Pîstona otomobîlan çi ye?
Pîstona otomobîlekê beşa tevgerê ya sereke ya motora şewitandina navxweyî ye ku enerjiya germî vediguherîne enerjiya mekanîkî. Ew zexta şewitandinê bi rêya tevgera beramberî ve dişîne mîlê krankê û di avakirina odeya şewitandinê de beşdar dibe.
Youdaoplaceholder0 Pênasîn û fonksiyonên bingehîn
Pîstona otomobîlê pêkhateyeke silindirî ye ku di hundirê silindirê motorê de tê sazkirin. Fonksiyonên wê yên bingehîn ev in:
Youdaoplaceholder0 Veguherîna enerjiyê : Zeexta gazê ya ku ji şewitandina sotemeniyê çêdibe, bi rêya pîna pistonê û çîpa girêdanê ji mîlê krankê re tê şandin, û wê vediguherîne hêza zivirînê.
Youdaoplaceholder0 Pêkhateya odeya şewitandinê: Digel serê silindirê û dîwarê silindirê, ew cîhek şewitandinê ya girtî çêdike.
Youdaoplaceholder0 Koordînasyona tevgerê: Çerxa çar-lêdanî ya wergirtin, pêçandin, hilberîna hêzê û derxistinê bi rêya koordînasyona tevgera beramberî tê temamkirin.
Taybetmendiyên avahî û materyalê yên Youdaoplaceholder0
Piston sêwirana parçekirî qebûl dike:
Youdaoplaceholder0 top : Motorên benzînê, ku rasterast zexta şewitandinê hildigirin, bi piranî avahiyek jor-rû digirin, lê motorên mazotê pir caran bi çalan têne sêwirandin da ku hewcedariyên şewitandinê bicîh bînin.
Serê Youdaoplaceholder0 : Beşek girîng ji bo sazkirina halqeyên pistonê, ku ji 3 heta 4 xelekên halqeyê (halqeyên gazê û halqeyên rûnê) pêk tê da ku mohrkirin û rûnkirin pêk were.
Etek Youdaoplaceholder0: Fonksiyona rêberiyê, pêçandina rûyê xişandinê kêm dike, sêwirana nûjen ji bo zêdekirina hişkî û belavbûna germê meyla "kurt û tijî" dike.
Materyalê sereke alloyek alumînyûmê ye, ku sivikiya wê (hêza inertîyal kêm dike) û berxwedana li hember germahiya bilind bi hev re dike yek. Hin modelên performansa bilind pêçandina nîkel an jî pêçandina seramîk bikar tînin.
Youdaoplaceholder0 Jîngeha kar û zehmetiyên teknîkî
Piston di şert û mercên dijwar de dixebitin:
Youdaoplaceholder0 Germahiya bilind û zexta bilind: Germahiya yekser a odeya şewitandinê ji 2500K derbas dibe, û jor bi berdewamî zextek 3-9MPa hildigire.
Youdaoplaceholder0 tevgera bi leza bilind : Motora benzînê dikare bigihîje leza zivirînê ya 6000 rpm, ku ev yek bi leza xêzikî ya ji 20 m/s derbas dibe re têkildar e.
Hêzên tevlihev: rastî barên bandora periyodîk, zexta alî û deformasyona stresa germî tên.
Pîstonên nûjen avahiya xwe bi rêya analîza hêmanên dawî baştir dikin û nûjeniyên teknolojîk ên wekî kanalên rûnê sarkirinê û pêçanên îzolekirina germê bikar tînin da ku van pirsgirêkan çareser bikin.
Bi tevahî piston dikare bi giranî li sê beşan were dabeş kirin: serê pistonê, serê pistonê û lingê pistonê.
Karê sereke yê pistonê ew e ku zexta şewitandinê ya di silindirê de hilgire û vê hêzê bi rêya pîna pistonê û çîpa girêdanê veguhezîne mîlê krankê. Wekî din, piston, digel serê silindirê û dîwarê silindirê, odeya şewitandinê pêk tîne.
Serê pistonê pêkhateyeke odeya şewitandinê ye û pir caran bi şêweyên cuda tê çêkirin. Di motorên benzînê de, serê pistonê bi piranî seriyekî dûz an jî seriyekî konkav digire da ku avahiya odeya şewitandinê kompakt, qada belavkirina germê piçûk û pêvajoya çêkirinê hêsan bike. Pistonên seriyên konveks pir caran di motorên benzînê yên du-demî de têne bikar anîn. Serê pistonê ya motorek dîzelê pir caran di qulên cûrbecûr de tê çêkirin.
Serê pistonê beşa li jor kursiya pîna pistonê ye. Halkayên pistonê li ser serê pistonê têne danîn da ku pêşî li ketina gaza germahiya bilind û zexta bilind bo nav karanê û rê li ber ketina rûnê motorê bo odeya şewitandinê bigirin. Piraniya germahiya ku ji aliyê jorê pistonê ve tê kişandin jî bi rêya serê pistonê bo silindirê tê veguhastin û dû re jî ji aliyê navgîniya sarkirinê ve tê hilgirtin.
Serê pistonê bi çend xelekên zengilî ji bo sazkirina zengilên pistonê tê makînekirin. Hejmara zengilên pistonê bi pêdiviyên mohrkirinê ve girêdayî ye û bi leza motorê û zexta silindirê ve girêdayî ye. Hejmara zengilan di motorek leza bilind de ji ya motorek leza nizm kêmtir e, û hejmara zengilan di motorek benzînê de ji ya motorek dîzel kêmtir e. Motorek benzînê ya gelemperî du zengilên gazê û zengilek rûnê bikar tîne. Motora dîzelê sê zengilên gazê û zengilek rûnê heye. Motorên dîzelê yên leza nizm 3 heta 4 zengilên gazê bikar tînin. Ji bo kêmkirina windahiyên sürtûnê, divê bilindahiya beşa halqeyî bi qasî ku pêkan be were kêm kirin. Bi şertê ku mohrkirin were misoger kirin, divê hewl were dayîn ku hejmara zengilan kêm bibe.
Hemû beşên li jêr xêza zengila pistonê wekî kemberên pistonê têne binavkirin. Karê wê ew e ku pistonê rêve bibe da ku di silindirê de tevgera beramberî çêbike û zexta alî hilgire. Dema ku motor dixebite, ji ber bandora zexta gazê ya di hundirê silindirê de, piston dê bitewe û deform bibe. Piştî ku piston tê germ kirin, ji ber ku li pîna pistonê metalek zêdetir heye, berfirehbûna wê ji ya li beşên din mezintir e. Wekî din, piston dê di bin bandora zexta alî de deformasyona zextê jî derbas bike. Encama hevbeş a deformasyonên jorîn dibe sedem ku xaçerêya xaçerêya pîstonê bibe elîpsek bi eksena dirêj a perpendîkular li ser rêça pîna pistonê. Wekî din, ji ber belavbûna neyeksan a germahî û giraniyê li ser eksena pistonê, berfirehbûna germî ya her xaçerêyê li jor mezintir û li jêr piçûktir e.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
