Sensorek qonaxê çi ye
Sensorên qonaxê pêkhateyên girîng ên elektronîkî yên otomobîlan in û di gelek waran de ji bo pîvandina mîqdarên fîzîkî yên wekî cîh û leza tiştan jî têne bikar anîn.
Di warê otomatê de, ew bi giranî ji bo tespîtkirina dema valvê ya motorê tê bikar anîn da ku dema şewitandina çêtirîn were destnîşankirin.
Cûrbecûr senzorên qonaxê hene, ku di nav celebên magnetoelektrîk û Hall de têne dabeş kirin, ku bi rêzê ve sînyalên pêla sînusoî û pêla çargoşeyî çêdikin. Bi gelemperî, ew her weha senzorên fotoelektrîk û senzorên magnetîkî jî dihewîne.
Sensorê qonaxa fotoelektrîkî bi zivirandina panela sînyalê û li gorî veguhestin an astengkirina ronahiyê, fototranzîstorê vedike an jî digire, sînyalên astên cuda derdixe.
Sensorên qonaxa manyetîk ên celebê Hall bandora Hall bikar tînin, lê celebê manyetoelektrîkî prensîba înduksîyona manyetîk bikar tînin. Dema ku rotora sînyalê dizivire, guherîna di devreya manyetîk de dibe sedema ku hêzek elektromotor a alternatîf di keleka înduksîyonê de çêbibe.
Prensipsa wê ya xebatê ew e ku bi tesbîtkirina pozîsyon û goşeya zivirîna şaftê bi dest bixe. Kela tesbîtkirinê ya hundirîn dikare tiştên metalî yên nêzîk tesbît bike. Dema ku tiştên metalî tune bin, devreya LC deng vedide û voltaja derketinê digihîje lûtkeyê. Dema ku tiştekî metalî nêzîk dibe, di kela tesbîtkirinê de herikînên edyê çêdibin, înduktansa kelê diguhere, devreya paralel a LC deharmonîze dibe, û voltaja derketinê dadikeve. Guhertin bi rêjeyî berevajî dûrbûna tiştê metalî ye. Guhertina qonaxê bi pîvandina guherîna voltaja derketinê tê tesbît kirin.
Demjimêra valvê behsa goşeya ku valvên kişandin û derxistinê yên motorê li gorî zivirîna krankê vedibin û digirin dike. Demjimêra rast a valvê ji bo performansa motorê pir girîng e, bandorê li hêz, teserûfa sotemeniyê û emîsyonên dûmanan dike.
Sensorê qonaxê berpirsiyarê şopandina rastbûna qonaxa rêza valvê ye. Dema ku anormaliyek çêbibe, alarmek dê were çalakirin û çira xeletiya motorê dê vêkeve.
Sensorên qonaxê, ku di heman demê de navê giştî ji bo sensorên pozîsyona kamşaftê û sensorên pozîsyona krankêftê ne, bingehek girîng in ji bo destnîşankirina dema pêxistina motorekê.
Sensora qonaxa kamşaftê pozîsyona zivirîna kamşaftê tespît dike û sînyalek dişîne ECUyê, ku ew sînyala sereke ye ji bo kontrola şewitandinê.
Sensora pozîsyona mîlê krankê goşeya mîlê krankê ya motorê û navenda mirî ya jorîn a pistonê tespît dike, û sînyalan dişîne kompûtera motorê da ku dema pêxistin û derzîkirina sotemeniyê kontrol bike. Ew her weha çavkaniya sînyalê ye ji bo pîvandina leza motorê.
Di warên din de, sensorên qonaxê, li ser bingeha prensîba pîvandina qonaxê, sînyalan dişînin tiştan û bi pîvandina cudahiya qonaxê di navbera sînyalên derketî û yên vegerandî de agahdariya pozîsyona tiştan hesab dikin.
Ew bi berfirehî di warên wekî otomasyona pîşesaziyê, fezayî, lênihêrîna bijîşkî û robotîkê de tê bikar anîn, û dikare di kontrola navîgasyona xweser a robotan, kontrola navîgasyona wesayîtên veguhastinê, û teşhîsa bijîşkî û hwd de bibe alîkar.
Sensorê qonaxê pêkhateyeke bingehîn a pergalên kontrola motorê yên otomobîlên nûjen e, ku ji sensorên pozîsyona krankê motorê û sensorên pozîsyona kamê pêk tê. Sensorê pozîsyona krankê motorê berpirsiyarê berhevkirina sînyalên leza motorê û goşeya krankê motorê ye, û referansek demjimêrê ji bo pêxistin û derzîkirina sotemeniyê peyda dike. Sensorê pozîsyona kamê motorê bi destnîşankirina pozîsyona navenda mirî ya jorîn a zexta silindirê pêkanîna rast a kontrola derzîkirina sotemeniyê ya li pey hev û kontrola teqînê misoger dike [3] [8]. Herdu bi hevrêzî bi rêya senkronîzasyona qonaxê dixebitin, ku bi taybetî di qonaxa destpêkirinê de girîng e û hevahengiya rast a dema pêxistina yekem hewce dike [6]. Ev koma sensoran bi hev re wekî "sensorê qonaxê" tê binavkirin ji ber fonksiyona kontrola wê ya giştî li ser qonaxa trênê valvê û dema pêxistinê.
Têkçûna sensora qonaxê dikare bibe sedema rêzek pirsgirêkan.
Pirsgirêka yekem zehmetiya destpêkirina motorê ye. Sensorê qonaxê pêdivî ye ku agahdariya pozîsyona mîlê krankê bide ECU-yê, û ECU li gorî vê agahiyê dema pêxistinê û qebareya derzîkirina sotemeniyê hesab dike. Ger sensorê qonaxê xelet be, ew nikare agahdariya rast bide. ECU nikare bi rastî pêxistin û derzîkirina sotemeniyê kontrol bike, destpêkirina motorê dijwar an jî ne mumkin dike.
Paşê bêkarbûneke nearam heye. Di şert û mercên normal de, sensora qonaxê pozîsyona mîlê krankê dişopîne, dihêle ku yekîneya kontrola motorê dema pêxistinê û qebareya wergirtinê biguherîne da ku leza bêkarbûnê ya motorê bi rêkûpêk misoger bike. Dema ku sensora qonaxê xelet bibe, agahdariya ku ji ECU-yê re tê şandin dê nerast be, û kontrola ECU-yê li ser motorê dê ji hev cuda bibe. Di encamê de, leza bêkarbûnê dê nearam be, û dibe ku pirsgirêkên wekî lerizîna bêkarbûnê û leza guherbar çêbibin.
Ev yek dê bibe sedema lezandina nebaş. Dema ku wesayît lezê dide, sensora qonaxê hewce dike ku agahdariya rast û demrast peyda bike wekî pozîsyona krankê krankê, da ku ECU bikaribe stratejiyên şewitandin û derzîkirina sotemeniyê bi lez û bez li gorî hewcedariyên lezandina wesayîtê rast bike. Dema ku xeletiyek çêbibe, agahdarî ne rast e, ECU nikare sererastkirinên rast bike, derana hêza motorê bandor dibe, lezandin qels dibe, û tewra hestek lerzînê jî dikare çêbibe, ku bandorê li ezmûna ajotinê dike.
Herwiha, çiraya xeletiyê dê vêkeve. Dema ku pergala teşhîsa xeletiyê ya otomobîlê têkçûna sensora qonaxê tespît bike, ew ê kodek xeletiyê bide destpêkirin, û çiraya xeletiya motorê ya li ser dashboardê dê vêkeve, ji xwediyê otomobîlê re bibîr bîne ku pirsgirêkek bi wesayîtê re heye.
Di dawiyê de, xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Têkçûna sensora qonaxê dibe sedema ku ECU nikaribe bi rastî qebareya derzîkirina sotemeniyê kontrol bike. Qebareya derzîkirina sotemeniyê dikare pir zêde an jî pir kêm be, di encamê de şewitandina netemam dibe û sotemenî bi bandor nayê veguheztin hêzê, bi vî rengî xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Di encamê de, xirabûna sensora qonaxê bandorek girîng li ser wesayîtan dike. Dema ku pirsgirêkên jorîn çêdibin, pêdivî ye ku sensora qonaxê tavilê were kontrol kirin û, ger hewce be, ji bo ku wesayît vegere rewşa xwe ya normal, were tamîr kirin an guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
