Mohra rûnê valva otomobîlê çi ye
Morên rûnê valvê cureyekî mohra rûnê ne, ku bi gelemperî bi vulkanîzekirina îskeletek derve û florouberê bi hev re têne çêkirin. Kanîyên xwe-tengker an têlên pola li qulika mohra rûnê têne saz kirin da ku çîpên rêberiya valva motorê bigirin.
Ew dikare rê li ber ketina rûnê motorê bo lûleyên kişandin û derxistinê bigire, rê li ber windabûna rûnê bigire, rê li ber tevliheviya benzîn û hewayê û her weha rijandina gaza derxistinê bigire, û rê li ber ketina rûnê motorê bo odeya şewitandinê bigire. Ji ber ku ew di germahiyên bilind de bi benzîn û rûnê motorê re dikeve têkiliyê, materyalên ku berxwedana germê û berxwedana rûnê pir baş in bi gelemperî flororobber in.
Morkirina rûnê valvê ya xirabkirî dikare gelek pirsgirêkan çêbike. Mînakî, rûnê motorê dikare bi rêya çîpa rêberiya valvê bikeve silindirê, bibe sedema kombûna karbonê li ser bujiyan, xirabûna şert û mercên xebitandinê, an jî têkçûna xebatê, û hêza motorê kêm bike. Çewtiya valvê dikare bibe sedema mohra nebaş a silindirê, kêmbûna zexta silindirê, qelsbûna hêza motorê, û zêdebûna xerckirina rûnê. Di dema ajotina mesafeya dirêj de, motor dikare ji ber kêmbûna rûnê zirar bibîne.
Eger otomobîlek di lezdanê de zehmetiyê bikşîne an dûmana şîn derxe, dibe ku mohra rûnê valvê pîr bûye. Gelek sedemên pîrbûnê hene. Tiştên biyanî yên ku di dema sazkirinê de tevlihev dibin, toz, civandina nebaş, rêça sazkirinê ya xelet, pêvajoya pêçandina neyeksan, û hwd. dikarin bibin sedema rijandinê. Zexta zêde di pêvajoya hilbijartinê de dikare bibe sedema qutbûna valahiyan û tevlihevkirina hewayê, ku dibe sedema zexta adîabatîk û şewitandina mohrê. Tevgera paşverû ya frekanseke bilind dikare bibe sedema germbûna mohrê, û hûrkirina hişk û toza jîngehê dikare bibe sedema xirabûna neasayî ya zengila mohrê û zengarbûna di xendeka mohrê de, ku dê bandorê jî bike. Hilbijartina nerast a materyalan ji bo rêberiya pêkhateyên piştgirî di sêwiranê de, paqijiya nerast a cotên sürtûnê, goşeyên rêberên têlan ên nerast li dawiya lûleya silindirê, piston û silindirê, goşeyên rêber ên nerast ji bo sazkirina mohrê, hişkbûna nerast a rûyê şemitandinê, elektroplatkirina neyeksan, û hişkbûna nebaş a xendeka mohrê hemî dikarin zirarê bidin zengila mohrê. Wekî din, pirsgirêkên bi hilberê bixwe an jî mohrkirin û hilanîna nerast, û her weha xirabûn û hilweşîna materyalê mohrê ji ber germahiyên bilind di dema veguhastinê de, jî dikarin bibin sedema pîrbûnê.
Sazkirin û guhertina mohrên rûnê valvê hin gavan dihewîne. Dema veqetandinê, pêşî şaftê kamê û tannerê hîdrolîk derxînin. Ji bo derxistina moran mifteyek bujiyê bikar bînin. Pistona silindirê têkildar li navenda mirî ya jorîn rast bikin. Amûra zextkirina biharê li ser serê silindirê bi boltan bikar bînin. Kompresora hewayê girêdin. Ji bo pêlkirina biharê valvê, mandrodek bi têl û perçeyek zextê bikar bînin. Biharê derxînin. Bi nermî li kursiya biharê valvê bidin. Bloka kilîtkirina valvê derxînin. Amûrek bikar bînin da ku mohra rûnê stûna valvê derxînin. Dema sazkirinê, divê bergê plastîk bi stûna valvê ve were girêdan da ku zirar negihîje mohra rûnê ya nû. Qatek rûnê motorê bi sivikî li ser lêva mohra rûnê bidin. Mohra rûnê li ser amûrê saz bikin û hêdî hêdî li ser rêbera valvê bixin. Berî sazkirina valvên kişandin û derxistinê, qatek rûnê motorê li stûna valvê bidin.
Di encamê de, her çend mohra rûnê valvê piçûk be jî, fonksiyona wê girîng e. Dema ku pirsgirêkek çêbibe, divê tavilê were çareser kirin.
Pêkhateyên civîna valvê ev in: valf, biharên valvê, kelepçeyên kilîta valvê, rêberên valvê, zengilên kursiyê valvê, mohrên stûna valvê, kursiyên valvê û hwd.
Vanf pêkhateyên sereke ne ku kişîn û derxistinê kontrol dikin, û ew ji sê beşan pêk tên: serê vanfan, kursiyên vanfan, û qurmên vanfan. Dema ku serê vanfan ji bo hilgirtina hêza ku ji ber zexta şewitandinê çêdibe tê sêwirandin, bilindahiya rûyê vanfan tê berçavgirtin. Qurmê vanfan ji bo rêberiya hundirê rêberê vanfan tê bikar anîn. Ji bo dûrketina ji xişandinê, pir caran rûyek kromkirî tê bikar anîn.
Bihara valvê berpirsiyarê girtina valvê bi awayekî kontrolkirî ye da ku piştî bazdana valvê lerizîn çênebe. Şêweya wê ya standard bihareke silindirî ya sîmetrîk e.
Rêbera valvê ji bo ku valv li navenda kursiya valvê be û germê bi rêya qurmê valvê veguhezîne serê silindirê tê bikar anîn. Dema sazkirinê, divê valahiya çêtirîn were hiştin.
Kelepçeya kilîda valvê berpirsiyarê girêdana kursiya bihara valvê û valvê ye. Ew li gorî cureyê kelepçekirinê û cureyê bêkelepçekirinê tê dabeşkirin. Cureyê kelepçekirinê bi taybetî ji bo motorên ku leza zivirîna wan pir zêde ye guncaw e.
Kursîya valvê ji bo veqetandina odeya şewitandinê ji rêça gazê xizmet dike. Germahî her wiha ji valvê bi rêya vê deverê ber bi serê silindirê ve tê veguhastin. Firehiya rûyê wê bi gelemperî 1.2 heta 2.0 mm ye. Goşe dê bandorê li bandora mohrkirinê û rewşa aşînê bike.
Ji bo zêdekirina qebareya kişandinê, qûtra serê valva kişandinê ji %15 heta %30 mezintir e. Motorên otomobîlên performansa bilind ên nûjen bi gelemperî sê, çar an pênc valvan di her silindirê de bikar tînin. Di nav wan de, motorên çar-valf bi berfirehî têne bikar anîn, ku dikarin qebareya hewaya kişandinê, tork û hêzê zêde bikin, hêza inertîyal a tevgera valvê kêm bikin, û bi piranî odeyek şewitandinê ya bi şiklê marqeyê bikar bînin, ku ji bo pêvajoya şewitandinê guncan e.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
