Balkêşiya kursiya ajokerê ji bo ewlehiya pasîf a laşê wesayîtê veavakirinek alîkar e, ku ji hêla mirovan ve her ku diçe bi qîmet e. Dema ku tirimbêl bi astengekê diqelibe, jê re tê gotin qezaya seretayî, û kesên ku bi hêmanên hundirê wesayitê re diqelibin, jê re tê gotin lêdana duyemîn. Dema ku tevdigerin, "li ser pêlava hewayê bifirin" da ku bandora niştecîh sivik bike û enerjiya pevçûnê bikişîne, asta zirarê ya dagirker kêm bike.
parastina hewayê
Balafira kursiyê ajokar li ser rêkê tê danîn. Di rojên destpêkê de dema ku hewayên hewayê tenê populer bûn, bi gelemperî tenê ajokar bi hewa hewayê ve girêdayî bû. Bi zêdebûna girîngiya hewayên hewayê re, pir model bi hewayên bingehîn û hevpîlot têne stendine. Ew dikare di dema qezayê de ser û sînga ajokar û rêwiyê di kursiya rêwiyan de bi bandor biparêze, ji ber ku lihevhatinek tund li pêş dê bibe sedema deformasyonek mezin li pêş wesayîtê, û kesên di otomobîlê de dê bibin bêhêziya tundûtûjiyê bişopînin. Kevirê pêşiyê dibe sedema pevçûnê bi hêmanên hundur ên gerîdeyê re. Digel vê yekê, baga hewayê ya di pozîsyona ajotinê ya di gerîdeyê de dikare bi bandor rê li ber lêdana dîreksiyonê li sînga ajokar di dema lêdan de bigire, ji birînên kujer dûr dikeve.
tesîr
rêzman
Dema ku senzor lihevketina wesayitê tesbît dike, jeneratora gazê dê bişewite û biteqe, nîtrojenê çêdike an jî nîtrojena pêçandî berdide da ku kîsê hewayê tije bike. Dema ku rêwiyan bi çenteya hewayê re têkil dike, enerjiya pevçûnê ji bo parastina rêwiyan ji hêla tamponê ve tê kişandin.
tesîr
Wek amûrek ewlekariya pasîf, hewayên hewayê ji ber bandora xwe ya parastinê bi berfirehî hatine nas kirin, û patenta yekem ji bo hewavanan di sala 1958-an de dest pê kir. Di sala 1970-an de, hin çêkeran dest bi pêşvebirina hewayên hewayê kirin ku dikarin di qezayên lihevketinê de pileya birînên kesên di qezayê de kêm bikin; di salên 1980-an de, çêkerên otomobîlan dest bi sazkirina hewayê hêdî hêdî kirin; di salên 1990-an de, mîqdara barkêşên hewayê yên sazkirî pir zêde bû; û di sedsala nû de Ji hingê ve, hewayên hewayê bi gelemperî di otomobîlan de têne saz kirin. Ji danasîna barbag û vir ve, gelek jiyan hatine rizgar kirin. Lêkolînan destnîşan kir ku qezaya pêşiyê ya otomobîlek bi amûrek hewa hewayê rêjeya mirina ajokaran ji bo otomobîlên mezin% 30, ji bo otomobîlên navîn% 11 û ji bo otomobîlên piçûk 20% kêm dike.
Tewdîr
Airbag berhemên yekcar in
Piştî ku pevçûn diqewime, hewaya hewa êdî xwedan şiyana parastinê ye, û divê ji bo hewayek nû vegere kargeha tamîrkirinê. Bihayê hewayên hewayê ji modelê heya modelê diguhere. Ji nû ve sazkirina hewayek nû, di nav de pergala induction û kontrolkerê kompîturê, dê bi qasî 5,000 heya 10,000 yuan lêçûn.
Tiştan li ber, li ser an li nêzî bagerê nedin
Ji ber ku erbag dê di rewşek awarte de were xebitandin, tiştan li pêş, li jor an li nêzê hewayê nehêlin da ku dema ku tê vedan balefir ji hewayê dernekeve û zerar nede kesên rêwî. Wekî din, dema ku hûn pêlavên wekî CD û radyoyê li hundurê saz bikin, divê hûn rêzikên çêker tevbigerin, û beş û çerxên ku girêdayî pergala hewayê ne bi rengekî kêfî neguhezînin, da ku bandorê li xebata normal ya hewayê neke.
Dema ku hewayê ji bo zarokan bikar bînin baldar bin
Gelek hewayên hewayê ji bo mezinan hatine sêwirandin, di nav de cih û bilindahiya hewayê di gerîdeyê de. Dema ku kîsika hewayê tê dagirtin, dibe ku ew zirarê bide zarokên li kursiya pêş. Tête pêşniyar kirin ku zarok di nîvê rêza paşîn de werin danîn û bêne ewle kirin.
Bala xwe bidin lênihêrîna rojane ya hewayê
Panela amûrê ya wesayîtê bi ronahiya nîşankerê ya hewayê heye. Di bin şert û mercên normal de, dema ku guhêrbar li pozîsyona ACC an pozîsyona ON-ê tê zivirandin, ronahiya hişyariyê dê bi qasî çar an pênc saniyan ji bo xwe-kontrolkirinê vebike, û dûv re derkeve. Ger ronahiya hişyariyê ronahî bimîne, ew destnîşan dike ku pergala hewayê xelet e û divê tavilê were tamîr kirin da ku pêşî li xirabûna hewayê an bi xeletî venebe.
