şil
Şiliya şil
panê neftê
Piraniya otomobîlên ku li ser sûkê hatine dîtin pişkên rûnê şilandî ne. Sedema ku ew bi navê Pansên Petrolê yên Neftê ne ew e ku Kulîlkên Kevir û Dawiya Mezin a Engine Engine di rûnê rûnê rûnê de yek carî her şoreşên kovî. Di heman demê de, ji ber operasyona leza bilind-leza bi lez û bez di hewza neftê de, dê hinek petrol û mişkên neftê werin hilweşandin û bîhnek bîhnxweş, ku jê re lubricasyona splasê tê gotin. Bi vî rengî, hin hewcedariyên ji bo asta liquid ya rûnê lubricating di pan pûna rûnê de hene. Ger ew pir kêm e, kovara kemilandî û dawiya mezin a rovî di rûnê lubricating de nemîne, ku di encama tunebûna lubrication û rahijandina rind de, girêdana rovî û birûskê tê girêdan. ; Ger asta rûnê lubricating pir zêde be, dê bi tevahî ve were qewirandin, ku dê berxwedana rotasyonê ya qirikê zêde bike, ku dê di dawiyê de bibe sedema hilweşîna performansa motorê.
Vê rêbazê lubrication xwedî avahiyek hêsan e û pêdivî ye ku tankek rûnê zêde ne hewce be,
zûha
Sûkê hişk
Sêvên hişk di gelek motorên racing de têne bikar anîn. Ew rûnê di qirikê de, bi rastî, bê rûnê neftê çêdike. Deverên friction yên van tevgerên di kavilan de bi zextkirina neftê bi yek bi yek devkî ve tê luştin. Ji ber ku motora sumpê ya rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê, bilindahiya neftê ya neftê pir kêm kêm dibe, û bilindahiya motorê jî kêm dibe. Feydeya sereke ev e ku ew ji fenomena neyînî ya ku ji ber ajotina hişk a ku ji hêla ajotinê zirav ve hatî xilas dike.
Lêbelê, hemî zexta rûnê lubricating ji pompeya neftê tê. Hêza pompeya petrolê bi gerdûnên bi rotation of crankshaft ve girêdayî ye. Her çend di motora sump ya şil de, pompeyek neftê jî pêdivî ye ku lubrication zext ji bo camshaft peyda bike. Lê ev zext piçûk e, û pompeya neftê hewceyê hêza pir hindik e. Lêbelê, di motorên rûnê rûnê de, hêza vê lubresê ya zextê pir mezintir e. The mezinahiya pompeya neftê jî ji pompeya neftê ya motora sump ya şil pir mezintir e. Ji ber vê yekê, pompê petrolê di vê demê de bêtir hêz hewce dike. Ev mîna motorek supercharged e, pompê petrolê pêdivî ye ku beşek ji hêza motorê bixe. Bi taybetî di leza bilind de, dema ku leza moto zêde dibe, zêdebûna tevgerên friction zêde dibe, û bêtir ji bo lubricasyonê hewce ye, û pêdivî ye ku pompa neftê bêtir zext bike, û vexwarina hêza gerdûnî jî fireh dibe.
Eşkere ye Ji ber vê yekê, sûkê zuha tenê bi motorên mezin an hêzên hêzdar e, yên wekî ew otomobîlên werzîşê yên ku ji bo ajotina hişk ji dayik dibin. Mînakî, Lamborghi sêwirana rûnê rûnê rûnê dipejirîne. Ji bo wê, girîngtir e ku bandora lubrication li sînorê baştir bike û navendek ziravtir bistînin, û zirara hêzê bi zêdekirina koçber û aliyên din jî dikare were tomar kirin. Wekî ku ji bo cinsiyeta aborî tiştek e ku ev modela hewce nake ku meriv bi tevahî bifikire.
Operasyon û sererastkirin
Pompeya înşeatê ya sotemeniyê beşek girîng a pergala dabînkirina denzeratorê ye, û rewşa wê ya xebatê rasterast bandorê li ser hêz, aborî û pêbaweriya jeneratorê diesel dike. Karûbarê rast pêşînek girîng e ku meriv operasyona normal ya pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê piştrast bike û jiyana karûbarê xwe dirêj bike. The "Ten Elements" ji we hîn dikin ka meriv çawa pompa înkarkirina sotemeniyê ya generators diesel biparêze:
1. Ji bo ku amûrên pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê biparêzin.
Aliyê laşê laşê, rûnê rûnê, pêça refuel, petrolê, pêlika rûnê rûnê, pîvaza rûnê rûnê, pompa rûnê rûnê, hwd. Van amûrên di operasyona pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê de rolek girîng dileyzin. rola girîng. Mînakî, kovara alî dikare pêşî li dorpêçkirina nepoxên wekî ax û avê bigire, û valahiya neftê ya neftê zextek bide û nekeve hewayê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi domandina van amûran xurt bike, û di dema xwe de an jî winda bibe wan tamîr bikin an jî wan biparêzin.
2. Bi rêkûpêk kontrol bikin ka qumarê neftê û kalîteya di hewşa neftê ya pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê de bicîh tîne.
Berî destpêkirina jeneratorê diesel, qumarê rûnê rûnê di pompeya şewitandina sotemeniyê de, divê her carê were kontrol kirin Wekî din, ew ê bibe sedema pezê zû ya plunger û petrolê ya neftê, ku di encama destpêkirina destpêkirinê û pêbaweriya petrolê û petrolê ya neftê de, hêza zirarê ya diesel, dijwarî û petrolê. Ji ber lehiya navxweyî ya pompeya neftê, operasyona belengaz a valahiya neftê, cil û bergên veguhastina neftê, û zirarê li ringê sekinandinê, rûnê rûnê rûnê rûnê û rûnê rûnê. Ji ber vê yekê, divê ew di dema xwe de li gorî kalîteya neftê were veguheztin. Tank bi tevahî paqij e ku meriv dirûşm û nehfên din li binê tankê neftê derxînin, ji hêla din ve piştî demek kurt a karanîna xirabtir bibe. Mîqdara neftê ne pir zêde an pir hindik be. Di walî de pir rûnê rûnê bi hêsanî dê bibe sedema "bilez" ya motora diesel. Nefta pir hindik dê bibe sedema lubricationuçeya belengaz. Rûnê rûnê an screwê balafirê neftê dê biserkeve. Wekî din, dema ku motora diesel ji bo demek dirêj ve nayê bikar anîn, pêdivî ye ku kontrol bikin ka gelo nepoxên mîna av û rûnê rûnê di rûnê rûnê rûnê de ne. Piçikên ku hişk bûn û dirust kirin.
3.
Ji ber cilên cotker û valahiya neftê ya neftê, lehiya navxweyî ya neftê ya ku ji her sotementerê re kêm dibe an jî mixabin di encama destpêkirina motora diesel, zêdebûna hêzê de, û operasyona bêserûber. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk kontrol bikin û bicîhkirina sotemeniyê ya her sûkê ya pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê bikin da ku performansa hêza motora diesel bicîh bikin. Di karanîna rastîn de, mîqdara sotemeniyê ya her sûkê dikare bi çavdêrîkirina dûmana deryayê ya jeneratorê diesel, guhdarî dengê motorê bike, û li germahiya manîfatura deryayê guhdarî bike.
4. Pîvanên neftê yên zexta standard bikar bînin.
Di dema pêvajoya sotemeniya sotemeniyê de pompeya rûnê ya sotemeniyê û elastiya petrola zexta zexta zexta zexta di pîvanê de, û ji bo pêlika zextê di pîvanê de derbas dibe. Mîqdarek yekalî ye, motora diesel bi rêkûpêk dixebite, û dirêjahî û dirêjahiya pîvaza rûnê ya zexta bilind piştî hesabkirinê tê hilbijartin. Ji ber vê yekê, dema ku petrola zexta bilind a zexta hinek zirarê ye, pîvaza neftê ya dirêjahiya standard û pîvana pîvanê divê were guheztin. Di karanîna rastîn de, ji ber tunebûna pipên neftê ya standard, li şûna, bêyî ku dirêj û dirûnê pipes petrolê yek in, da ku dirêjahî û pîvana pembû pir cûda ne. Her çend ew dikare di rewşa awarte de were bikar anîn, ew ê rê li ber peydakirina neftê ya sindoqê bike. Guhertina mîqdara pêşeng a angle û rûnê ya neftê ji tevahiya makîneyê bêstatû dike, lewra divê pîvana nefta zexta bilind a standard bikar bîne.
5
Piştî ku pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê ji bo kontrolkirina rewşa sekinandinê ya valahiyê, darizandinek hişk dikare were çêkirin, ku ji bo destnîşankirina rêbaza tamîr û sererastkirinê dikare were çêkirin. Dema ku kontrolkirin, nihêrîna zexta zexta zexta her cilinderê, û pompa rûnê ya destan bikar bînin da ku pompa pompa rûnê bikin. Heke rûn ji nav pompa petrolê ya neftê di binê pompa rûnê ya neftê de ne baş e, heke ev diqewime, pompa ku diqewime
6. Di wextê de cotek plunger û rûnê ya neftê ya neftê li şûna.
Dema ku tê dîtin ku destpêkirina motora Diesel zehmet e, hêz kêm dibe, û pompa sotemeniyê ya sotemeniyê zêde nehatin çêkirin, plakaya sotemeniyê ya sotemeniyê divê were veqetandin û venişîn Heke plunger û valahiya sotemeniyê ya sotemeniyê bi dereceyek berbiçav ve tê qewirandin, divê di wextê de were guheztin, li ser reuse israr nekin. Zehmetiyên destpêka Engine, zêdebûna vexwarinê ya sotemeniyê, hêzên nefermî û zirarên din ên ku ji ber lêçûnên li şûna parçeyên hevbeş derbas dibin, û hêz û aboriya diesel dê piştî şûna xwe bi girîngî baştir bibe. Parçeyên şûna.
7. Divê rûnê diesel were bikar anîn û bi rehetî were bikar anîn da ku rûnê rûnê diesel bikeve nav pompeya înşeatê ya sotemeniyê pir paqij e.
Bi gelemperî axaftin, generatorên diesel ji bo parçeyên benzînê gelek hewcedariyên diesel hene. Petrolên diesel ên ku bi pîvanên pêwîst re hevdîtin pêk bînin divê ji bo karanîna bêne bijartin, û divê ew bi kêmî ve 48 demjimêran werin pêşandin. Paqijkirin û sererastkirina filterê diesel, di wextê de paqij bikin an li şûna elementa filter paqij bikin an jî bikin; Tankê diesel di dema xwe de li gorî şertên jîngehê yên xebitandinê paqij bikin, di binê tankê sotemeniyê de hilweşînin, û her nuqteyên di derewan de, dê bandorê li ser pompa injeksiyonê ya sotemeniyê û hilberîna neftê bikin. Kulîlkek cidî an cilên valve û perçeyên veguhastinê.
8
Di dema karanîna, ji ber loosening of the parçeyên laş û pêlên laşê camshaft û rûnê rûnê rûnê de, bi gelemperî têne guhertin, ku hêza mirina diesel xirabtir dike, û hêz û aboriya motora diesel. Performans xirabtir dibe, û di heman demê de, di heman demê de dest bi xebatê, bêserûber, bêserûberiya abnormal û zêde zêde dibe. Di karanîna rastîn de, piraniya ajokaran balê dikişînin ser çavdêriya sotemeniyê û rêgezê ya giştî ya tevahî, lê ji bo verastkirina sotemeniya sotemeniyê (tevlêbûna sotemeniya sotemeniyê ya yek-pompan). Lêbelê, ji ber cilên camshaft û parçeyên veguhastinê yên roller, ku dê di destpêkirina motora mirinê de, hêzek nebawer, nemaze ji bo pompa birêkûpêk a ku ji bo demek dirêj ve hatî bikar anîn, dibe sedema tengasiyê. Tête gotin ku bêtir baldarî divê ji çavdêriyê û sererastkirina rûnê rûnê ya interval-ê were dayîn.
9. Ji bo ku bi rêkûpêk paqijiya camshaft kontrol bikin.
Paqijiya axayî ya kamyonê ya pompeya şewitandina sotemeniyê pir hişk e, bi gelemperî di navbera 0.03 û 0.15mm de ye. Heke zelalkirin pir mezin e, ew ê bandora parçeyên veguhastinê yên roller li ser rûya xebatê ya kamerayê xirabtir bike, bi vî rengî li ser pêça zeviyê zeviyê zêde dibe û diguhezin. Angola pêşîn a neftê; Kulîlkên birêkûpêk û paqijiya tîrêjê pir mezin in, ku hêsantir e ku meriv bi rengek nehfan were rêve kirin, û bi serdema xwe ya bihayê rûnê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kontrol kirin û rast bikin. Dema ku paqijiya axayî ya camshaft pir mezin e, shims dikarin li her du aliyan ji bo sererastkirinê werin zêdekirin. Ger paqijiya radial pir mezin e, bi gelemperî hewce ye ku hûn hilberê nû biguherînin.
10
Bişkojkên têkildar û bîhnên bi gelemperî ji keywayên camshaft, keywanên flange yên camshaft (pompên neftê yên ku hêza xwe bi hevberdanê veguhestin), bişkojkên semicircular û pêlên rastkirinê veguhestin. Bişkojka Keysê ya Camshaft, Keyaya Flange û mifteya semicircular a pompa dirêjkirî, û ronahiyê ji xwe re tê bikar anîn, ku mifteya mifteyê bi zexmî nehatiye saz kirin, û angola pêşeng a neftê biguhezîne; Di doza giran de, mifteya mifteyê diqewime, encama têkçûna hêza veguhastinê. , ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk kontrol bikin û tamîr bikin an jî di wextê de parçeyên wandî werin kontrol kirin.
Tewdîr
Motîvên diesel
1. O-Ring of Injector zirar e;
2. Atomîzasyona belengaz a injektê, rûnê rûnê;
3 sazkirina neheq a injektê;
4. Gava ku injektor ji nû ve hatî çêkirin, O-ring nehat şûna wî.
Pêdivî ye ku hilanîna hilberînerê Cummins bala xwe bide:
1) Cihê hilanînê ya tankê ya sotemeniyê divê ji bo pêşîgirtina agir bê ewle be. Pêdivî ye ku tankê sotemeniyê an drama neftê tenê li cîhekî xuya bibe, bi tevahî ji dîmenên Deryaya Diesel dûr e, û bi tundî qedexe ye ku bi dûmanê were qedexekirin.
2) Kapasîteya sotemeniyê di tanka sotemeniyê de divê rojane peyda bike.
3) Piştî ku tankê neftê tête danîn, asta herî rûnê herî zêde ji 2,5 metreyî li jor bingeha set DIESEL GENERATOR mezintir nabe. Ger asta neftê ya neftê ya mezin ji 2.5 metreyî pirtir e, divê tankek rûnê rojane di navbera depoya neftê ya mezin û yekîneyê de were zêdekirin da ku zexta radestkirina neftê ya rasterast bike. Ne ji 2.5 metreyî. Tewra dema ku motora diesel zivirî ye, sotemenî destûr nabe ku di nav motora diesel de diherike nav xeta sotemeniyê an xeta sotemeniya sotemeniyê ji hêla gravity.
4) Berxwedana li porta neftê nayê destûr kirin ku ji nirxa ku li ser hemî çarşefên daneyên performansa DIESEL hatî destnîşankirin dema ku hêmanek filter paqij bikar tîne. Ev nirxa berxwedanê li ser nîvê sotemeniyê di tankê sotemeniyê de ye.
5) Berxwedana vegera sotemeniyê divê ji taybetmendiyên li ser çarçoveya daneya performansê ya motora diesel bikar bîne.
6) Divê têkiliya vegera rûnê ya şewitandina neftê ya sotemeniyê nebe sedema pêlên şokê ku di borika neftê ya şewitandî de xuya bibe.
