Prensîba xebatê ya firnê bi giranî ji felqê ye, karanîna pêlên berfê û dîska berfê (drum) û tirên û kêşana erdê, enerjiya kinetîk a wesayîtê dê piştî felqê veguhezîne enerjiya germê, otomobîl dê raweste. Pêdivî ye ku pergalek firnê ya baş û bikêrhatî hêza frenê ya bi îstîqrar, têr û kontrolkirî peyda bike, û xwedan veguheztina hîdrolîk û kapasîteya belavkirina germê ya baş be da ku pê ewle bibe ku hêza ku ajokar ji pedala frenê dikişîne bi tevahî û bi bandor li pompeya sereke û bi bandor were veguheztin. pompeyên jêrîn, û ji têkçûna hîdrolîk û hilweşîna frensê ya ku ji ber germahiya zêde çêdibe dûr bixin. Frênên dîskê û frenên daholê hene, lê ji bilî berjewendiya lêçûnê, frenên daholê ji frenên dîskê pir kêmtir bikêr in.
hevketin
"Friction" tê wateya berxwedana tevgerê ya di navbera rûberên pêwendiya du tiştan de di tevgera têkildar de. Mezinahiya hêza ferqê (F) bi berhema hevbera ferqê (μ) û zexta pozîtîf a vertîkal (N) li ser rûbera hêza ferqê ye, ku bi formula laşî ve tê xuyakirin: F=μN. Ji bo pergala frenê: (μ) tê wateya kêşeya di navbera pêlika firnê û dîska frenê de, û N Hêza Pedalê ye ku ji hêla pistona kelîpa frenê ve li ser pelika frenê tê xebitandin. Her ku mezintirîn hevsengiya kêşanê ya ku ji hêla kêşanê ve tê hilberandin ew qas mezin dibe, lê ji ber germa zêde ya ku ji hêla kêşanê ve tê hilberandin, rêjeya kêşanê ya di navbera pelika frensê û dîskê de dê biguhezîne, ango hevbera ferqê (μ) bi hev re tê guheztin. germahî, her cûre pelika frensê ji ber materyalên cihêreng û çîçeka hevberdana ferqê ya cihêreng, ji ber vê yekê pêlên berfê yên cihêreng dê germahiya xebatê ya çêtirîn, Û germahiya xebitandinê ya guncan hebe. range, ev e ku divê her kes dema kirîna pêlên berfê bizanibe.
Veguheztina hêza firnê
Hêza ku ji hêla pistona kelefê ya frenê ve li ser pelika frenê tê xebitandin jê re Hêza Pedal tê gotin. Piştî ku hêza şofêrê ku li ser pedala frenê davêje ji hêla levera mekanîzmaya pedalê ve tê zêdekirin, hêz ji hêla bihêzkirina hêza valahiya ve bi karanîna prensîba cûdahiya zexta valahiya tê zêde kirin da ku pompeya sereke ya frenê bikişîne. Zexta şilavê ya ku ji hêla pompeya masterê frensê ve hatî derxistin bandora veguheztina hêza şilkirî ya bêhêz bikar tîne, ku bi navgîniya lûleya frenê ve ji her jêr-pompê re tê veguheztin, û "prensîba PASCAL" tê bikar anîn da ku zextê zêde bike û pistonê ya jêrîn bikişîne. pompe ji bo ku hêzê li ser pelika frenê bike. Qanûna Pascal vê rastiyê vedibêje ku zexta şilê li her derê di konteynerek girtî de yek e.
Zext bi dabeşkirina hêza hatî sepandin li ser devera tengasiyê tê wergirtin. Dema ku zext wekhev be, em dikarin bi guheztina rêjeya qada sepandin û tengasiyê (P1=F1/A1=F2/A2=P2) bandora zêdekirina hêzê bi dest bixin. Ji bo pergalên firnê, rêjeya pompeya giştî ya bi zexta jêr-pompê re, rêjeya qada pistonê ya pompeya tevayî ya bi qada pistonê ya binê-pompê ye.
