Meclîsa obsorber a şokê ji şokê ya şokê pêk tê, padîşahiya biharê ya jêrîn, buhayê, biharê, padîşa şokê, kursiya biharê, kursiya biharê, kutik, top û rûnê.
Meclîsa şokê ya şokê ji bo veguherîna enerjiya elastîk a biharê di enerjiya germî de bikar tîne da ku vibrasyona ku ji ber deriyê rêwîtiyê, baştirkirina aramiya ajotinê ye, û şofêrê aramî û aramiyê bide.
Meclîsa şokê ya şokê ji şokê ya şokê pêk tê, padîşahiya biharê ya biharê, biharê, biharê, padîşahiya şokê, kursiya biharê, rûnê biharê, top, top
Parçeyên tevahî yên şokê çar parçeyên çar parçeyan in: pêşberî çepê, rastê rast, rastê çepê û paşde. Position of the lugs (Claw girêdana disc brake) di binê şokê de li her perçê cuda ye, ji ber vê yekê gava ku civandin, hûn nas bikin ka kîjan parçeyek Meclîsa obsembola şokê ye. Piraniya amûrên şokê yên pêşîn ên li ser sûkê komeleyên xwerû yên şokê ne, û amûrên şokê yên paşîn hîn jî amûrên şokê yên asayî ne.
Cûdahiya ji şoxkirina şokê
avahiyek cûda
Cûdahiya di navbera Meclîsa Absorber a Shock û Absorber Shock de
Cûdahiya di navbera Meclîsa Absorber a Shock û Absorber Shock de
Şokê şokê tenê beşek ji Meclîsa Absorber a Shock e; Meclîsa şokê ya şokê ji şokek berbiçav pêk tê, padîşahek biharê, biharê, padîşahek şokê, padîşahek biharê, kursî, kovî, kovî, û nivîn.
2. Zehmetiya şûna cûda cûda ye
Rûniştina amûrek şokê ya serbixwe zehmet e ku kar bike, pêdivî ye ku amûrên pîşeyî û teknîkan hewce bike, û xwedî faktorek xetera bilind e; Rûniştina Meclîsa Awsorber a Shock tenê hewce dike ku çend screws bi hêsanî were kirin.
3 Cûdahiya bihayê
Ew biha ye ku li şûna her perçeyek ji pakêta şokê ya ji hev veqetîne. Meclîsa obsorber a Shock li hemû parçeyên pergala şokê ya şokê pêk tê, û bihayê erzantir e ji şûna hemî parçeyên şokê yên şokê.
4 Fonksiyonên cihêreng
Zehfek commokek cuda tenê wekî amûrek şokê tevdigere; Meclîsa şokê ya şokê jî di pergala sekinandinê de rola stûyê sekinandinê dilîze.
prensîba xebatê
Meclîsa şokê bi gelemperî ji bo sekinandina şokê ye dema ku bandora şokê ya li ser rûyê erdê (ango, fenomenê ye ku zikê xwe ji hêla hêza bandora sindoqê ve tê qewirandin).
Di pergala sekinandinê de, elementa elastîkî ji ber bandorê vibrates. Ji bo başkirina rihetiya rêwîtiyê ya otomobîlê, amûrek şokê di paralel de bi hêmana elementek elastîk di sekinandinê de tête saz kirin. Ji bo ku vibrasyonê damezirandin, amûrek şokê hîdrolîk bi gelemperî di pergala absorkirina şokê de tête bikar anîn. Gava ku tevgera têkildar di navbera çarçikê (an laş) û axê de heye ji ber vibrasyonê, piston di kavilên şokê de dubare dibe ku dubare ji yek kavilan diherike nav porên cihêreng. Nav.
Struktura şokê ya şokê ew e ku piston bi pinconê ve di sindoqê de tête hesibandin, û sindoq bi rûnê tijî ye. Li ser piston li ser pincaran orînber hene, da ku rûn li her du beşên cîhê ku ji hêla piston ve hatî veqetandin dikare hevûdu temam bike. Damping gava ku nefta viscous derbas dibe bi navgîniyê ve tête çêkirin. Axa piçûktir, hêza damping, û viscosity ya rûnê mezintir, hêza damping. Heke mezinahiya devkî bê guhertin dimîne, dema ku şokê bi lez û bez dixebite, dê dampingek zêde dê bandorê li absorkirina şokê bike. [1 1]
Şokê şok û elementa elastîk peywira buffering û şokbûna şokê digire. Ger hêza damping pir mezin e, dê elastîka sekinandinê were xirab kirin, û tewra girêdana şokê jî dê xera bibe. Ji ber vê yekê, pêwîst e ku nakokî di navbera elementa element û şokê de were sererast kirin.
(1) Di dema stûyê compression (ax û çarçikê de nêzîkî hevûdu ne), damping hêza şokê piçûktir e, da ku bandora elastîkî ya elementa elastîkî bi tevahî dikare bi tevahî hêsantir bibe. Di vê demê de, hêmana elastîk rolek girîng dileyze.
(2) Di stûyê dirêjkirinê ya sekinandinê de (ax û çarçikê ji hev dûr in), hêza damping a şokê ya şokê mezin be, û pêdivî ye ku tavilê şokê zû were daliqandin.
(3) Dema ku leza têkildar di navbera axê de (an axê) pir mezin e, pêdivî ye ku bi lezgîniya fluide zêde bibe, da ku her gav di hundurê sînorek berbiçav de bimîne da ku ji barkirina bandora zêde dûr bixe.
Actionalakiya Hilbera
Meclîsa obsorber a şokê ji bo veguherîna enerjiya elastîkî ya biharê di enerjiya germî de, da ku vibrasyona ku ji hêla zeviyê rê ve hatî derxistin, û şiyana aramî û aramiyê bide.
1. Di dema ajotinê de ji bo baştirkirina rahijandina siwarbûnê vibrasyona ku ji laşê hatî veguheztin
Buffers Shocks radestî ajokar û rêwiyan ji bo baştirkirina aramiyê û kêmkirina bîhnfirehiyê; bargehek barkirî biparêzin; Jiyana laş dirêj bikin û pêşî li zirara biharê bigirin.
2 Gava ku ajotinê dema ajotinê, vibrasyona bilez a tekeran, pêşî li tirênê nehêlin, û aramiya ajotinê baştir bikin
Ragihandina ajotinê û birêkûpêkkirinê, bi bandor zexta deflagîlê ya motorê veguherîne, da ku lêçûnên sotemeniyê biparêze, baştirkirina perçeyên cihêreng ên laş, û lêçûna lênêrîna otomobîlê hilîne.
Rêbaza pirsgirêkan
Meclîsa şokê ya şokê di dema karanîna otomobîlê de perçeyek xedar e. Rûniştina neftê û zirara gomê ya şokê ya şokê dê rasterast bandorê li aramiya otomobîlê û jiyana parçeyên din bike. Ji ber vê yekê, divê em şokê di rewşek baş de bihêlin. Rewşa xebatê. Zehfên şokê dikarin bi awayên jêrîn werin kontrol kirin:
Piştî ku 10km li ser rêça xwe bi şertên rêça xirab re rêve bikin, û bi desta xwe bi desta xwe bi desta şokê bi desta xwe bidin. Heke ew têra xwe ne germ e, tê vê wateyê ku di hundurê şokê de berxwedanek tune û şoxa şokê kar nake. Ger xanî germ e, kêmasiyek rûnê di hundurê şokê de heye. Di her du rewşan de, pêdivî ye ku tavilê şokê bi yekser nû were guhertin.
Bumper Hard Pressap bikin, hingê serbest berdin, heke ger otomobîla 2 ~ 3 caran biçin, şokê şok baş dixebite.
Gava ku otomobîl hêdî hêdî dimeşe, heke gerîdeyê bi tundî verbat dike, ev tê vê wateyê ku pirsgirêkek bi şoxê şokê heye.
The Shock Absorber hilînin û wê rast bisekinin, û dorpêçkirina dawiya jêrîn li ser vîzyonê bisekinin, û bikişînin û pêlika şokê çend caran bişkînin. Di vê demê de, divê berxwedanek aram hebe. Heke berxwedan bêstatû ye an jî berxwedan tune, dibe ku ji ber tunebûna neftê di hundurê şokê de an zirarê bide perçeyên valahiyê, ku divê were sererastkirin an jî li şûna wan be.
