Meclîsa axa paşîn a otomobîlekê tê çi wateyê?
Assa paşîn a otomobîlekê amûrek e ku du tekerên paşîn bi hev ve girêdide. Erkên wê yên sereke piştgirîkirina tekeran, veguhestina hêzê (ajotin an piştgirî) û belavkirina bandora rê ne. Cureyê avahiya wê bi forma ajotina wesayîtê ve girêdayî ye: assa paşîn a otomobîleke bi ajotina tekerên paşîn axeke ajotinê ye, ku divê fonksiyonên ajotinê, hêdîbûnê û dîferansiyelê bigire ser xwe. Assa paşîn a wesayîteke bê ajotina tekerên paşîn tenê axeke piştgirîyê ye û tenê berpirsiyarê hilgirtina baran e.
Pêkhateya bingehîn
Axlê ajotinê (ajotina tekerên paşîn): Ew pêkhateyên wekî kêmkerê sereke, dîferansiyel, gerîdeya nîv-mîlî, û nîv-mîlî dihewîne, û berpirsiyarê belavkirina hêzê li ser tekerên çep û rast û bidestxistina tevgera dîferansiyel e.
Axlê piştgir (wesayîtên bê ajokera tekerên paşîn): Tenê ji nîv şaft, firên û pêkhateyên din pêk tê, ew bi giranî fonksiyonên piştgiriya giraniya laşê wesayîtê û firêna bingehîn digire ser xwe.
Bingeha dabeşkirinê
Li gorî celebê vegirtinê, ew di sê celeb de tê dabeş kirin:
Youdaoplaceholder0 Veguhestina ne-serbixwe (wek veguhestina bihara pelî): Avahiya eksê ya yekgirtî, bi piranî di kamyon an wesayîtên derveyî rê de tê bikar anîn
Youdaoplaceholder0 Veguhestina serbixwe (wek Macpherson): avahiya nîv-eksê, bi piranî di sedanan de tê bikar anîn
Prensîba xebatê
Hêza motorê bi rêya veguhestinê ji dîska gerîdeya mezin (dîferansiyel) a eksê paşîn re tê veguhestin. Cûdahiya leza di navbera tekerên herdu aliyan de di dema rêveçûnê de bi rêya gerîdeya ku di hundirê dîferansiyelê de hatî danîn tê bidestxistin, û di dawiyê de teker ji hêla nîv-mîlê ve têne ajotin da ku bizivirin.
Axlê paşîn behsa pêkhateya şaftê ajotina paşîn dike ku hêzê vediguhezîne wesayîtekê. Ew ji du nîvpiran pêk tê û dikare tevgera dîferansiyel li ser nîvpiran pêk bîne. Di heman demê de, ew amûrek e ku ji bo piştgirîkirina tekeran û girêdana tekerên paşîn tê bikar anîn. Ger wesayît ji hêla axlê pêş ve were ajotin, wê hingê axlê paşîn tenê axlê şopandinê ye, ku tenê ji bo hilgirtina baran xizmet dike. Ger axlê pêş ne axlê ajotinê be, wê hingê axlê paşîn axlê ajotinê ye. Di vê demê de, ji bilî fonksiyona hilgirtina bar, ew ji bo ajotin, hêdîkirin û dîferansiyel jî xizmet dike. Ger ajotina çar teker be, bi gelemperî li pêşiya axlê paşîn qutiyek veguhastinê heye. Axlê paşîn li axlê entegre û nîv axlê tê dabeş kirin. Tevahiya axlê bi vesazkirinên ne-serbixwe, wekî vesazkirinên bihara pelî, ve hatî çêkirin, dema ku nîv axl bi vesazkirinên serbixwe, wekî vesazkirinên MacPherson ve hatî çêkirin.
Eger eksê pêşiyê ne eksê ajotinê be, wê demê eksê paşîn eksê ajotinê ye. Di vê demê de, ji bilî fonksiyona hilgirtina bar, ew ji bo ajotin, hêdîkirin û dîferansiyelê jî xizmet dike. Ger ajotina çar teker be, bi gelemperî qutiyek veguhastinê li pêşiya eksê paşîn heye.
Motor hêzê dişîne veguhestinê, ku dû re ber bi dîska gearê ya mezin a li ser eksena paşîn ve tê veguheztin. Diferensiyel yekîneyeke yekbûyî ye, û di hundurê wê de ev hene: Diferensiyel li jor û jêr dîskên gearê yên piçûk hene, bi stûnek xaçerê li navîn û du gearên piçûk li jor (ku ji bo verastkirina leza dema zivirandinê xizmetê dikin). Ew rasterast tê danîn, li her du aliyan du qulên gilover ên piçûk hene, û li ser wan mifteyên xêzkirinê hene. Nîv stûna ku em pir caran qala wê dikin di van qulan de tê danîn. Dema ku bi xêzek rast ajotinê dikin, stûna xaçerê bêliv dimîne, lê dema ku dizivire, stûna xaçerê diçe da ku leza lastîkan li her du aliyan verast bike Ji bo ku manevraya otomobîlê dema zivirandinê baştir bibe!
Axa paşîn a kamyona giran a marqeya Jiefang axek ajotinê ye, ku fonksiyona wê ya sereke ev e:
Hêza motorê, ku ji hêla kelç, qutiya gear û şaftê ajotinê û hwd. ve tê veguhastin, bi rêya reducerê tê şandin da ku leza wê kêm bike û torka wê zêde bike, û dûv re ev kêşe bi rêya nîv şaftê ji tekerên ajotinê re tê veguhastin.
Barê axê paşîn ê gerîdeyê hilgire;
Hêza reaksiyonê û kêşa reaksiyonê ya rûyê rê bi rêya biharên pelî ji çarçovê re têne veguhestin.
Dema ku otomobîlek di tevgerê de ye, frenên tekerên paşîn roleke sereke ya frenkirinê dilîzin, û dema ku ew parkkirî ye, frenên tekerên paşîn frena parkkirinê çêdikin.
Di dema bikaranîna wesayîtê de, divê pir caran qiloç û toza li ser pêveka hewakirinê ya xaneya eksê paşîn were rakirin. Divê her 3,000 kîlometreyan carekê ji bo paqijkirin û vekirina astengiyan were rakirin da ku rêya hewayê bê asteng be. Ev ji bo wê yekê ye ku astengiya rêya hewayê rê li ber zêdebûna zextê di hundurê xaneya eksê de bigire û bibe sedema rijandina petrolê li rûyê hevberdanê û mohra petrolê. Û ast û kalîteya rûnê rûnkirinê kontrol bikin. Ger pêwîst be lê zêde bikin an biguherînin. Rûnê gerokê yê lokomotîfa nû divê di dema lênêrînê de li 12,000 kîlometreyan were guhertin. Piştî vê yekê, divê her 24,000 kîlometreyan carekê kalîteya rûn were kontrol kirin. Ger reng biguhere an ziravtir bibe, divê rûnê nû were guhertin. Dema ku li herêmên sar tê bikar anîn, divê rûnê rûnkirinê yê zivistanê di zivistanê de were guhertin. Dema ku lênêrîn piştî ajotina nêzîkî 80,000 kîlometreyan tê kirin, divê kêmkera sereke û civîna dîferensiyel were veqetandin, divê valahiya hundurîn a xaneya pirê were paqij kirin, û divê gwîzên her perçeyê li gorî torka diyarkirî werin teng kirin. Divê mesafeya torê ya her gerîdeyê û nîşanên têkiliyê yên li ser rûyê diranan werin sererast kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
