firotana kargehê SAIC MAXUS V80 C00015256 kembera jeneratorê

zanîna berhemên

Guhên xwe bikar bînin da ku guh bidin analîza dengê anormal ya kembera motora gerîdeyê

Dengê qijikandina kemberê bi gelemperî tê vê wateyê ku hevsengiya lêkdana rûbera kemberê pir kêm bûye û pir hatiye xişandin. Ger dema ku wesayît di bin barkirinê de dengek qijikê hebe, li yek ji kemberên ajotinê binêre û hûn ê di berxwedanê an hêza biharê ya li ser tansiyona kemberê an li ser tansiyona kemberê de zêdebûnek ne asayî bibînin.

Piraniya tansiyonên kemberê yên otomatîkî li deverek di navbera bingeha wan û milê tansiyonê de, li tenişta arastekirina kemberê, komek nîşangirên dirêjahiya kemberê hene. Nîşan ji nîşanek û du an sê nîşanan pêk tê, ku rêza xebatê ya tansiyona kemberê destnîşan dikin. Ger nîşander li derveyî vê rêzê be, dibe ku kember pir dirêj dirêj bibe û divê were guheztin. Li ser wesayitên bê tansiyonek otomatîkî ya kemberê, bi pîvanek dirêjkirina kemberê ya standard di nîvê rê de di navbera her du kulman de bipîvin. Ger ferqek ji nirxa standard hebe, çêtir e ku kemberê biguhezînin.

Ger kembera ajotinê ji sînorê pola xwe dirêj nebe, wê hingê ger gerîdeya we xwedan tansiyonek otomatîkî ye, divê hûn bi baldarî bala xwe bidin wê. Pêşîn, motorê dest pê bikin, konfigurasyona ajokera arîkar bi qasî ku gengaz bar bikin (mînakî vekirina ronahiyê, klîma, zivirîna tekeran, hwd.), û dûv re li kantêra tansiyona kemberê temaşe bikin; dema ku motor dixebitîne, pêdivî ye ku kembera tansiyona kemberê xwedan mîqdarek jicîhûwarkirinê ya piçûk be. Heger daliqandina kembera tansiyonê nelivîne, motorê vemirînin û bi destan wê di nav lêdana xebatê ya daliqandina kemberê de, bi qasî 0,6 cm bihejînin. Ger kembera tansiyona kemberê nikaribe bilive, ev tê vê wateyê ku tansiyona kemberê têk çûye û divê di wextê de were guheztin; heke jicîhûwarkirina kembera tansiyonê ya kemberê ji 0,6 cm derbas bibe, ev tê vê wateyê ku barê biharê pir hindik e, ku dê bibe sedema ku kember biqelişe. Bi vî awayî, tenê tansiyona kemberê tê guhertin.

Ger kember zêde neyê dirêj kirin û tansiyona otomatîkî baş dixebite, binihêrin ka rûbera xebatê ya kemberê bi neynikê ve şînkirî ye. Ev şemitînek tîpîk e ku di bin barkirinê de ji ber lêdana zêde ya kemberê çêdibe, û boyaxa ku ji rûyê pîvazê vediqete baştirîn delîla şimitandinê ye.

Ger şilbûna kemberê bi gelemperî di hewa şil de çêdibe, û rûbera kemberê û pêlikê bi rêkûpêk xweş e. Werin em heman ceribandinê bikin: bila konfigurasyona alîkar bi pergalê re di bin bar de bixebite, dema ku av li ser kemberê dirijîne, û heke ew biqelişe, kemberê biguhezînin.

Qêrînên dirêj an dengên dijwar:

Her çend rûbera kulikê bi axê mîna keriyên qûmê an jî sazkirina berevajî ya kembera hatî bikar anîn jî dikare bibe sedema ku kember dengek dirêj an qirikê derxe jî, ew bi gelemperî ji ber kombûna nerast a amûra alîkar çêdibe.

Ger dengê jorîn li ser gerîdeyek nû ya ku demek paşde hatî ajotin çêbibe, dibe ku ew ji ber alavên kargehê yên orjînal ên qelîteya belengaz be. Ji bo pêkhateyên ku hûn difikirin ku dibe sedema têkçûnê kontrol bikin. Ger dengê jorîn di otomobîlek kevn de çêbibe, wê hingê divê hûn bifikirin ka gelo hin aksesûarên ku bi yekîneya ajokera wê ya alîkar ve girêdayî ne hewce ne ku bi tevahî werin guheztin. Bi baldarî li aksesûarên ku dibe ku bi hûrgulî hatine guheztin (wek jenerator, pompeyên arîkariya rêveberiyê, hwd.) temaşe bikin da ku hûn bibînin ka kelûpelên wan ên lêdanê ewle ne. Di heman demê de dibe ku ew bibe sedema nelihevkirina pêlikê.

Wekî ku li jor hatî behs kirin, ax an xweliya di navbera kember û palikê de jî dikare bibe sedema dengê jorîn, ji ber vê yekê heke gerîdeyek di hawîrdorek bi pîs de were bikar anîn, rûyê hemî kulman ji bo qirêjê kontrol bikin.

Mînakî kembera pêlavê ya demjimêrê bigirin, divê ew tavilê piştî sazkirinê were sererast kirin. Ji ber vê yekê arastekirina zivirîna kembera gemarê ya demkî tê nîşankirin. Ger ji ber karên din ên lênihêrînê kembera kembera demjimêrê were rakirin û berevajî were saz kirin, dema ku kember dimeşe hûn ê qîrînek bilind û qîrîn bibihîzin. Biceribînin ku arastekirina kemberê berevajî bikin û bibînin ka xeletî diçe.

Hîsîn, qîrîn, girîn, an çirçirîn:

Dengek qîrîn an qijikê ya domdar ku her ku revên motorê zêde dibin zêde dibe, bi gelemperî tê vê wateyê ku hilgirên mekanîzmaya zivirîna alîkar ji rûnê birçî ne. Van dengan dikarin bi alîkariya stetoskopê bêtir werin kontrol kirin. Dûv re kembera ajotinê derxînin û bi destê xwe hêmana xeletiya gumanbar bizivirînin. Ger zivirandin dijwar be an deng hişk û biqelp e, dudilî nebin ku hilgirtinê biguhezînin an beşa têkildar biguhezînin. Lê divê were zanîn ku her gava ku hûn beşên alavên ajokera alîkar biguhezînin, pêdivî ye ku hûn ji bîr nekin ku tîrêjê kemberê û tîrêjê otomatîk biguhezînin. Ger qîrîna domdar her ku diçe leza motorê zêde dibe hêdî hêdî vediguhere qîrînê, ev destnîşan dike ku hilgirtina têkildar dê di demek nêzîk de têk biçe.

Rumble

Rumble dengek lerizîna kemberê ya tîpîk e, nemaze dema ku pergala ajotinê ya mekanîzmaya arîkar kar dike, dema ku motor bigihîje lezek diyarkirî, deng dê pir zêde bibe. Sedema vê celebê têkçûnê bi gelemperî ji ber ku kembera veguheztinê pir rewan e, pir dirêj dirêj bûye, an jî tansiyona kemberê û tansiyonê zirarê ye.