Fonksiyona bingehîn a fanosê otomobîlê
Fenê otomobîlê pêkhateyeke sereke ya sîstema sarkirina motorê ye. Erka wê ya sereke ew e ku motorê di nav rêzeke germahiyê ya guncaw de bixebitîne, da ku performans û domdariya wesayîtê misoger bike.
Ji perspektîfa prensîba xebata xwe ve, fan bi zivirandina xwe herikîna hewayê ya bi zorê çêdike, herikîna hewayê li ser rûyê radyatorê leztir dike, bi vî awayî germahiya motorê ya ku ji hêla sarincokê ve tê hilgirtin bi lez radike. Dema ku motor bêkar an jî bi leza nizm dixebite, herikîna hewayê ya xwezayî ya ku ji hêla wesayîtê ve tê hilberandin têrê nake ku hewcedariyên sarkirinê bicîh bîne. Di vê demê de, fan dê zû dest pê bike da ku bandora sarbûna radyatorê zêde bike; dema ku di ajotina bi leza bilind de ye, herikîna hewayê ya xwezayî dikare sarbûna têr peyda bike, û piraniya fanên wesayîtan dê bixweber rawestin da ku xerckirina enerjiyê û deng kêm bikin.
Li gorî rêbazên ajotinê yên cuda, fanên otomobîlan dikarin di du kategoriyên sereke de werin dabeş kirin: fanên mekanîkî û fanên elektronîkî. Fanoyên mekanîkî bi rêya kemberekê bi krankê motorê ve girêdayî ne, û leza wan a zivirînê bi leza motorê re hevrêz e. Avahiyek wan hêsan û pêbawer heye û bi gelemperî di wesayîtên kevneşopî de têne dîtin; fanên elektronîkî ji hêla motorek elektrîkê ve têne ajotin û ji hêla komputera nav-trampê ve li gorî parametreyên wekî germahiya avê û leza wesayîtê têne kontrol kirin da ku bixweber dest pê bikin an rawestin û leza rast bikin. Ne tenê ew xwedî karîgeriya sarbûnê ya bilindtir in, lê di heman demê de dikarin bi bandor xerckirina enerjiya nehewce kêm bikin û mîhenga standard ji bo wesayîtên sereke yên heyî ne.
Herwiha, fanên otomobîlan bi sîstema klîmayê ve girêdayî ne. Dema ku klîmayê tê vekirin, fan dê bi zorê bixebite da ku piştgiriya sarbûnê ji bo kondenserê peyda bike, û bandora sarbûnê ya sîstema klîmayê misoger bike. Dikare were gotin ku fanê otomobîlê hem "parêzvanê sarbûnê" yê motorê ye û hem jî "alîkarê pişt perdê" yê sîstema klîmayê ye.
Xeletiyên hevpar û rêbazên darizandinê yên temaşevanên otomobîlan
Fan kar nake
Ev cureyê herî gelemper ê xeletîyê ye, ku bi giranî dema ku germahiya ava motorê digihîje germahiya xebitandinê ya normal, lê fan hîn jî dest pê nake, xwe nîşan dide. Sedemên vê xeletîyê cûrbecûr in:
Çewtiya devreyê: Fîzy dihele, rela xera bûye, an devre kurt bûye an qut bûye, ku ev yek rasterast devreya dabînkirina hêzê ya fanosê qut dike. Xwediyên deran dikarin kontrol bikin ka fîzyaya fanosê di qutiya fîzyoyê de heliyaye an jî bi karanîna multimetreyekê rewşa vekirin-girtinê ya relayê ji bo teşhîsa destpêkê bipîvin.
Xeletiya sîstema termostatê: Xeletiya sensora germahiya avê dê bibe sedema ku kompûtera nav otomobîlê nikaribe germahiya motorê bi awayekî rast hîs bike, ji ber vê yekê nikaribe fermana destpêkirina fanosê bide; xeletiya guhêrbara termostatê dê rasterast fonksiyona destpêkirina fanosê winda bike. Xeletiyên weha dikarin bi xwendina kodên xeletiya wesayîtê an tespîtkirina daneyên sensorê werin teşhîs kirin.
Zirara motora fanosê: Xerabûna firçeyên karbonê yên di hundirê motorê de, bearingên hişk, an jî bobînên şewitî dê bibin sedema ku motor bi rêkûpêk nexebite. Xwediyên fanosê dikarin rasterast motora fanosê bi dabînkirina hêzê ya 12V ve girêdin. Ger motor hîn jî nexebite, bi bingehîn piştrast e ku motor zirar dîtiye.
Fan bi awayekî neasayî dixebite
Dengê neasayî: Fan bi dengên xişandinê, dengên buzînê, an dengên sekinandinê dixebite, ku bi piranî ji ber deformasyona pelan, xişandina beringê, an tiştên biyanî yên ku pelan dixin çêdibin. Deformasyona pelan dê bibe sedema xişandinê bi xaniya fanosê re, xişandina beringê dê dengên neasayî, û perçeyên hişk, kîsikên plastîk, û hwd. derxe holê, xişandina pelan ne tenê dê bandorê li leza fanosê bike, lê di heman demê de dikare bibe sedema şikestina pelan jî.
Leza zivirîna neasayî: Fan pir hêdî dizivire da ku hewaya sarkirinê ya têr peyda bike, ku dibe ku ji ber pîrbûna motorê, voltaja nebaş, an têkçûna modula kontrolê be; her çend fan bêyî rawestanê bi leza bilind dixebite jî, dibe ku ji ber asêbûna guhêrbarê kontrola germahiyê an xeletiya di bernameya modula kontrolê de be, ku dibe sedema ku fan nikaribe sînyala rawestandinê werbigire.
Nîşaneyên xeletiyên têkildar
Xeletiyên fanosên otomobîlan dikarin rê li ber rêze reaksiyonên zincîrî vekin. Bo nimûne, bandora sarbûnê ya pergala klîmayê kêm dibe ji ber ku xeletiya fanosê dibe sedema sarbûna nebaş a kondenserê, ku ev jî bandorê li ser karîgeriya sarbûnê ya pergala klîmayê dike; ji bilî vê, xebata neasayî ya fanosê di dema destpêkirina sar de dibe ku ji ber zirara sensora germahiya avê an zexta neasayî ya di pergala klîmayê de be, ku dibe sedema destpêkirina bi xeletî ya fanosê.
Parastin û pêşîlêgirtina xeletiyên fanên otomobîlan
Pêşniyarên lênêrînê
Ji bo cureyên cûda yên xeletiyan, rêbazên lênêrînê jî cûda ne: xeletiyên devreyê hewceyê guhertina fîşeka heliyayî an relayên zirardar û tamîrkirina devreyên kurt-çemberkirî an qutbûyî dikin; xeletiyên pergala termostatê hewceyê guhertina sensora germahiya avê ya xirabkirî an guhêrbarê termostatê dikin; Dema ku motora fanosê zirar bibîne, bi gelemperî pêdivî bi guhertina tevahiya civata motorê heye. Ger pel deformasyon bibin an jî tiştên biyanî tevlihev bibin, ew dikarin werin sererast kirin û tiştên biyanî werin rakirin. Ger pel bi giranî zirar dîtine, pêdivî ye ku civata fanosê were guhertin.
Divê were zanîn ku hin teşhîs û tamîrkirina xeletiyan alav û teknîkên taybetî hewce dikin, wek xwendina kodên xeletiyan û tespîtkirina herikîna daneyên sensoran. Tête pêşniyar kirin ku xwediyên otomobîlan dema ku rastî xeletiyên tevlihev tên, li kargeheke taybetî li xizmetên tamîrkirinê yên profesyonel bigerin. tedbîra pêşîlêgirtinê
Paqijkirina birêkûpêk: Toz û bermahiyên ji perrên fanosê û rûyê radyatorê birêkûpêk paqij bikin da ku hawîrdorek belavkirina germê ya baş biparêzin û pêşî li tevlihevbûna tiştên biyanî bi perrên fanosê bigirin.
Kontrola rûtîn: Her 20,000 heta 30,000 kîlometreyan carekê motora fanosê, bearingan û sîstema devreyê kontrol bikin. Parçeyên kevin di wextê xwe de biguherînin; berî destpêkirina germahiyên bilind di havînê de, kontrolek berfireh a sîstema sarkirinê bikin da ku hûn piştrast bin ku fan bi awayekî normal dixebite.
Bikaranîna maqûl: Ji bo kêmkirina barê karê fanosê, ji bo demek dirêj bêkar nemînin; ji bo ku gerandina nerm a pergala sarkirinê misoger bikin, asta û kalîteya ava sarincê bi rêkûpêk kontrol bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
