Kombûna pompa avê ya otomobîlê çi ye
Di bloka silindirê ya motora otomobîlekê de, gelek kanalên avê ji bo gerandina ava sarkirinê hene, ku bi rêya boriyên avê bi radyatorê (bi gelemperî wekî depoya avê tê zanîn) ve girêdayî ne ku li pêşiya otomobîlê hatine danîn, û pergalek gerandina avê ya mezin çêdikin. Li dergeha avê ya jorîn a motorê, pompeyek avê heye, ku bi kemberek fanosê tê ajotin da ku ava germ a di kanalên avê yên bloka silindirê ya motorê de pompe bike û ava sar pompe bike. Li kêleka pompa avê, termostatek jî heye. Dema ku otomobîl nû dest pê dike (sar), ew nayê vekirin, da ku ava sarkirinê di radyatorê re derbas nebe lê tenê di nav motorê de gere (bi gelemperî wekî gerandina piçûk tê zanîn). Dema ku germahiya motorê ji 95 pileyan derbas dibe, ew tê vekirin, û ava germ a di hundurê motorê de tê pompekirin nav radyatorê. Dema ku otomobîl ber bi pêş ve diçe, hewaya sar li ser radyatorê diherike, germê radike.
Pompeyên avê yên santrifuj bi berfirehî di motorên otomobîlan de têne bikar anîn. Avahiya wê ya bingehîn ji perçeyên wekî xaneya pompa avê, plakaya girêdanê an jî çerxerê, şaft û beringa pompa avê an jî beringa li ser şaftê hatî sazkirin, perwaneya pompa avê û cîhaza mohra avê, û hwd pêk tê. Ew pêkhateyeke sereke ya otomobîlan e.
Motor beringa pompa avê û perwaneyê dixebitîne da ku bi rêya çerxê bizivirin. Sarincokê di pompa avê de ji hêla perwaneyê ve tê ajotin da ku bi hev re bizivirin. Di bin bandora hêza navendî de, ew ber bi qiraxa qutiya pompa avê ve tê avêtin û di heman demê de zextek diyarkirî çêdike, û dûv re ji kanala derketina avê an lûleya avê diherike. Li navenda perwaneyê, zext dadikeve dema ku sarincok tê avêtin derve. Di bin cûdahiya zextê ya di navbera têketina pompa avê û navenda perwaneyê de, sarincokê di depoya avê de bi rêya lûleya avê tê kişandin nav perwaneyê, û gerandina beramberî ya sarincokê pêk tîne.
Bearingên ku şafta pompa avê piştgirî dikin bi rûnê têne rûnkirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku pêşî li rijandina ava sarkirinê nav rûnê were girtin û bibe sedema emulsîfîkasyona rûnê, û her weha pêşî li rijandina rûnê were girtin. Tedbîrên mohrkirinê ji bo pêşîgirtina li rijandinê di pompên avê de mohrên avê û gasketan dihewîne. Xeleka mohrkirinê ya dînamîk a mohra avê bi rêya girêdanek destwerdanê di navbera perwane û bearingê de bi şaftê ve tê girêdan, û kursiya mohrkirinê ya statîk a mohra avê bi hişkî li ser xaniyê pompa avê tê pêlkirin, bi vî rengî armanca mohrkirina ava sarkirinê tê bidestxistin.
Xanîya pompa avê bi rêya gasketeke mohrkirinê bi motorê ve girêdayî ye û beşên tevgerbar ên wekî bearingan piştgirî dike. Her wiha li ser xaniyê pompê qulên avdanê hene, ku di navbera mohra avê û bearingê de ne. Dema ku sarinc ji mohra avê derbas dibe, ew dikare ji qula avdanê were derxistin da ku rê li ber ketina sarincê nav valahiya bearingê were girtin, ku ev dikare zirarê bide rûnkirina bearingê û bibe sedema zengarbûna pêkhateyan. Ger piştî sekinandina motorê jî sarinc derkeve, ev nîşan dide ku mohra avê zirar dîtiye.
Bi gelemperî ji hêla mîlê krankê yê motorê ve bi rêya kemberek V-yê tê ajotin. Kembera ajotinê di navbera çerxa mîlê krankê û çerxa pompa avê de tê pêçandin. Dema ku mîlê krankê dizivire, şafta pompa avê jî dizivire, û şafta pompa avê perwaneyê dixebitîne da ku bizivire, bi vî rengî enerjiya mekanîkî vediguherîne enerjiya hîdrolîk.
Impelera bingeha xebitandina pompeya avê ye. Tevgera impelerê bi xwe pir hêsan e; ew tenê bi mîlê re dizivire. Lêbelê, ji ber bandora pelan, tevgera şilavê di impelerê de pir tevlihev e. Ji aliyekî ve, ew bi zivirîna impelerê re tevgera têkildar pêk tîne; ji aliyê din ve, ew bi berdewamî di bin ajotina pelan de, ango tevgera li gorî impelerê, ji impelera zivirî tê avêtin derve. Ji ber vê yekê, çapa derveyî ya impelerê, bilindahî û goşeya pelan, û her weha valahiya bi qalikê pompeyê re, rasterast bandorê li performansa pompeyê dikin.
Xeletiyên pompên avê yên otomobîlan bi gelemperî ji ber sedemên jêrîn çêdibin:
Sedemên hevpar
Youdaoplaceholder0 Kevnbûna zengila mohrkirinê: dibe sedema rijandina ava sarincê û pêdivî ye ku zengila mohrkirinê were guhertin.
Youdaoplaceholder0 Kember pir teng e: ew aşînahiya pompa avê zêde dike. Pêdivî ye ku tengbûna kemberê were sererast kirin.
Xirabûna antîfrîzê ya Youdaoplaceholder0: Korozyona hundirîn dibe sedema zirarê li pompa avê, û pêdivî ye ku antîfrîz were guhertin.
Youdaoplaceholder0 Kevn/zirara pêkhateyan : Pompa avê demek dirêj e tê bikaranîn an jî pêkhate (wek pel, bearing) kevin bûne û pêdivî ye ku werin guhertin.
Nîşaneyên tîpîk
Youdaoplaceholder0 Leza bêkar a nearam: Di zivistanê de, motor dikare raweste û leza wê dikare bi girîngî biguhere.
Rijandina ava sarincê ya Youdaoplaceholder0: Av li nêzîkî pompa avê diherike û li ser qulên hewakirinê şopên avê mane.
Youdaoplaceholder0 Dengê neasayî: Dengên xişandina neasayî ya beringan an perwaneyan.
Têkçûna sîstema sarkirinê ya Youdaoplaceholder0: Germahiya motorê pir zêde ye, û kapasîteya gerandina sarincê kêm bûye.
Ji bo pêşîgirtina li zirara motorê ya ji ber têkçûna pompa avê, tê pêşniyar kirin ku piştî dîtina nîşanên jorîn di wextê xwe de tamîrkirin were kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
