêgehek diyarkirî diçin, bi sînordarkirina rêça tevgera tekeran aramiya geometrîkî ya vesazkirinê biparêze, û bi vî rengî nerasterast bandorê li rastbûna parametreyên hevrêziya tekeran bike (wek mînak tiliya hundir û kember).
Fonksiyonên taybetî
Fonksiyona rêberiya Youdaoplaceholder0: Milê kontrolê yê jêrîn firehiya lerzîna çep û rastê ya çerxê bi rêya xala menteşeyê sînordar dike, piştrast dike ku çerx di dema ajotinê de li ser rêça diyarkirî dimeşe û ji xirabûna lastîkan a neasayî an jî ji ber guherînê rê li ber kişandina lastîkan digire.
Youdaoplaceholder0 Laşê Piştgir : Bi girêdana laş û avahiya piştgiriya tekeran, ew bixweber parametreyên hevrêziya tekeran diguhezîne dema ku vesazkirin tê pêçandin, girtina wesayîtê û aramiya ajotinê zêde dike.
Youdaoplaceholder0 Tamponkirina Lerizînê: Pêkhateyên elastîk ên wekî lepikên lastîkî ji bo kêmkirina bandora rê û zêdekirina rehetiya ajotinê têne bikar anîn.
Eger milê kontrolê yê jêrîn zirar bibîne (wek mînak qapaxa lastîkî pîr bibe an jî bişkê), dibe ku bibe sedema pirsgirêkan wekî dengên neasayî ji şasê, xirabûna lastîkan a neasayî, û têkçûna kontrolê.
Xerabbûna milê kontrolê yê jêrîn ê pişta erebeyê dikare bibe sedema pirsgirêkên jêrîn:
Kêmbûna manevrabûnê
Ev xirabî dibe sedema ajotina nearam û dûrketina ji rêça ajotinê, û pêdivî ye ku stûyê ajotinê pir caran were sererastkirin.
Sîstema rawestandinê nearam e
Dema ajotina li ser rêyên xirab, dibe ku dengên pevçûnên metal an jî xişandina lastîkî bê, û aramiya wesayîtê dê kêm bibe.
Xirabûna neasayî ya lastîkan
Deformasyona milê kontrolê an zirara li bushingê dikare bibe sedema guheztina goşeya tekerê, û bibe sedema xirabûna neyeksan li aliyê hundir an derveyî yê tekerê.
Dengê anormal ji şasê
Di dema ajotinê de, dibe ku dengên "gurgulîng", "qîrîn" an "tikandin" werin bihîstin, nemaze dema ku hûn di ser rêyên xirab re derbas dibin.
Rehetiya ajotinê kêm bûye.
Têkçûna sîstema rawestandinê dê lerzîn û deng zêde bike, û bandorê li rehetiya ajotinê bike.
Parametreyên pozîsyonê ne rast in
Pîrbûna bushingê an jî xirabûna movika gogê dibe ku bibe sedema nerasthevhatina hevrêziya tekerê (wek mînak guherîna goşeya kemer û tiliya hundir).
Eger guman tê kirin ku di milê kontrola jêrîn a vesazkirina paşîn de xeletiyek heye, tê pêşniyar kirin ku ew di wextê xwe de were tamîr kirin da ku zirara bêtir li pêkhateyên din neyê.
Zirara li milê kontrolê yê jêrîn (milê piştgiriyê yê jêrîn) ê vemirandina paşîn dikare bibe sedema pirsgirêkên wekî kêmbûna aramiya ajotina wesayîtê û performansa ajotinê ya xirabtir, ku bi taybetî wekî jêrîn têne xuyang kirin:
Nîşaneyên hevpar
Dengên neasayî ji şasê: Dema ajotinê dibe ku hûn dengekî "klunk" an jî dengekî rijandina metalîk bibihîzin.
Youdaoplaceholder0 Laşê wesayîtê yê nearam : Dema ku bi leza bilind tê ajotin, wesayît meyla lerzînê, ji rê derdikeve an jî ji xêzek rast derdikeve heye.
Youdaoplaceholder0 Xerabûna lastîkan a neasayî: Xerabûna lastîkan a neyeksan ji ber nehevsengiya di pergala vemirandinê de çêdibe.
Youdaoplaceholder0 Kêmkirina rêvebirinê: hesasiyeta dîreksiyonê kêm bûye, bersiva dîreksiyonê girantir e.
Youdaoplaceholder0 Parametreyên pozîsyona nerast: Ev dikare bibe sedema parametreyên pozîsyona wesayîtê yên neasayî (wek goşeya kemerê, tiliya pêş, û hwd.).
Sedema zirarê
Pîrbûna bûşa lastîkî: Piştî karanîna demdirêj, beşên lastîkî hişk dibin û dişkên, û di encamê de valahiya milê zivirî zêde dibe.
Youdaoplaceholder0 Bandora hêza derveyî: Lihevketin an lerzînên giran dikarin rasterast zirarê bidin pêkhateyên metalî.
Youdaoplaceholder0 Korozyon an kêmasiyên sêwiranê: Jîngehek şil zengbûna metalan zûtir dike, û hin modelan kêmasiyên sêwiranê yên xwerû hene.
Ji bo pêşîgirtina li zirara pêkhateyên din (wek amortisor û lastîk) ji ber nehevsengiya vemirandinê, tê pêşniyar kirin ku dema nîşanên jorîn werin dîtin, di wextê xwe de lênêrîn were kirin. Dema guhertinê, ji bo misogerkirina ewlehiyê, tê pêşniyar kirin ku parçeyên orîjînal ên kargehê an jî yên marqeya asayî werin hilbijartin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
