Pêdivî ye ku rijandina rûnê rûnê valvê were derman kirin. Bi gelemperî, guheztina kulikê kar nake. Tê pêşnîyar kirin ku rasterast kombûna pêlavê biguhezînin, antîfrezê bi xala kelandinê ya bilind biguhezînin û odeya motorê paqij bikin. Pêdivî ye ku germbûna germê ya motorê baş were domandin, û beşên din ên di lûleya avê û gasketê de ji bo demek dirêjtir werin bikar anîn.
Dûrbûna rûnê ya valahiya motorê dê bandorê li rûnê motorê bike, ku dibe ku di hewaya germahiya bilind de bibe sedema şewitandina spontan a wesayîtê. Ji ber vê yekê, heke pêlava valahiya motorê rijandina rûnê hebe, divê ew di wextê de were kontrol kirin û tamîr kirin.
Sedemên rijandina rûnê valveya motorê:
1. Hêza neheqî ya li ser screws di dema civînê de
Ger hêza li ser pêçê nehevbeş be, zext dê cûda be. Dema ku zext pir zêde be, ew ê bibe sedema deformasyona valahiya motorê û rijandina rûnê. Di vê rewşê de, valve divê were tamîr kirin.
2. Pîrbûna gasketê ya valve
Dema ku wesayit ji bo salek dirêj were kirîn an rêwîtiya ajotinê pir dirêj be, pîrbûna gasketa valê fenomenek normal e. Di vê rewşê de, tenê hewce ye ku guheztina pêça valvê û zengila morkirinê biguhezînin.
Bi gelemperî, derketina neftê ji hêla xwediyên otomobîlan ve ne hêsan e. Bi rastî, dema ku xwediyên otomobîlan diçin otomobîlê bişon, ew qapaxa pêşîn vedikin û bi tenê motorê kontrol dikin. Ger ew di ti beşekî motorê de lûleya rûnê bibînin, ev nîşan dide ku dibe ku li vê deverê rûn biherike. Lêbelê, beşên xelet ên modelên cihêreng cûda ne, û gelek cîhên nediyar hene ku dibe ku lêçûna neftê çêbibe. Bi rastî, rijandina neftê ne ew qas tirsnak e. Ez ditirsim ka motor dikare bi tevahî were rûn kirin. Bê guman, ji bilî rijandina neftê, gelek motor jî neftê dişewitînin, Lê her du fenomen jî ne tiştek baş e.
