şil
Wet Sump
rûnê rûnê rûnê
Piraniya otomobîlên ku li sûkê têne dîtin, rûnên şil in. Sedema ku ji wan re panikên rûnê şil têne binav kirin ev e ku kelmêşa kelmêş û dawiya mezin a tîrêja girêdana motorê di her şoreşa kelmêşê de carekê di rûnê rûnê rûnê rûnê de tê rijandin. Di heman demê de, ji ber xebata leza bilind a kerpîçê, her carê ku mîlî bi lez û bez di hewza neftê de tê nixumandin, dê hin pêlên neftê û mijên neftê werin hilanîn da ku şaft û çîçeka hilgirê rûn bikin, ku ev e. jê re lubrication splash tê gotin. Bi vî rengî, ji bo asta rûnê rûnê rûnê di rûnê rûnê de hin hewcedarî hene. Ger ew pir nizm be, kelmêşa kelmêş û dawiya mezin a çolê girêdanê nikare di rûnê rûnê de were binav kirin, di encamê de kêmbûna rûnkirin û guhê çilmisê, çîçeka girêdanê û çîçeka hilgirê kêm dibe. ; Ger asta rûnê rûnê pir zêde be, hilgirtin dê di tevahiyê de were xwarê, ku dê berxwedana zivirînê ya kelmêş zêde bike, ku dê di dawiyê de bibe sedema kêmbûna performansa motorê.
Ev celeb rêbaza rûnê xwedan avahiyek hêsan e û hewcedariya tankek rûnê zêde nake, lê divê meyla wesayîtê pir mezin nebe, wekî din ew ê ji ber têkçûna neftê û rijandina neftê bibe sedema qezayek cylinderek neftê.
zûha
Dry Sump
Di gelek motorên pêşbaziyê de qurmên hişk têne bikar anîn. Ew neftê di kewçêrê de, bi rastî jî, neftê rûnê hilîne. Rûyên xitimandinê yên van tevgeran di kavilê de bi pêlkirina rûnê yek bi yek di qulikê de têne rûn kirin. Ji ber ku motora bendera hişk fonksiyona hilanîna neftê ya nefta neftê betal dike, bilindahiya nefta xav pir kêm dibe, û bilindahiya motorê jî kêm dibe. Feydeya sereke ev e ku ew ji diyardeyên neyînî yên şilbûna şil a ku ji hêla ajotina zirav ve têne çêkirin, diparêze.
Lêbelê, hemî zexta rûnê rûnê ji pompeya rûnê tê. Hêza pompeya neftê bi gêranan ve bi zivirandina kelmêş ve girêdayî ye. Her çend di motorek şil a şil de jî, pompek neftê jî hewce ye ku ji bo rûnê zextê ji bo camêrê peyda bike. Lê ev zext piçûk e, û pompeya rûnê hêzek pir hindik hewce dike. Lêbelê, di motorên şilavê yên hişk de, pêdivî ye ku hêza vê lubrîkasyona zextê pir mezintir be. Û qebareya pompeya rûnê jî ji pompeya rûnê ya motora şil a şil mezintir e. Ji ber vê yekê, pompeya rûnê di vê demê de bêtir hêz hewce dike. Ev mîna motorek superbarkirî ye, pêdivî ye ku pompeya rûnê beşek ji hêza motorê bixwe. Bi taybetî di leza zêde de, dema ku leza motorê zêde dibe, tundiya tevgerê ya parçeyên kêşanê zêde dibe, û ji bo rûnê rûnê bêtir hewce ye, ji ber vê yekê pompeya neftê hewce dike ku bêtir zextê peyda bike, û xerckirina hêza kelmêş jî zêde dibe.
Eşkere ye, sêwiranek wusa ji motorên wesayîtên sivîl ên normal re ne maqûl e, ji ber ku ew hewce dike ku beşek ji hêza motorê winda bike, ku ne tenê bandorê li hilberîna hêzê dike, lê di heman demê de ji bo başkirina aboriyê jî ne alîkar e. Ji ber vê yekê, qurmê zuwa tenê bi motorên jicîhûwarkirina mezin an bi hêzek bilind ve tê saz kirin, mîna wan otomobîlên werzîşê yên ku ji bo ajotina dijwar têne dinê. Mînakî, Lamborghini sêwirana nefta zuwa qebûl dike. Ji bo wê, girîngtir e ku meriv bandora rûnê li ser sînor baştir bike û navendek kêmtir giraniyê bigire, û windabûna hêzê bi zêdekirina jicîhûwarkirinê û aliyên din ve were telafî kirin. Di warê aboriyê de Zayendî tiştek e ku ev model qet ne hewce ye ku li ber çavan bigire.
Operasyon û parastin
Pompeya derzîlêdana sotemeniyê beşek girîng a pergala dabînkirina sotemeniya jeneratorê mazotê ye, û rewşa xebata wê rasterast bandorê li hêz, aborî û pêbaweriya jeneratorê mazotê dike. Lênêrîna rast şertek girîng e ku meriv xebata normal ya pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê misoger bike û jiyana karûbarê wê dirêj bike. "Deh hêmanên" jêrîn ji we re hîn dikin ka meriv çawa pompeya derzîlêdana sotemeniyê ya jeneratorên mazotê biparêze:
1. Ji bo bi rêkûpêk parastina kelûmelên pompeya derzîlêdana sotemeniyê.
Pêveka kêlekê ya laşê pompê, çîpa neftê, fîşa sotemeniyê (respirator), valahiya rijandina neftê, fîşa rûnê hewza rûnê, pêça asta neftê, pêla rastkirina pompeya rûnê, hwd. Van amûran di xebata pompeya derzîlêdana sotemeniyê de rolek girîng dileyzin. roleke girîng. Mînakî, qapaxa kêlekê dikare pêşî li têketina nepakiyên mîna toz û av bigire, respirator (bi parzûnek) dikare bi bandor pêşî li xirabûna neftê bigire, û valahiya zêde ya neftê piştrast dike ku pergala sotemeniyê xwedan zextek taybetî ye û dike. nekevin hewayê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv lênihêrîna van aksesûaran were xurt kirin, û heke xera bibin an winda bibin wan di wextê de tamîr bikin an biguhezînin.
2. Bi rêkûpêk kontrol bikin ka mîqdar û kalîteya rûnê di hewza neftê ya pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê de hewcedariyên xwe bicîh tîne.
Berî destpêkirina jeneratorê mazotê, divê her car hejmar û kalîteya rûnê di pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê de were kontrol kirin (ji bilî pompeya derzîlêdana sotemeniyê ya ku ji hêla motorê ve bi zorê tê rûn kirin) da ku mîqdara rûnê têr be û were kontrol kirin. kalîteya baş e. Wekî din, ew ê bibe sedema ziwabûna zû ya plûnger û cotê valahiya derketina neftê, di encamê de hêza têrê nake motora mazotê, di destpêkirinê de dijwar dibe, û di rewşên giran de, gemarî û korozyona plûnger û cotê valahiya derketina neftê. Ji ber rijandina hundurîn a pompa neftê, xebitandina nebaş a valahiya derçûna neftê, xitimîna tap û qalikê pompeya veguheztina neftê, û zirara zengila morkirinê, rûnê mazotê dê di hewza neftê de biherike û rûn bişewitîne. Ji ber vê yekê, divê di wextê de li gorî kalîteya rûnê were guhertin. Tank bi tevahî tê paqij kirin da ku lûk û nepakiyên din ên li binê tanka neftê jê bibe, wekî din rûn dê piştî demek kurt bikar bîne xirab bibe. Divê mîqdara rûnê ne zêde û ne kêm be. Zêdebûna rûnê di walî de dê bi hêsanî bibe sedema "lezbûna" motora mazotê. Rûnê pir hindik dê bibe sedema rûnê xirab. Dê pileya rûnê an jî pêça rûnê rûnê bi ser bikeve. Wekî din, dema ku motora mazotê ji bo demek dirêj neyê bikar anîn, pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka di rûnê hewza rûnê pompeya neftê de nepakiyên wekî av û rûnê mazotê hene an na. Parçeyên zirav zeliqandin û qut kirin.
3. Bi rêkûpêk dabînkirina sotemeniyê ya her silindirê pompeya derzîlêdana sotemeniyê kontrol bikin û sererast bikin.
Ji ber xitimîna hevgirêka pilingê û hevalbenda valahiya derçûna neftê, rijandina hundurîn a rûnê mazotê dê bibe sedema ku dabînkirina sotemeniyê ya her silindirê kêm bibe an neyekser bibe, di encamê de di destpêkirina motora mazotê de zehmetî çêbibe, hêza têr neke, xerckirina sotemeniyê zêde bibe. , û operasyona bêîstîqrar. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk dabînkirina sotemeniyê ya her silindirê pompeya derzîlêdana sotemeniyê were kontrol kirin û sererast kirin da ku performansa hêza motora mazotê bicîh bîne. Di karanîna rastîn de, mîqdara dabînkirina sotemeniyê ya her silindirê dikare bi çavdêriya dûmana eksozê ya jeneratorê mazotê, guhdarîkirina dengê motorê, û destdankirina germahiya pirtirkêmtirîna derzê were destnîşankirin.
4. lûleyên neftê yên tansiyona bilind ên standard bikar bînin.
Di pêvajoya dabînkirina sotemeniyê ya pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê de, ji ber şilbûna rûnê mazotê û elastîkbûna lûleya neftê ya tansiyona bilind, rûnê mazotê ya tansiyona bilind dê di boriyê de guheztinên zextê çêbike, û ew demek diyar digire. pêla zextê ya ku di boriyê de veguhezîne. Mîqdar yekreng e, motora mazotê bi rêkûpêk dixebite, û dirêjî û dirêjahiya lûleya neftê ya tansiyona bilind piştî hesabkirinê têne hilbijartin. Ji ber vê yekê, dema ku lûleya neftê ya bi tansiyona bilind a silindirek diyar xera bibe, pêdivî ye ku lûleya neftê ya dirêjahiya standard û pîvana boriyê were guheztin. Di bikaranîna rast de, ji ber nebûna boriyên petrolê yên standard, li şûna wê boriyên petrolê yên din têne bikaranîn, bêyî ku dirêjî û dirêjiya boriyên petrolê yek bin, lewra dirêjî û dirêjiya lûleyên petrolê pir ji hev cuda ne. Her çend ew di rewşek awarte de were bikar anîn jî, ew ê bibe sedema peydakirina rûnê silinderê. Guhertina goşeya pêşkeftî û mîqdara dabînkirina neftê tevahiya makîneyê ne aram dixebitîne, ji ber vê yekê pêdivî ye ku boriyek neftê ya tansiyona bilind di karanîna standard de were bikar anîn.
5. Bi rêkûpêk rewşa sehkirina valve coupler li ser makîneyê kontrol bikin.
Piştî ku pompeya derzîlêdana sotemeniyê ji bo heyamekê kar dike, bi kontrolkirina rewşa morkirinê ya valahiya derketina sotemeniyê, dikare dadbarek hişk li ser cil û berg û rewşa xebatê ya pompeya sotemeniyê were kirin, ku ji bo destnîşankirina wê sûdmend e. rêbaza tamîr û lênêrînê. Dema ku kontrol bikin, girêkên lûleya neftê ya bi tansiyona bilind a her silindirê vekin, û pompeya rûnê desta ya pompeya radestkirina neftê bikar bînin da ku neftê pomp bikin. Ger rûn ji pêlên lûleya neftê ya li jora pompeya derzîlêdana sotemeniyê derbikeve, ev tê vê wateyê ku valahiya derketina neftê baş negirtî ye (bê guman, heke bihara valahiya derketina neftê şikestibe, ew ê jî heke wusa be) heke di pir-sîlînderê de mohrkirinek xirab hebe, divê pompeya derzîlêdana sotemeniyê bi baldarî were verast kirin û domandin, û pêvek were guheztin.
6. Di wextê de cotê valveya derana neftê û pêlava westiyayî biguhezînin.
Dema ku tê dîtin ku dest pêkirina motora mazotê dijwar e, hêz kêm dibe, û mezaxtina sotemeniyê zêde dibe, û pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê û înjektora sotemeniyê hîn jî bi sererastkirina pompeya derzkirina sotemeniyê, pêlava pompeya derzîlêdana sotemeniyê û sotemeniyê çêtir nabin. valveya derketinê divê were hilweşandin û kontrol kirin. Ger pêlav û valahiya derketina sotemeniyê heya radeyekê were xişandin, divê di wextê de were guheztin, ji nû ve karanîna xwe israr nekin. Zehmetiyên destpêkirina motora mazotê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, hêza kêm û windahiyên din ên ku ji ber xişandina perçeyên hevgirêdanê çêdibin, ji lêçûna guheztina beşên hevgirêdanê pir zêde ye, û hêz û aboriya motora mazotê dê piştî veguheztinê bi girîngî baştir bibe. Parçeyên Replacement.
7. Pêdivî ye ku rûnê mazotê bi rêkûpêk were bikar anîn û fîlter kirin da ku rûnê mazotê ku dikeve pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê pir paqij e.
Bi gelemperî, jeneratorên mazotê ji motorên benzînê ji bo parzûna mazotê hewcedariyên pir mezintir in. Rûnên mazotê yên ku pileyên pêwîst pêk tînin, divê ji bo karanîna bêne hilbijartin, û divê ew bi kêmî ve 48 demjimêran werin rijandin. Paqijkirin û domandina parzûna mazotê xurt bikin, hêmana parzûnê di wextê de paqij bikin an biguhezînin; li gorî şert û mercên hawîrdora xebitandinê di wextê xwe de tanka mazotê paqij bikin, bi tevayî şil û şilbûna li binê tankê ya sotemeniyê bi tevahî rakin, û her nepakiya di mazotê de dê bandorê li ser pêlava pompeya derzîlêdana sotemeniyê û derketina neftê bike. Korozyona cidî an xişandina hevgirên valve û parçeyên veguheztinê.
8. Bi rêkûpêk goşeya pêşkeftina dabînkirina sotemeniyê ya pompeya derzîlêdana sotemeniyê û goşeya navbera dabînkirina sotemeniyê ya her silindirê kontrol bikin û sererast bikin.
Di dema karanînê de, ji ber şilbûna pêlên hevgirtinê û xişandina perçeyên laşê cambaz û roller, goşeya pêşkeftî ya dabînkirina neftê û goşeya navbera dabînkirina neftê ya her silindirê bi gelemperî têne guheztin, ku ev jî şewata mazotê xirabtir dike, û hêz û aboriya motora mazotê. Performansa xirab dibe, û di heman demê de, destpêkirina wê dijwar e, di xebitandinê de ne aram e, dengek ne normal û germbûna zêde. Di karanîna rastîn de, pir ajokar bala xwe didin vekolîn û sererastkirina goşeya pêşkeftina dabînkirina sotemeniyê ya giştî, lê vekolîn û sererastkirina goşeya navberê ya dabînkirina sotemeniyê paşguh dikin (bi verastkirina goşeya pêşkeftina dabînkirina sotemeniyê ya pompê ve girêdayî ye). Lêbelê, ji ber xişandina cambaz û parçeyên veguheztina roller, dabînkirina rûnê silindirên mayî ne hewce ye ku wextê xwe bide, ev jî dê bibe sedema dijwariya destpêkirina motora mazotê, hêza kêm, û xebata bêserûber, nemaze ji bo pompeya derzîlêdana sotemeniyê. ku demeke dirêj tê bikaranîn. Tê gotin ku divê zêdetir bal were kişandin ser kontrolkirin û sererastkirina goşeya navbera dabînkirina petrolê.
9. Ji bo ku bi rêkûpêk paqijiya camshaftê kontrol bikin.
Paqijkirina aksî ya camshaftê ya pompeya derzîlêdana sotemeniyê pir hişk e, bi gelemperî di navbera 0.03 û 0.15 mm de. Ger paqijî pir mezin be, ew ê bandora perçeyên veguheztina roller li ser rûbera xebatê ya kamerayê girantir bike, bi vî rengî cilbûna zû ya rûbera kamerayê zêde bike û dabînkirinê biguhezîne. Goşeya pêşkeftina rûnê; Mîla hilgirê camê û paqijiya radîkal pir mezin in, ku hêsan e ku dibe sedem ku cambaz bi rengek neyeksan bixebite, leva verastkirina qebareya neftê diheje, û hêjmara dabînkirina neftê bi periyodîk diguhezîne, ku ev yek dihêle ku motora mazotê ne aram bixebite, ji ber vê yekê pêdivî ye bi rêkûpêk kontrol bikin û eyar bikin. Dema ku paqijiya eksê ya cambazê pir mezin be, ji bo verastkirinê şim dikare li her du aliyan were zêdekirin. Ger paqijiya radial pir mezin e, bi gelemperî pêdivî ye ku hilbera nû veguherîne.
10. Bi rêkûpêk cil û bergên keywayên têkildar û pêlên rastkirinê kontrol bikin.
Bişkojk û pêlên têkildar bi gelemperî bi kilîtên cambaziyê, bişkojkên flanê yên hevgirêdanê (pompeyên rûnê ku hêzê bi hevgirêdan re vediguhezin), bişkojkên nîvdor û pêlên rastkirina hevberdanê vedibêjin. Klavyeya cambaziyê, mifteya flange û mifteya nîvdorê ya pompeya derzîlêdana sotemeniyê demek dirêj e ku têne bikar anîn, û yên sivik xira bûne, ku ev yek kilît firehtir dike, mifteya nîvdorî bi hişkî nayê saz kirin, û goşeya pêşkeftî ya neftê guhertinên dabînkirinê; di rewşek giran de, mifta xwe vedigire, di encamê de veguhestina hêzê têk diçe. , ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kontrol kirin û di wextê de parçeyên xişkirî tamîr bikin an biguhezînin.
Tewdîr
Teşwîqên Diesel
1. O-ringa derziyê xera bûye;
2. Atomîzasyona belengaz ya derziyê, rûnê dirijîne;
3. Sazkirina nerast a derzîlêdanê;
4. Dema ku înjektor ji nû ve hate sazkirin O-ring nehat guheztin.
Pêdivî ye ku hilanîna jeneratorê Cummins bala xwe bide:
1) Divê cîhê hilanîna tanka sotemeniyê ewle be ku pêşî li agir bigire. Divê depoya sotemeniyê an depoya neftê bi tenê li cîhek xuyayî were danîn, bi rêkûpêk dûrî mîhengê jeneratorê mazotê, û kişandina çixarê bi tundî qedexe ye.
2) Divê kapasîteya sotemeniyê ya di tanka sotemeniyê de peydakirina rojane misoger bike.
3) Piştî ku tanka neftê tê danîn, asta neftê ya herî bilind nikare ji 2,5 metreyan ji bingeha sazûmana jeneratorê mazotê bilindtir be. Ger asta rûnê depoya neftê ya mezin ji 2,5 metreyan bilindtir be, divê rojane tankek neftê di navbera depoya mezin a neftê û yekîneyê de were zêdekirin da ku zexta şandina rasterast a neftê çêbike. Ji 2,5 metreyan bêtir ne. Tewra dema ku motora mazotê qut be jî, destûr nayê dayîn ku sotemenî bi riya xêza ketina sotemeniyê an jî xeta derzîlêdana sotemeniyê bi gravîtê ve biherike nav motora mazotê.
4) Dema ku hêmanek parzûna paqij tê bikar anîn, destûr nayê dayîn ku berxwedana li bendera neftê ji nirxa ku li ser hemî pelên daneyên performansa motora mazotê hatî destnîşan kirin derbas bike. Ev nirxa berxwedanê li ser nîvê sotemeniya di tanka sotemeniyê de ye.
5) Divê berxwedana vegerandina sotemeniyê ji taybetmendiyên li ser pelgeya daneya performansê ya motora mazotê ya ku hatî bikar anîn derbas neke.
6) Girêdana lûleya vegerê ya mazotê divê nebe sedem ku pêlên şokê di lûleya mazotê de xuya bibin.
