kembera jeneratorê ya SAIC MAXUS V80 C00015256 ya firotgeha kargehê

Zanîna berheman

Guhên xwe bikar bînin da ku guh bidin analîzkirina dengê anormal ê kembera motorê ya otomobîlê

Dengê qîrîna kemerê bi gelemperî tê vê wateyê ku katsayiya xişandinê ya rûyê kemerê pir kêm bûye û zêde hatiye xişandin. Ger dema ku wesayît di bin bar de ye dengekî lerzînê hebe, li yek ji kemerên ajotinê binêrin û hûn ê zêdebûnek neasayî di berxwedan an hêza biharê ya li ser tansiyonerê kemerê an jî li ser tansiyonerê kemerê de bibînin.

Piraniya tansiyonerên kemerê yên otomatîk komek nîşaneyên dirêjahiya xişandina kemerê li cîhek di navbera bingeha xwe û milê tansiyonerê de, li ser rêça şûşeyê hene. Nîşan ji nîşanek û du an sê nîşanan pêk tê, ku rêza xebatê ya tansiyonerê kemerê nîşan didin. Ger nîşan li derveyî vê rêzê be, dibe ku kemer pir dirêj bûye û divê were guheztin. Li ser wesayîtên bêyî tansiyonerê kemerê yê otomatîk, bi pîvanek dirêjkirina kemerê ya standard di nîvê navbera her du çerxeyan de bipîvin. Ger ji nirxa standard cûdahiyek hebe, çêtir e ku kemer were guheztin.

Eger kembera ajotinê ji sînorê pola xwe dirêj nebe, wê demê eger otomobîla we tansiyonerek otomatîk hebe, divê hûn pir bala xwe bidinê. Pêşî, motorê bidin destpêkirin, mîhenga ajokera alîkar bi qasî ku pêkan e bar bikin (wek mînak vêxistina çirayan, klîmayê, zivirandina tekeran, hwd.), û dûv re kantilevera tansiyoner a kemerê temaşe bikin; dema ku motor dixebite, divê kantilevera tansiyoner a kemerê mîqdarek piçûk a cihguherînê hebe. Ger daliqandina tansiyoner a kemerê neçe, motorê vemirînin û bi destan di nav lêdana xebatê ya daliqandina tansiyoner a kemerê de, bi qasî 0,6 cm, bizivirînin. Ger kantilevera tansiyoner a kemerê nikaribe biçe, ev tê vê wateyê ku tansiyoner a kemerê xera bûye û divê di wextê xwe de were guheztin; ger cihguherîna kantilevera tansiyoner a kemerê ji dora 0,6 cm derbas bibe, ev tê vê wateyê ku barê biharê pir piçûk e, ku dê bibe sedema şemitîna kemerê. Bi vî rengî, tenê tansiyoner a kemerê tê guheztin.

Eger kemer zêde dirêj nebe û tansiyonerê otomatîk baş dixebite, binêre ka rûyê xebatê yê kemerê wekî neynikê hatiye cilandin an na. Ev şemitînek tîpîk e ku di bin barê giran de ji ber xitimîna zêde ya kemerê çêdibe, û boyaxa ku ji rûyê kasikê diqete delîla herî baş a şemitînê ye.

Eger qîrîna kemerê pir caran di hewaya şil de çêbibe, û rûyê kemer û çerxê nisbeten nerm be. Werin em heman ceribandinê bikin: bila mîhenga alîkar bi pergalê di bin barê de bixebite, di heman demê de avê li ser kemerê birijînin, û heke ew bihejîne, kemerê biguherînin.

Qîrînên dirêj an dengên dijwar:

Her çend rûyê kasikê bi qirêjiyê wek perçeyên qûmê lekeyî be jî, an jî sazkirina berevajî ya kembera bikarhatî dikare bibe sedema ku kemer dengekî dirêj an qîrînê derxe jî, ev bi gelemperî ji ber civandina nerast a cîhaza alîkar çêdibe.

Eger dengê jorîn di otomobîleke nû de ku demek berê hatiye ajotin derkeve, dibe ku ji ber alavên kargehê yên orîjînal ên bi kalîteya nebaş be. Li pêkhateyên ku hûn difikirin dibe ku bibin sedema têkçûnê binêrin. Ger dengê jorîn di otomobîleke kevin de derkeve, wê hingê divê hûn bifikirin ka gelo hin aksesûarên têkildarî yekîneya ajotina wê ya alîkar hewce ne ku bi tevahî werin guhertin. Bi baldarî li aksesûarên ku dibe ku bi baldarî hatine guhertin (wek jenerator, pompên alîkariya rêveberiyê, hwd.) binêrin da ku bibînin ka braketên wan ên sazkirinê ewle ne. Di heman demê de dibe ku bibe sedema nelihevhatina çerxê.

Wekî ku li jor hate behs kirin, ax an qûma di navbera kemer û palkerê de jî dikare bibe sedema dengê jorîn, ji ber vê yekê heke otomobîl di hawîrdorek nisbeten qirêj de were bikar anîn, rûyê hemî palkerê ji bo qirêjiyê kontrol bikin.

Kembera geroka demjimêrê wek mînak bigirin, divê ew yekser piştî sazkirinê were sererast kirin. Ji ber vê yekê rêça zivirîna kembera geroka demjimêrê hatiye nîşankirin. Ger kembera geroka demjimêrê ji ber karên din ên lênêrînê were rakirin û serûbin were sazkirin, hûn ê dema ku kemer dixebite dengekî bilind û qîrîn bibihîzin. Biceribînin ku rêça kemerê berevajî bikin û bibînin ka xeletî winda dibe.

Sîsîn, xişandin, gurîn, an çirçîn:

Dengê fîsîn an jî lerzîna berdewam ku bi zêdebûna leza motorê zêde dibe, bi gelemperî tê vê wateyê ku bearingên mekanîzmaya zivirîna alîkar bê rûn in. Ev deng dikarin bi alîkariya stetoskopê bêtir werin kontrol kirin. Dûv re kembera ajotinê derxînin û pêkhateya gumanbar a xelet bi destan bizivirînin. Ger zivirandin dijwar be an deng hişk û lerzîn be, dudilî nebin ku bearingê biguherînin an jî beşa têkildar biguherînin. Lê divê were zanîn ku her gava ku hûn beşên aksesûarên ajotina alîkar diguhezînin, divê hûn ji bîr nekin ku tansiyonerê kemerê û tansiyonerê otomatîk biguherînin. Ger lerzîna berdewam bi zêdebûna leza motorê hêdî hêdî veguhere lerzînê, ev nîşan dide ku bearinga têkildar dê di demek nêzîk de têk biçe.

Gurîn

Gurîn dengekî tîpîk ê lerizîna kemerê ye, bi taybetî dema ku pergala ajotina mekanîzmaya alîkar dixebite, dema ku motor digihîje leza diyarkirî, deng dê bi girîngî zêde bibe. Sedema vê celebê têkçûnê bi gelemperî ji ber ku kembera veguhestinê pir şol e, pir dirêj e, an jî tansiyoner û tansiyoner zirar dîtine.