Ewlekariya tevahî
Standarda sêwirana ewlehiya qezayê ya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola ultra-hêz-bilind têne çêkirin, mîqdar bi qasî% 50 e, û tenê bi qasî% 30 ji hilberên wekhev
Nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û sîstemên din dihewîne, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa wê bişopînin da ku ji şemitîna alî û dûvika wesayîtê di dema firên û zivirînê de dûr bikevin, da ku ewlehiya ajotina zivirînê misoger bikin. [17]
Sîstema Alîkariya Îstîqrara Elektronîkî ya ESP9.1
Sîstema Alîkariya Îstîqrara Elektronîkî ya ESP9.1
ABS (Sîstema Frena Antî-qefilandinê)
EBD (Dabeşkirina Hêza Frenê ya Elektronîkî)
BAS (Sîstema Alîkariya Frena Awarte)
TCS (Sîstema Kontrolkirina Kişandinê)
VDC (Kontrola Aramiya Wesayîtê)
HBA (Sîstema Kontrolkirina Alîkariya Frenê)
RMI (Sîstema Pêşîlêgirtina Vegerandinê)
⑤Çavdêriya xala kor, alîkariya guhertina rêyê [9]
Mîhengkirina modelê
Pride Express: Ji 118,800
Şahê Maçê Bajar: Ji 108,800 [18]
Pêşgotina Rêzefîlmê
1) Xalên sereke yên modelê
1. Fireh û ji bo 18 kursiyan guncaw e
Kursîyên mezin û rehet (hejmara kursiyan dikare bigihîje 11-18an, û kursîyên paşîn dikarin werin pêçandin û zivirandin)
2. Xerckirina sotemeniyê ya kêm û lêçûna kêm
Bi leza 60 kîlometre di saetê de, xerckirina sotemeniyê ya modela bi eksê kurt ji bo rêwîtiya karsaziyê tenê 5.4 lître di 100 kîlometreyan de ye, û guhertoya bi eksê dirêj tenê 6 lître ye, ku ji modelên wekhev %15 kêmtir e.
3. Ewlehiya baş, rîska kêm
SAIC MAXUS MPV-yeke bazirganî ye ku di testa zivirandinê de li Çînê derbas bûye. Her wiha di testên pevçûnên giran û zexta jorîn de encamên baş bi dest xistiye ku ji standarda neteweyî bilindtir in, û her wiha gihîştiye standardên sêwirana ewlehiya otomobîlan ên Ewropî. Piştî ewqas ceribandinan, dikare were gotin ku ewlehiya rêwîtiya karsaziyê pîvana pîşesaziyê nû kiriye. Wekî din, standard ABS+EBD+BAS, pergala tespîtkirina zexta lastîkan a TPMS û firênên dîskê yên çar tekeran, û hwd., aramiya ajotin û firênê pir baştir dikin, û di rewşên awarte de dikarin xetereyê jî kêm bikin, bi bandor endeksa xetereyê kêm bikin.
li sê rêzeyan tê dabeşkirin: şafta kurt, dirêj û dirêjkirî, û hejmara kursiyan dikare ji 9 heta 18 were hilbijartin. Tevahiya rêzeyê bi çar-sîlîndir 16-valf a 2.5L, du şaftên kamê yên serî, intercooler-a superşarjkirî, motora dîzelê ya TDCI ya bi turboşarjkirî ya zexta bilind a hevpar û veguheztina destî ya 6-leza, ku li gorî standarda emîsyonê ya V ya Neteweyî ye, û hêza [S1] ya rêjkirî 136 hesp e, xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi qasî 5.4L kêm e.
Cihê hundirîn
Herî zêde qada hundirîn dikare bigihîje 11.4 metrekupî, û 15 celeb kombînasyonên kursiyan têne rêzkirin.
Ewlekariya çalak
SAIC MAXUS V80 bi nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya îstîqrara elektronîkî ya Bosch ESP 9.1 ve hatîye sazkirin, ku tê de ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û fonksiyonên din hene, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de helwesta laş bişopînin û dema firênkirin û zivirînê ji aliyê wesayîtê dûr bisekinin. Xişandin û Lerizîn
Ewlekariya pasîf
Ew sêwirana laşê barkirinê ya tevahî-barkirî ya bi avahiyek çarçoveyek entegrekirî, bi hêza bilind û giraniya sivik ve tête pejirandin. Di beşên sereke yên laş de, pola hêza ultra-bilind tê bikar anîn da ku ji bo bikarhêneran hestek ewlehiyê ya 100% biafirîne. Di heman demê de, V80 Elite Edition ya nû bi balîfa hewayê ya ajokarê sereke, radara paşvekişandinê, neynikên derve yên elektrîkî yên germkirî yên elektronîkî verastkirî û mîhengên din tê, ku dikare parastina ewlehiyê ji bo bikarhêneran bêtir xurt bike. Wekî din, V80 Elite Edition ya nû bi kursiyek verastkirî ya 8-alî ji bo ajokarê sereke ve hatî çêkirin, ku dihêle ajokar pozîsyona rûniştinê ya herî rehet bibîne, westandina ajotina dûr û dirêj kêm dike û ewlehiya ajotinê baştir dike. [12]
EV80
SAIC MAXUS EV80
SAIC MAXUS EV80
EV80 guhertoyek wesayîtek elektrîkî ya paqij e ku li ser bingeha V80-ê ye. Ew bataryaya fosfata hesin a kapasîteya mezin bikar tîne, û wesayîta lojîstîka bajarî bataryaya lîtiumê ya sêalî ya densiteya bilind bikar tîne. Her du jî bi motora senkron a mıknatîsê ya daîmî + kontrolkera motora jîr ve hatine sazkirin, bi derana hêzek stabîl û hêza nominal a 136 hesp. [10]
V80 Plus
Cihê fireh
Cihê seferên karsaziyê. Bilindahiya erdê ji erdê kêm e, û rêjeya karanîna qada hundirîn di nav hilberên wekhev de herî bilind e, ku ji ya hilberên wekhev %19 bilindtir e; qada mezin
Ji bo cûrbecûr senaryoyan guncaw e, qebareya beşa navîn-jor a bi mîhwera dirêj heta 10.2m³ e.
Laşê qutiyê çargoşe ye û rêjeya karanîna wê bilind e, ji hilberên wekhev %15 bêtir cîh digire
Hêza super
Motora turbo dîzelê ya SAIC π2.0T
Xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi tenê 7.8 lître ye, hêza herî zêde 102 kW ye, û torka herî zêde 330 N m ye.
Dengê bêkarbûnê tenê digihîje asta ofîsê ya 51dB.
Sîstema rêhesinî ya hevpar a bi zexta bilind a 2000bar, bandora atomîzasyona sotemeniyê ya çêtir, bi bandor xerckirina sotemeniyê bi rêjeya 20% kêm dike.
Tenê yek di çîna xwe de bi veguhestina otomatîk a 6-leza, guheztina jîr, û 5% teserûfa sotemeniyê zêdetir [20]
Kontrola jîr
Veguhestina destî ya 6AMT, gerîdeya entegre ya kontrola navendî, dikare formên veguhestinê yên cûrbecûr ên 6MT, 6AMT hilbijêre, gerîde nerm û lûs e, û kontrol rehettir û hêsantir e.
Mîhengkirina şasiya profesyonel a MIRA ya bi standarda bilind û hişk, hestek ajotinê ya ku dişibihe otomobîlek rêwiyan peyda dike. Teknolojiya vemirandina hewayî dikare şiyana îzolekirina lerizîna rê pir baştir bike, û sînorê kontrolê û rehetiyê bi tevahî baştir bike [19]
Pêbawer û domdar
Pelê pola galvanîzekirî yê du alî yê taybet, boyaxa EPP ya hawirdorparêz a ku di avê de dihele, çar pêvajoyên dermankirina boyaxê yên fosfatkirin, elektroforez, pêçandina navîn û pêçandina jorîn da ku piştrast bike ku ew ê 10 salan korozyonê neke. (Standarda neteweyî 7 salan hewce dike)
【Ewlehiya Berfireh】: Laşek bargiran bi avahiya çarçoveya qefesê ya yekbûyî
Standarda sêwirana ewlehiya qezayê ya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola ultra-hêz-bilind têne çêkirin, mîqdar bi qasî% 50 e, û tenê bi qasî% 30 ji hilberên wekhev
Nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û sîstemên din dihewîne, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa wê bişopînin da ku di dema firên û zivirîna dûvikê de ji şemitîn û lerizîna aliyê wesayîtê dûr bikevin û ewlehiyê di zivirînê de misoger bikin.
Kalîteya pir baş
Şiklê MPV-ya şêwazdar, grila baskê firîner, roniyên pêşiyê yên jîr, tamponên pêş û paş ên heman rengî, neynikên derve yên heman rengî, destgirên derî yên heman rengî, cama nepenîtiyê ya paşîn, lukstir
Qalîteya hundirîn a nû, kokpîteke hembêzker, hundirîn bi tevahî nixumandî, ji bo karsazî û IKEA-yê rehettir.
Ekrana mezin a kontrola navendî ya 10.1 înç a standard û amûra LCD ya çepê ya 4.2 înç, radara parkkirinê, neynikên derve yên elektrîkî yên germkirî, mîhenga defrostkirina germkirina elektrîkî ya paceya paşîn, ji bo ajotin û siwarbûnê hêsantir e.
