Vana PCV ji bo otomobîlan çi ye?
Vana PCV (Vanava Ventilasyona Bi Zorê ya Karantînê) pêkhateyeke sereke ya motora otomobîlan e. Karê wê yê sereke ew e ku tevliheviya di karantînê de ber bi manifolda wergirtinê ve ji bo ji nû ve şewitandinê ve bibe, rê li ber rijandina rasterast a gazê ber bi atmosferê û çêkirina qirêjiyê bigire. Di heman demê de, ew rê li ber xirabûna rûnê motorê û xitimandina motorê jî digire.
Struktur û prensîba xebatê
Vana PCV ji laşê vankê, vankê, qapaxa vankê û biharekê pêk tê, û asta vekirin û girtina wê ji hêla asta valahiya manifolda kişandinê ve tê rêve kirin. Dema ku motor bi leza nizm an jî bêkar dixebite, laşê vankê hinekî vekirî ye da ku mîqdarek piçûk ji tevlihevê têxe hundir. Di leza bilind an jî di dema lezdanê de bi tevahî vekin da ku qebareya hewakirinê zêde bikin. Dema ku motor paşve dixe, laşê vankê bixweber digire da ku pêşî li teqîna karkê bigire.
Fonksiyonên sereke
Parastina jîngehê ya Youdaoplaceholder0: Ji bo rêgirtina li qirêjiyê, rê li ber derxistina rasterast a gaza tevlihev a neşewitî ber bi atmosferê ve bigirin.
Youdaoplaceholder0 Rûnê motorê biparêze: Rê li ber rijandina gazê bigire ku rûn şil bike û bibe sedema xirabûnê, bi vî rengî temenê motorê dirêj dike.
Youdaoplaceholder0 Kontrola zextê: Ji bo rêgirtina li rijandina rûnê rûnkirinê, zexta karanê hevseng bikin.
Eger valva PCV girtî be, dibe ku bibe sedema gemarîbûna hêmana parzûna wergirtinê, zêdebûna xerckirina sotemeniyê, zûtir xitimîna motorê an jî zirar. Pêdivî ye ku gemarên li dora wê bi rêkûpêk werin paqijkirin (wek mînak kontrolkirina nermbûna laşê valvê û kişandina valahiyê di dema lênêrîna birêkûpêk de).
PCV di Îngilîzî de kurtenavê sê peyvan "Positive Crankcase Ventilation" e. Bi Çînî, tê wateya pergala kontrolkirina rîska ventilasyona çalak a krankcase (an jî tepsiya rûnê). Vana PCV ji laşek vankê, vankê, qapaxek vankê û biharekê pêk tê û nayê veqetandin. Fonksiyona wê ya sereke ev e: gaza di krankcase de bi rêya vankê PCV têxe nav manifolda wergirtinê, û piçek hewa rasterast ji fîltera hewayê bi rêya vankê PCV dikeve nav manifolda wergirtinê. Ev yek ji diyardeyên wekî çêbûna qeşayê li ser gazê, şewitandina netemam û xirabûna emisyonan dûr dikeve. Pêşî li ketina gazê bo atmosferê digire û di heman demê de pêşî li xirabûna rûnê motorê digire.
Di dawiya pêvajoya şewitandina hêza motorê de, hin tevlihevên neşewitî di bin zexta bilind de ji zengilên pistonê diherikin nav karanê. Ev cure rijandin di pîşesaziyê de wekî "blow-by" tê binavkirin. Ev gazên blow-by dê ji karanê birevin atmosferê û bibin sedema qirêjiyê. Ger ev tevlihevên ketine hundir neyên derxistin, ew ê rûnê motorê di karanê de jî zirav bikin, bibin sedema xirabûna rûn û bibin sedema xirabûna zû ya pêkhateyên motorê. Ji salên 1960-an vir ve, Kalîforniya li Dewletên Yekbûyî yekem welat bû ku ferz kir ku otomobîl bi pergalên PCV-ê werin stendin, ku bûne taybetmendiyek mecbûrî ya otomobîlan.
Piraniya motorên benzînê bi valvên PCV (amûrên hewakirina bi zorê ya karantînê) ve têne sazkirin da ku guheztina hewayê di motorê de hêsan bikin. Lêbelê, gemarên di kozikan de dikarin li dora valvên PCV kom bibin, ku dibe sedema girtina wan. Ger valva PCV girtî be, gaza gemarî dê vegere nav fîltera hewayê, hêmana fîlterê gemarî bike, kapasîteya fîlterkirinê kêm bike, di encamê de xerckirina sotemeniyê zêde bibe, xisarbûna motorê zêdetir bibe, û heta zirara motorê jî çêbibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku PCV bi rêkûpêk were parastin û gemarên li dora valva PCV werin rakirin.
Vana PCV vanekeke kontrolkirina pîvandinê ye. Ew di navbera sîstema hewakirina karanê û sîstema wergirtina motorê de tê sazkirin. Vana PCV ji hêla pileya valahiyê ve tê kontrol kirin da ku herikîna dûmana ku ji hêla sîstema hewakirina karanê ve tê hilberandin û dikeve sîstema wergirtina motorê rêk bixe. Dema ku motor bi leza bilind dixebite, divê herikîn ji dema ku bi leza nizm dixebite bilindtir be. Di heman demê de, dema ku motor rastî paşveavêtinê tê, divê vana PCV bikaribe hewakirinê qut bike da ku pêşî li teqîna karanê bigire.
Her otomobîlek lûleyek derxistinê heye da ku gaza şewitandinê ji motorê ber bi derveyî wesayîtê ve derxîne. Lêbelê, ne mimkûn e ku hemî gaza derxistinê bi tevahî were derxistin. Mîqdarek piçûk ji gaza derxistinê ya şewitandinê dê dîsa jî bi rêya valahiya di navbera piston û dîwarê silindirê de bikeve nav tava rûnê. Dema ku rûn û gaza ku dikevin tava rûnê kom dibin û nikaribin werin derxistin, ew ê zexta hewayê çêbike, ku ne tenê rûnê motorê zirav dike lê di heman demê de dibe sedema rûnkirina nebaş a perçeyên motorê. Ew ê di heman demê de bibe sedema encamên cidî yên wekî xerckirina neasayî ya rûnê motorê. Ji ber vê yekê, divê rûn û gaza di tava rûnê de lûleyek derxistinê hebe. Berê, berî qanûndanîn û kontrolkirina qirêjiya derketinê ya wesayîtan, lûleyek bi tava rûnê ve girêdayî bû da ku rûn û gaz rasterast ber bi atmosferê ve biherike. Otomobîl çiqas kevintir dibe, rijandina rûn û gaza şewitandinê ewqas girantir dibe, û gaza derxistinê ji tava rûnê bêtir tê derxistin, ku dibe sedema qirêjiya hewayê ya cidî.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
