Balatên Frenê: Stûna bingehîn a ewlehiya rê
Wek pêkhateya bingehîn a sîstema frena dîskê di wesayîtan de, balatên frenê mîna "mertalê ewlehiyê" yê wesayîtê ne, ku bi bêdengî her rêwîtiyê diparêzin. Ew bi gelemperî dîskek metalî ya dorhêl in ku li ser tekerê sabît in, bi hev re bi tekerê dizivirin. Dema ku ajokar pêl li ser pedala frenê dike, kalîpera frenê dê balatên frenê bixe da ku balata frenê bi hişkî bigire, bi rêya xişandina dijwar enerjiya kînetîk a wesayîtê vediguherîne enerjiya germê, bi vî rengî hêdîbûn an sekinandin pêk tîne.
Ji aliyê avahîsaziyê ve, balatên firênê ne yekreng in. Balta zexm di avahiyek sade û bihayek kêm e, dikare hewcedariyên bingehîn ên wesayîtên piçûk an wesayîtên bi leza kêm bicîh bîne; balata hewakirî di hundurê laşê balê de lûleyek hewakirinê heye, ku dihêle ku konveksiyona hewayê di dema xebitandina wesayîtê de germê zû rake, bi karîgeriya belavkirina germê 20%-30% ji ya balata zexm bilindtir, ku ew dike hilbijartina sereke ji bo otomobîlên malbatî; her çend balata qulkirî û xalkirî bi gelemperî di wesayîtên performansa bilind de tê dîtin jî, qul û xendekan ne tenê dikarin belavkirina germê zêde bikin lê di heman demê de dikarin bermahiyên ji xitimîna balatên firênê û ava ji rojên baranê jî zû jê bikin, û aramiya firênê bêtir baştir bikin.
Ji bilî fonksiyona bingehîn a firnê, balatên firnê bi pergalên alîkar ên elektronîkî yên wekî ABS û VSC re jî bi awayekî kûr hevkariyê dikin. Di dema firnêkirina awarte de, pergala ABS dê pir caran kelandin û berdana balata firnê kontrol bike da ku rê li ber girtina tekeran bigire, û ev yek dihêle ku ajokar kontrola wesayîtê biparêze; dema ku wesayît li ser rêyên şemitok diajo an jî dizivire, pergala VSC dê belavkirina hêza firnê ya balata firnê bi awayekî rast rast bike da ku rê li ber şemitîn an jî zivirîna wesayîtê bigire, û ji bo ewlehiya rê gelek tedbîran peyda bike.
Têkçûna balata firênê: Xetereyek ewlehiyê ku nayê paşguhkirin
Her çend balatên firnê xuya dikin saxlem bin jî, di demê re ew dikarin rastî gelek têkçûnan jî werin, ku rasterast ewlehiya rê tehdît dikin. Di nav wan de, dengê firnê ya neasayî nîşana herî gelemperî ye. Ger wesayît dema destpêkirin an firnêkirinê dengek "tikandinê" ya kurt derxe, dibe ku ji ber zengarê li ser balata firnê be, û nîşanên zengarê bi gelemperî piştî rêwîtiyek dûr û dirêj winda dibin; lê heke dengê neasayî berdewam bike, pêdivî ye ku meriv hişyar be - zêde xişandina balata firnê, plakaya hesinî ya hişyariya qalindbûnê dê rasterast li ser balata firnê bişixule, dengên tûj çêbike; xêz, xêzikên li ser rûyê balata firnê, an jî xişandina balata firnê ya hişk li ser balata firnê jî dê bibe sedema dengên neasayî.
Nermbûna balata firnê nîşanek din a xeternak e. Dema ku hûn ferq dikin ku mesafeya rêwîtiya pedala firnê zêde dibe û hûn hewce ne ku pir bi tundî pêl bikin da ku wesayîtê rawestînin, dibe ku ev ji ber xirabûna zêde ya balata firnê be, ku rûbera têkiliyê bi balata firnê kêm dike, di encamê de hêza firnê têrê nake; an jî şilava firnê xirab bûye an jî hewa ketiye lûleyê, ku bandorê li ser karîgeriya veguhestina hîdrolîk dike. Ger di rewşek awarte de di wextê xwe de neyê tamîrkirin, pir mimkûn e ku ji ber mesafeya firnê ya zêde qezayek çêbibe.
Herwiha, xişandin û deformasyona neyeksan a balata firnê jî dikare bandorê li ser performansa firnê bike. Firêna awarte ya pir caran û ajotina demdirêj li ser rêyên neasayî dê bibe sedema xişandina neyeksan a li ser rûyê balata firnê, ku di encamê de di dema firnêkirinê de dibe sedema lerzîna berbiçav a dîreksiyonê an pedala firnê; di heman demê de firêna domdar a demdirêj dikare bibe sedema germbûna zêde û deformasyona balata firnê, an jî ji hêla hêzên derveyî ve bandor bibe, ku dibe sedema deformasyona balata firnê, ne tenê lezandina xişandina balata firnê lê di heman demê de dibe sedema şemitîna firnê, û di rewşên giran de, heta dibe sedema kilîtkirina tekeran.
Pirsgirêkên çareserkirinê û lênêrîna rojane: Mifta dirêjkirina temenê
Dema ku mirov rastî têkçûna balatên frenê tê, divê mirov wan sivik nebîne. Dema ku dengek anormal a berdewam hebe, pêdivî ye ku zû qalindahiya balatên frenê li atolyeya tamîrkirinê were kontrol kirin, û heke ew gihîştiye sînorê xirabûnê, divê ew tavilê were guheztin; di heman demê de, divê balatên frenê werin hûr kirin da ku xêz û xalên hişk ên li ser rûyê werin rakirin, û heke xirabûn giran be, divê balatên frenê yên nû werin guheztin. Ji bo pirsgirêka nermbûna balatên frenê, pêdivî ye ku asta şilavê û kalîteya şilava frenê were kontrol kirin, û heke pêwîst be, şilava frenê were guhertin û hewaya boriyê were vala kirin, di heman demê de qalindahiya balatên frenê jî were kontrol kirin da ku piştrast bibe ku ew li gorî standardên karanînê ye.
Parastina rojane bingeha dirêjkirina temenê balata frenê ye. Pêşî, divê mirov adetên ajotinê yên baş pêş bixe, ji frena awarte ya pir caran û frena dijwar dûr bisekine, û xitimîna balata frenê kêm bike; ya duyemîn, rewşa balata frenê bi rêkûpêk kontrol bike, her 30,000 kîlometre an jî wusa qalindahî û rûbera laşê balatê kontrol bike, û her anormaliyek di wextê xwe de çareser bike; Wekî din, wesayîtê tavilê piştî frenê neşo. Dema ku dîska frenê ya germ bi ava sar re dikeve têkiliyê, ew meyla berfirehbûn û girjbûna germî dike, ku dibe ku bibe sedema deformasyon an şikestinan. Ji bo wesayîtên ku demek dirêj parkkirî ne, berî ku hûn wan dîsa bikar bînin, hûn dikarin çend caran bi nermî li ser frenan bipêçin da ku zenga li ser rûyê dîska frenê jê bikin û performansa frenê ya normal misoger bikin.
Di encamê de, dîska frenê xeta parastinê ya sereke ye ji bo ewlehiya wesayîtê. Fêmkirina fonksiyona wê, destnîşankirina sînyalên xeletiyê, û kirina lênêrîna birêkûpêk dikare her carê rêwîtiyek bê xem misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
