Pelên frensê jî jê re tê gotin. Di pergala firnê ya gerîdeyê de, pelika frensê beşa ewlehiyê ya herî krîtîk e, û pêlava frensê di qalîteya hemî bandorên firnê de rolek diyarker dilîze, ji ber vê yekê tê gotin ku pêleka frenê ya baş parastvanê mirov û otomobîlan e. .
Pelên frensê bi gelemperî ji lewheyên pola, qatên însulasyona adhesive û blokên kêşanê pêk tên. Peleyên pola têne pêçandin da ku pêşî li rustbûnê bigirin. Di dema pêvajoya nixumandinê de, şopînerê germahiya firna SMT-4 tê bikar anîn da ku belavkirina germahiyê di dema pêvajoya pêvekirinê de tespît bike da ku kalîteyê misoger bike. Tebeqeya însulasyona germê ji materyalên ku germê naguhêzin pêk tê, û armanc îzolekirin e. Bloka kêşanê ji materyalên kêşanê û adhesives pêk tê. Dema ku firnê çêdibe, ew li ser dîska frensê an tambê şikestî tê pêçandin da ku tevliheviyê çêbike, da ku bigihîje mebesta kêmkirin û firandina wesayîtê. Ji ber xitimandinê, pêlên kêşanê hêdî hêdî xira dibin. Bi gelemperî, lêçûna pêlên frensê çiqas hindiktir be, ew ê zûtir werin hilanîn.
Pelên frenên gerîdeyê li cûrbecûr têne dabeş kirin: - Paçikên frensê ji bo frenên dîskê - pêlavên frenê ji bo frenên daholê - heya palên ji bo kamyonên mezin
Pelên frensê bi giranî di kategoriyên jêrîn de têne dabeş kirin: paçikên berfê yên metal û pêlên frênê yên seramîk ên karbonê, ku ji wan pêlên frenên metalî di nav pêlên frensê yên kêmtir metal û pêlên berfê yên nîv-metal de têne dabeş kirin. pads brake seramîk bi dîskên frena seramîk ên karbonê têne bikar anîn.
Prensîba Braking
Prensîba xebatê ya frenê bi giranî ji kêşanê ye. Pevçûnek di navbera pelika firnê û dîska berfê (tembûr) û tir û erdê de tê bikar anîn da ku enerjiya kînetîk a wesayîtê piştî felqê veguherîne enerjiya germê û otomobîl rawestîne. Pêdivî ye ku pergalek firnê ya baş û bikêrhatî karibe hêza frenê ya domdar, têr û kontrolkirî peyda bike, û xwedan veguheztina hîdrolîk û kapasîteyên belavkirina germê ya baş be da ku pê ewle bibe ku hêza ku ajokar ji pedala frensê bi kar tîne bi tevahî û bi bandor ji masterê re were veguheztin. silindir Û her jêr-pompek, û ji têkçûna hîdrolîk û paşveçûna frensê ya ku ji ber germahiya zêde çêdibe dûr bixin.
jiyana xizmetê
Veguheztina pelika frensê bi wê yekê ve girêdayî ye ku şimikên we çiqasî di jiyana gerîdeya we de mane. Bi gelemperî, heke dûrahiya we ji 80,000 kîlometran zêdetir be, pêdivî ye ku pêlên frenê werin guheztin. Lêbelê, heke hûn ji çerxên xwe dengên xişandinê dibihîzin, çi mîlometreya we çi dibe bila bibe, divê hûn pêlên frena xwe biguhezînin. Heke hûn nebawer in ku we çend kîlometran ajotiye, dibe ku hûn biçin firotgehek ku bêpere pelan diguhezîne, ji wan palên frenê bikirin an jî biçin servîsa otomobîlê da ku wan saz bikin.
Rêbaza Maintenance
1. Di şert û mercên ajotinê yên normal de, her 5,000 kîlometre pêlavên frensê kontrol bikin, ne tenê ji bo kontrolkirina stûrbûna mayî, lê di heman demê de ji bo kontrolkirina rewşa cilê ya pêlavan jî, gelo asta cilê li her du aliyan yek e, gelo veger e. belaş û hwd., û tê dîtin ku ew ne asayî ye Divê demildest rewş were çareser kirin.
2. Pêlava frenê bi gelemperî ji du beşan pêk tê: lewheyek hesinî û materyalek kêşanê. Beriya ku pêlavê biguhezînin, li bendê nemînin ku materyalê felqê biqelişe. Mînakî, pêlava frena pêşîn a Jetta xwedan qalindiyek nû 14 mm e, di heman demê de stûrahiya herî zêde ya veguheztinê 7 mm e, di nav de stûrahiya plakaya hesinî ya ji 3 mm zêdetir û qalindahiya materyalê kêşanê jî tê de ye. nêzîkî 4 mm. Hin wesayît xwedî fonksiyonek alarma pêlava frenê ne. Dema ku sînorê cilê gihîştiye, metre dê hişyar bike ku pêlavê biguhezîne. Pêlava ku gihîştiye sînorê karanînê divê bê guhertin. Her çend hîn jî ji bo demek were bikar anîn, ew ê bandora firnê kêm bike û bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
3. Dema ku li şûna, pads brake ku ji aliyê parçeyên yedek orîjînal peydakirî biguhere. Tenê bi vî rengî dikare bandora firnê ya di navbera pêlên frensê û dîska frensê de çêtirîn be û xitimandin kêm bibe.
4. Dema ku pêlavê biguherînin, pêdivî ye ku silindera frenê bi amûrek taybetî paşde were paşve xistin. Kulîlkên din bikar neynin da ku pişta xwe bi hêz bixin, ku ev ê bi hêsanî pêlên rêwerzê yên kelûpelên frenê bitewîne û bibe sedem ku pêlên frenê zeliqin.
5. Piştî guheztinê, pê ewle bin ku çend caran gav bavêjin ser firnan da ku valahiya di navbera pêlav û dîska frenê de ji holê rakin, di encamê de li ser lingê yekem fren çênebe, ku dibe sedema qezayan.
6. Piştî ku pêlava firnê tê guheztin, pêdivî ye ku ew 200 kîlometran were xebitandin da ku bandorek firnê ya çêtirîn bi dest bixe. Pêlava ku nû hatiye guherandin divê bi baldarî were ajotin.
Meriv çawa pêlên frensê biguhezîne:
1. Frêna destan berdin, û pêça hub a çerxa ku divê were guheztin vekin (bala xwe bidinê ku ew sist bûye, ne bi tevahî vekêşandî ye). Jack rakir otomobîlê. Paşê tirê jê bikin. Berî sepandina frensê, çêtir e ku hûn pergala frensê bi şilavek taybetî ya paqijkirina frenê birijînin da ku nehêle toz têkeve rêça bêhnê û bandorê li tenduristiyê neke.
2. Kulîlka frenê vekin (ji bo hin otomobîlan, tenê yek ji wan vekin, dûv re ya din vekin)
3. Ji bo ku zirarê nede lûleya firnê, pîvaza frenê bi zengilê ve daliqînin. Dûv re pêlên frenê yên kevin derxînin.
4. C-clampê bikar bînin da ku pistonê frensê bi tevahî paşde bikişîne. (Ji kerema xwe bala xwe bidin ku berî vê gavê, kapoyê rakin û qapaxa qutiya şilava frenê ji hev derxînin, ji ber ku dema ku pistona frensê were hilkişandin dê asta şilavê ya firnê bilind bibe). Padsên frenê yên nû saz bikin.
5. Reinstall caliper brake û screw caliper to torque pêwîst. Tîrê dîsa deynin ser xwe û piçikên hubê hinekî hişk bikin.
6. Jackê dakêşin û pêlên hubê bi tevahî hişk bikin.
7. Ji ber ku di pêvajoya guheztina pêlên firnê de, me pistona frenê davêje aliyê herî hundur, û gava ku hûn yekem gav bavêjin firnê ew ê pir vala be. Piştî çend gavên li pey hev, wê baş be.
Rêbaza Kontrolkirinê
1. Li qalindiyê binihêrin: Qûrahiya pêleka frênê ya nû bi gelemperî bi qasî 1,5 cm ye, û bi kêşeya domdar a di karanîna de qalindahî hêdî hêdî hûr dibe. Dema ku qalindahiya pêlên frenê bi çavê rût tê dîtin, tenê 1/3 ji qalindahiya orjînal (nêzîkî 0,5 cm) dimîne. Xwedî dê frekansa xwe-kontrolkirinê zêde bike û amade be ku wê di her kêliyê de biguhezîne. Di hin modelan de ji ber sêwirana navbera çerxê şertên vekolîna dîtbar nînin, û pêdivî ye ku tîrêj werin rakirin da ku temam bibin.
Ger ew ya paşîn be, li bendê bin heya ku ronahiya hişyariyê pêve bibe, û bingeha metalî ya pelika berfê û dîska berfê jixwe di rewşek hesinî de ne. Di vê demê de, hûn ê çîpên hesin ên ronî yên li nêzê keviya rimê bibînin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku bi rêkûpêk rewşa xişandina pêlên frensê kontrol bikin da ku bibînin ka ew dikarin werin bikar anîn, ne ku tenê bi roniyên hişyariyê bawer bikin.
2. Li deng guhdarî bikin: Heke dengek an qîrînek "hesinê hesinî" hebe (dibe ku ew di destpêka sazkirinê de jî ji ber ketina paçikên frenê çêbibe) dema ku fren bi sivikî tê pêlkirin, pêlên frenê. divê tavilê were sazkirin. diberdaxistin.
3. Bi hîskirina lingê: Heke hûn xwe pir dijwar hîs bikin ku hûn gav bavêjin, hûn pir caran hewce ne ku hûn frenên kûrtir bavêjin da ku hûn bandora firnê ya berê bi dest bixin, an gava ku hûn firnê acîl digirin, hûn eşkere hîs dikin ku pozîsyona pedal kêm e, wê hingê dibe ku pêlên frenê bi bingehîn winda bûne. Pevçûn nemaye, û divê di vê demê de were guheztin.
Pirsgirêka hevpar
Pirs: Pêdivî ye ku çend caran pêlên frensê bêne guhertin? A: Bi gelemperî, çerxa guheztina pêlên frena pêşiyê 30,000 kîlometre ye, û çerxa guheztina pêlên frena paşîn 60,000 kîlometre ye. Dibe ku modelên cûda cûdahiyên piçûk hebin.
Meriv çawa pêşî li kişandina zêde digire?
1. Di pêvajoya domandina çolên asê de, leza wesayîtê di pêş de kêm bikin, kelûmelê guncan bikar bînin, û moda xebitandinê ya pergala firnê û firnê ya motorê bikar bînin, ku dikare bi bandor barê pergala firnê kêm bike û ji germbûna zêde ya pergala firnê.
2. Di pêvajoya daketinê de vemirandina motorê qedexe ye. Otomobîl di bingeh de bi pompek bihêzkirina valahiya frenê ve têne saz kirin. Gava ku motor were vemirandin, pompeya bihêzkera frenê dê ne tenê nekare arîkar bike, lê di heman demê de dê berxwedanek mezin ji silindera sereke ya frensê re jî çêbike, û dûrahiya firandinê dê kêm bibe. zêdekirin.
3. Dema ku gerîdeya otomatîkî li devera bajarî diajot, çiqas bilez be jî, pêdivî ye ku rûn di wextê xwe de were berhev kirin. Ger hûn pir nêzî otomobîla li pêş xwe bin û tenê frenê bixin, dê xitimîna paçikên frenê pir giran be, û ew ê gelek sotemeniyê jî bixwin. Meriv çawa pêşî li westandina zêde ya fren digire? Ji ber vê yekê, dema ku wesayîtek veguherîna otomatîkî ronahiya sor an qelebalixek li pêş dibîne, pêdivî ye ku meriv berê sotemeniyê berhev bike, ku ne tenê sotemeniyê xilas dike, lê di heman demê de lêçûnên lênihêrînê jî xilas dike û rehetiya ajotinê jî zêde dike.
4. Dema ajotina bi şev, dema ajotina ji cîhek ronî berbi cîhek tarî, pêdivî ye ku çav pêvajoyek adaptasyonê ya ji bo guhartina ronahiyê hebe. Ji bo misogerkirina ewlehiyê, divê lez were kêm kirin. Meriv çawa pêşî li kişandina frena zêde digire? Digel vê yekê, dema ku hûn di nav zozanan, zozanan, piran, rêyên teng û cihên ku ne hêsan têne dîtin re derbas dibin, divê hûn leza xwe kêm bikin û ji bo pêşî li qezayên nediyar bigirin û ajotina bi ewle ewleh bikin her gav amade bin ku fren bikin an rawestin.
Tewdîr
Tembûrên frensê bi pêlavên frensê ve têne saz kirin, lê bi gelemperî mirov ji palên frensê re dibêjin ku ji pêlên frensê û pêlavên frensê re binav dikin, ji ber vê yekê "paçikên frena dîskê" têne bikar anîn da ku pêlên frenên ku li ser frenên dîskê hatine saz kirin destnîşan bikin. Ne dîska frênê.
Çawa bikirin
Çar Binêre Pêşî, li hevbera kêşanê binêre. Rêjeya kêşanê torque bingehîn a firnê ya pêlên frenê diyar dike. Ger hevsengiya kêşanê pir zêde be, ew ê bibe sedem ku çerx biqefilin, kontrola rêwerzê winda bikin û dîskê di pêvajoya firnê de bişewitînin. Ger ew pir kêm be, dûrahiya firnê dê pir dirêj be; Ewlehî, pêlên frenê dê di dema firnê de germahiya tavilê ya bilind biafirînin, nemaze di ajotina bi leza bilind an frendana acîl de, dê hejmûna kêşanê ya pêlên pêçanê di şert û mercên germahiya bilind de kêm bibe; ya sêyem jî ew e ku meriv bibîne ka ew rehet e, di nav de hesta firandinê, deng, toz, xetere, hwd. Dûman, bîhn, hwd., diyardeya rasterast a performansa kêşanê ne; çar li jiyana karûbarê dinêrin, bi gelemperî pêlên frensê dikarin jiyanek karûbarê 30,000 kîlometre garantî bikin.
