Eniya Stabilizer Bar Connecting Rod High Chassis Wholesale
Ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûnê ya gerîdeyê, hişkiya suspensionê bi gelemperî tê sêwirandin ku bi nisbî kêm be, û encam ev e ku aramiya ajotinê ya gerîdeyê bandor dike. Ji bo vê armancê, di pergala suspensionê de avahiyek barek stabîlîzker tê bikar anîn da ku hişkiya goşeya lîstina suspensionê zêde bike û goşeya pelika laş kêm bike.
Fonksiyona bara stabilîzatorê ev e ku dema zivirînê laşê wesayîtê ji zivirandina zêde ya paşîn bigire, û laşê wesayîtê bi qasî ku pêkan hevseng bimîne bigire. Armanc ew e ku asta geroka paşîn a gerîdeyê kêm bike û rehetiya siwarbûnê baştir bike. Barê stabîlîzker bi rastî biharek barkêşê ya horizontî ye, ku dikare di fonksiyonê de wekî hêmanek elastîk a taybetî were hesibandin. Gava ku laş tenê vertîkal tevdigere, rawestana li ser her du aliyan heman deforme dike, û barê stabîlîzker naxebite. Gava ku gerîdok dizivire, laş dizivire, suspension li her du aliyan bi rengekî nehevgirtî bazdide, suspensiona derve dê li hember barika stabîlîzker zextê bike, û barê stabîlîzker dê were zivirîn, û hêza elastîk a laşê bar dê pêşî li hilkirina çerx bigire, da ku laşê gerîdeyê bi qasî ku pêkan be hevseng were girtin. ji bo îstîqrara lateral.
Ger çerxên çep û rast di heman demê de ber bi jor û jêr ve bizivirin, ango dema ku laş tenê vertîkal dimeşe û deformasyona suspensionê li her du aliyan wekhev be, dê barika stabîlîzker bi serbestî di nav çolê de bizivire, û barê stabîlîzker. dê nexebite.
Gava ku deformasyona suspensionê ya li her du aliyan newekhev be û laş ji hêla rê ve ber bi alîkî ve tê xêzkirin, aliyek çarçovê nêzikî piştevaniya biharê dibe, û dawiya wî aliyê barika stabîlîzker li gorî çarçovê ber bi jor ve diçe. dema ku aliyê din ê çarçovê ji biharê dûr dikeve Piştgiriyê, û dawiya barika stabilîzatorê ya têkildar dûv re li gorî çarçovê ber bi jêr ve diçin, lêbelê, dema ku laş û çarçove têne xêz kirin, nîvê barika stabîlîzkerê ti xizmekî wê tune ye. tevgera li ser çarçoveyê. Bi vî rengî, dema ku laşê wesayîtê tê xêzkirin, parçeyên dirêj ên li her du aliyên barika stabîlîzker ber bi rêyên cihêreng vediqetin, ji ber vê yekê barika stabîlîzker diqelişe û milên alî têne xwarê, ku ev jî hişkiya goşeyê ya dakêşanê zêde dike.
Kêliya hundurîn a zirav a ku ji hêla barika stabilîzatorê ya elastîk ve hatî çêkirin, guheztina bihara suspensionê asteng dike, bi vî rengî tiliya paşîn û vibrasyona goşeya paşîn a laşê wesayîtê kêm dike. Gava ku milên barika torsionê li her du aliyan di heman alî de davêjin, barê stabîlîzker dê nexebite. Gava ku çerxên çep û rast ber bi berevajîyê xwe davêjin, dê beşa navîn a barika stabîlîzkerê biqelişe.
bikaranînî
Ger serhişkiya goşeya gerilê ya wesayîtê kêm be û goşeya lîstina laşê pir mezin be, divê barek stabîlîzker a gerguhêz were bikar anîn da ku hişkiya goşeya gerokê ya wesayîtê zêde bike. Li gorî hewcedariyê, barên stabîlîzker dikarin ji hev veqetandî an bi hevdemî li ser suspensionên pêş û paşîn werin saz kirin. Di dema sêwirana barika stabîlîzkerê de, ji bilî serhişkiya giştiya gerîdeyê ya wesayîtê, divê rêjeya hişkiya pileyê ya suspensionên pêş û paşîn jî were hesibandin. Ji bo ku gerîdeyê xwedan taybetmendiyên bindestiyê be, divê hişkiya goşeya pêlê ya suspensiona pêş hinekî ji ya suspensiona paşîn mezintir be. Ji ber vê yekê, bêtir model bi barek stabîlîzkerê di suspensiona pêş de têne stendine.
