Guhertin kurtenavê "metoda xebitandina leverê guheztinê" ye, ku behsa pêvajoya xebitandinê dike ku tê de ajokar bi berdewamî pozîsyona leverê guheztinê li gorî şert û mercên rê û leza wesayîtê bi tevgerên cûrbecûr ên psîkolojîk û fîzyolojîk diguherîne. Di pêvajoya ajotina demdirêj de, ji ber navê xwe yê kurt û rasterast, ew ji hêla mirovan ve hatîye veguhastin. Frekansa karanînê pir zêde ye. Û çiqas jêhatî be jî xebitandin (bi taybetî otomobîla bi veguhestina destî) rasterast bandorê li ewlehiya ajotina mirovan dike.
Ya ku jê re "rêbaza xebitandina leva guheztinê" tê gotin, bi "leva guheztinê" bi xwe ve sînordar e; lê guheztin ne tenê "rêbaza xebitandina leva guheztinê" vedihewîne, lê ya girîngtir, li ser bingeha gihîştina armancê (guheztinê), tevî texmîna leza wesayîtê, û hwd. Hemî pêvajoyên tevgerî yên psîkolojîk û fîzyolojîk, tevî aliyên wê.
Pêdiviyên teknîkî ji bo guhertina leza dikarin di heşt peyvan de werin kurtkirin: di wextê xwe de, rast, sabît û bilez.
Di wextê xwe de: Dema guheztina guncaw bi dest bixin, ango divê hûn ne pir zû leza xwe zêde bikin, ne jî pir dereng leza xwe kêm bikin.
Rast: Divê pedala debriyajê, pedala gazê û leva vîtesê bi awayekî rast li hev bên û hevaheng bin, û divê pozîsyonên wan rast bin.
Sabît: Piştî guhertina geareke nû, pedala debriyajê bi awayekî di wextê xwe de û sabît berdin.
Zû: Çalakî divê zû be da ku dema guheztinê kurt bibe, windabûna enerjiya kînetîk a otomobîlê kêm bibe, û xerckirina sotemeniyê kêm bibe.
bikaranîn
deste
(1) Pêdiviyên bingehîn ên zêdekirina blokê. Berî ku otomobîl leza xwe zêde bike, li gorî şert û mercên rê û trafîkê, bi awayekî domdar pedalê gazê bikirtînin û hêdî hêdî leza otomobîlê zêde bikin. Ev pêvajo wekî "lezandina otomobîlê" tê binavkirin. Dema ku leza wesayîtê ji bo veguheztina leza bilindtir guncan be, tavilê pedalê gazê rakin, pedalê keleçê bikirtînin û leva gearê biguherînin leza bilindtir; Bi nermî siwar bibin. Li gorî rewşê, heman rêbaz bikar bînin da ku hûn biçin leza bilindtir. Mifteya zêdebûnek nerm mezinahiya "otomobîla lez" e. Dûrahiya "otomobîla lez" divê li gorî asta leza zêdekirî were destnîşankirin. Çiqas lez bilindtir be, dûrahiya "otomobîla lez" ew qas dirêjtir e. Dema ku "lez" tê kirin, divê pedalê gazê bi awayekî domdar were pedal kirin, û leza navîn divê bi lez were bilind kirin. Dema ku leza xwe zêde dike, piştî veguheztina leza bilindtir, divê pedalê keleçê bi lez were bilind kirin û bi lez were rakirin pozîsyona nîv-girêdayî. Divê ew demekê were sekinandin û dûv re hêdî hêdî were rakirin da ku veguheztina hêzê bi nermî pêk were û ji ber ku wesayît piştî veguheztinê "ber bi pêş ve bileze" nebe.
(2) Dema zêdekirinê. Dema ku otomobîl diajot, heta ku şert û mercên rê û trafîkê destûrê bidin, divê ew di wextê xwe de ber bi geareke bilindtir ve were veguheztin. Berî zêdekirina gearê, divê hûn "otomobîla lezê" bilezînin da ku piştrast bibin ku piştî veguheztinê hêzek têr heye ku otomobîl bi rêkûpêk bixebite. Ger "lez" (leza wesayîtê) pir piçûk (nizm) be, ew ê piştî veguheztinê bibe sedema hêz û lerizîna ne bes; ger dema "lez" pir dirêj be, motor dê demek dirêj bi leza bilind bixebite, ku dê xisar û şikestinê zêde bike û aboriyê kêm bike. Ji ber vê yekê, "otomobîla lezê" divê guncan be, û gear divê di wextê xwe de were zêdekirin. Divê dema gearê li gorî deng, leza û hêza motorê were destnîşankirin. Ger hûn piştî veguheztinê li ser pedala gazê gav bavêjin, leza motorê dadikeve û hêz têrê nake, ev tê vê wateyê ku dema veguheztinê pir zû ye.
Rêzeya xebatê: Gera nizm li gera bilind zêde bikin, rûnê otomobîlê bi rêkûpêk bişon da ku bigihêje wê astê; gavek ji bo rakirinê, gavek ji bo daliqandinê, û sê gav jî ji bo dagirtina sotemeniyê hildin.
Xalên Çalakiyê: Ji bo bihîstina deng, otomobîlê bi leztir bikin, debriyajê bikin û rêya bêalî hilbijêrin; li bendê bin heta ku dengê rûnê bê bihîstin, paşê debriyajê bikin û lezekê lê zêde bikin.
daketina leza
(1) Pêdiviyên bingehîn ên kêmkirina leza gerê. Pedalê gazê berde, bi lez pedalê kelûpelê bipêçe, leva gearê bixe rewşa bêalî, paşê pedalê kelûpelê berde, bi lingê xwe yê rastê bi lez pedalê gazê bipêçe ("rûnê vala" lê zêde bike), paşê bi lez pedalê kelûpelê bixe, leva gearê bixe asta nizmtir, rêbaza lez-rawestandin-hêdî bikirtîne da ku pedalê kelûpelê berde, da ku otomobîl bi leza nû ajotinê bidomîne.
(2) Demjimêra daketina leza ajotinê. Di dema ajotinê de, dema ku hûn hîs dikin ku hêza motorê têrê nake û leza wesayîtê hêdî hêdî kêm dibe, ev tê vê wateyê ku gera orîjînal êdî nikare ajotina normal a otomobîlê bidomîne, û divê hûn di wextê xwe de û zû biguherin gera nizmtir. Ger leza bi girîngî kêm bibe, hûn dikarin ji daketina leza ajotinê derbas bibin.
Rêzeya xebatê: Dema ku hûn digihîjin leza nizm, leza otomobîlê kêm bikin, dema ku hûn leza otomobîlê dibînin netirsin; gavek asta duyemîn hildide, û gava sêyemîn jî rûn diguhezîne da ku bigihêje wê.
Xalên Çalakiyê: Gazê hildin û bêalî hilbijêrin, û sotemeniyê li gorî leza wesayîtê vala bikin; heta ku dengê sotemeniyê winda nebe, debriyajê bikirtînin û biguherin ser leza nizm.
guheztina destî
Ji bo otomobîleke bi veguhestina destî, girîngiya keleçê nayê paşguhkirin da ku bi awayekî azad ajotin çêbibe. Dema ajotinê, her tim pê li keleçê nekin û lingê xwe nexin ser pedala keleçê, ji bilî dema ku otomobîl dest pê dike, leza xwe diguhezîne û bi leza nizm frenê dike, hûn hewce ne ku pê li pedala keleçê bikin.
Di destpêkê de xebitandina rast. Xalên bingehîn ên xebitandina pedala keleçê dema destpêkirinê ev in: "yek zû, du hêdî, sê girêdan". Ango, dema ku pedal tê rakirin, ew zû tê rakirin; dema ku keleç nîv-girêdayî xuya dike (dengê motorê di vê demê de diguhere), leza rakirina pedalê hinekî hêdîtir e; ji girêdanê bigire heya kombînasyona tevahî, pedal di keleçê de hêdî hêdî tê rakirin. Dema ku pedal tê rakirin, li gorî berxwedana motorê hêdî hêdî pedala gazê bikirtînin, da ku otomobîl bi nermî dest pê bike.
Dema guhertina leza gerokê, divê pedala keleçê bi lez were pêçandin û rakirin, û divê nîşaneya nîv-girêdanê çênebe, wekî din, xirabûna keleçê dê zûtir bibe. Wekî din, dema xebitandinê bala xwe bidin hevkariya bi gazê re. Ji bo ku guhertina leza gerokê xweş be û xirabûna mekanîzmaya guhertina veguheztinê û keleçê kêm bibe, "rêbaza guhertina keleçê ya du lingî" tê pêşniyar kirin. Her çend ev rêbaz di xebitandinê de tevlihevtir be jî, ew rêyek baş e ku meriv bi ajotinê pereyan teserûf bike.
Bikaranîna rast dema firênkirinê. Di ajotina otomobîlê de, ji bilî firênkirina bi leza nizm ji bo rawestandina pedala kelûpelê, hewl bidin ku di şert û mercên din de dema ku hûn firên dikin pedala kelûpelê nexin.
Kontrola veguhestina destî nisbeten tevlihev e, û hin jêhatîbûn û serişte hene. Ji bo bidestxistina hêzê, mifte ew e ku meriv dema guheztina leza otomobîlê fam bike û bihêle ku leza wê bi hêz zêde bibe. Bi teorîkî, dema ku motora giştî nêzîkî torka herî zêde be, lezdan herî xweş e.
guheztina otomatîkî ya otomobîlê
Guhestina otomatîkî ya gearê ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin, û operasyon hêsan e.
1. Dema ku hûn li ser rêyek rast diajon, bi gelemperî gera "D" bikar bînin. Ger hûn li ser rêyek qerebalix a li devera bajêr diajon, ji bo bidestxistina hêzek xurttir biguherin gera 3-an.
٢. Frena alîkar a lingê çepê bikar bînin. Ger hûn dixwazin berî ku hûn bikevin qada parkkirinê bi şemitokek kurt ajotinê bikin, hûn dikarin bi lingê xwe yê rastê pedala gazê kontrol bikin û bi lingê xwe yê çepê frenê bişkînin da ku wesayît hêdî hêdî ber bi pêş ve biçe û ji pevçûna ji paş ve dûr bikevin.
Hilbijêra gera veguhestina otomatîk bi leva gera veguhestina destî re wekhev e. Bi gelemperî, gerên jêrîn hene: P (parkirin), R (gera paşve), N (bêalî), D (pêşve), S (an 2, ku 2 e). gera), L (an 1, ango gera 1-emîn). Bikaranîna rast a van geran bi taybetî ji bo kesên ku otomobîlek bi veguhestina otomatîk diajon girîng e. Piştî destpêkirina wesayîtek bi veguhestina otomatîk, heke hûn dixwazin performansa lezkirinê ya çêtir biparêzin, hûn dikarin her gav vebûnek lezker a mezin biparêzin, û veguhestina otomatîk dê bi leza bilindtir biçe gera bilindtir; heke hûn ajotinek xweş dixwazin, hûn dikarin di kêliya rast de pedala gazê bi sivikî rakin û veguhestin dê bixweber ber bi jor ve biguhezîne. Ger hûn lerzên motorê di heman leza de kêmtir bihêlin, dibe sedema aboriya çêtir û ajotinek bêdengtir. Di vê demê de, pedala lezkerê bi sivikî bikirtînin da ku lezê bidomînin, û veguhestin dê tavilê venegere gera orîjînal. Ev fonksiyonên pêşvebirina ber bi jor û derengketina ber bi jêr in ku ji hêla sêwiraner ve hatine sêwirandin da ku pêşî li guheztina pir caran bigirin. Vê rastiyê fêm bikin, hûn dikarin ji kêfa ajotinê ya ku ji hêla veguhestina otomatîk ve tê de wekî ku hûn dixwazin kêfê bistînin.
abor
Mînakî, dema ku otomobîlek Audi bi leza sabît a 40 kîlometre û 100 kîlometre di saetê de tê ajotin, leza motorê bi gelemperî 1800-2000 rpm ye, û di dema lezandina bilez de digihîje dora 3000 rpm. Ji ber vê yekê, dikare were hesibandin ku 2000 rpm leza aborî ye, ku dikare wekî referans ji bo veguhestina destî were bikar anîn.
Çavdêriya berawirdî, otomobîlên 1.8 û 1.8T bi veguhestina destî di vê leza de di her gerê de pir bi lez diajon dema ku motor 2000 rpm ye. Xwediyên ku hêvî dikin sotemeniyê teserûf bikin dikarin li dora 2000 rpm gerê biguhezînin, lê yên ku li dû hêzê ne dikarin bi rêkûpêk veguhestina gerê dereng bixin.
