Beşa jêrîn a tampona pêşiyê: Gelek rolên rûyê pêşiyê yê otomobîlê
Beşa jêrîn a bampera pêşiyê, ku bi gelemperî ji rêze pêkhateyên plastîk ên li binê bampera pêşiyê re tê gotin, di nav de şebekeya jêrîn, deflektor, plakaya parêzvanê jêrîn, û hwd., pêkhateyek girîng e di avahiya rûyê pêşiyê yê otomobîlê de ku bi hêsanî nayê dîtin. Ew ne tenê tiştek xemilandinê ye, lê "parêzvanek nedîtî" yê otomobîlê ye ku fonksiyon û parastinê bi hev re dike yek.
Ji perspektîfa aerodînamîk ve, beşa jêrîn a bampera pêşiyê ji bo baştirkirina performansa ajotinê ya wesayîtê mifteya sereke ye. Deflektor wek mînak bigirin. Ew mîna "fermandarê herikîna hewayê" yê wesayîtê ye. Dema ku otomobîl bi leza bilind diçe, ew dikare herikîna hewayê di pêşiya wesayîtê re rêve bibe, turbulansê li binê şasê kêm bike û bi vî rengî berxwedana bayê kêm bike û teserûfa sotemeniyê baştir bike. Di heman demê de, deflektor dikare qebareya hewaya kişandinê li binê wesayîtê jî kêm bike, zexta binê wesayîtê zêde bike, girêdana di navbera tekeran û erdê de zêde bike, û di dema ajotina bi leza bilind de, nemaze di quncikkirinê de, aramiya wê bi girîngî baştir bike. Ew dikare di dema quncikkirinê de xetera wergerandinê jî bi bandor kêm bike, û ji ajokaran re ezmûnek ajotinê ya ewletir peyda bike.
Fonksiyona parastinê yek ji berpirsiyariyên sereke yên laşê jêrîn ê bumperê pêşiyê ye. Di dema xebitandina wesayîtê de, bermahiyên ji rûyê rê difirin, wek çakil û qûm, "kujerên nedîtî" yên beşa motorê û pêkhateyên şasê ne. Bumperê pêşiyê wekî astengiyek zexm tevdigere, ku dikare piraniya tiştên biyanî ji bandora rasterast a li ser pêkhateyên krîtîk ên wek radyator û tepsiya rûnê asteng bike, û îhtîmala zirara mekanîkî kêm bike. Di pevçûnên bi leza kêm an xêzikan de, laşê jêrîn ê bumperê pêşiyê jî dikare pêşî li hêza bandorê bigire, zirara li laşê wesayîtê ji derve ve tampon bike, û lêçûnên lênêrînê kêm bike. Wekî din, şebekeya jêrîn a bumperê pêşiyê ya hin modelan di heman demê de roniyên mijê an jî têketinên hewayê yên alîkar jî entegre dike, ku fonksiyona wesayîtê bêtir berfireh dike û ewlehiya ajotinê di şert û mercên hewayê yên nebaş de zêde dike.
Ji aliyê xuyangê ve, beşa jêrîn a bampera pêşiyê jî pêkhateyeke girîng a sêwirana otomobîlê ye. Şikl, reng û şêwaza wê bi şêwaza giştî ya wesayîtê re li hev tên. Dibe ku tekstûreke şaneya hingiv a werzîşî hebe an jî bi rengekî biriqok ê di heman rengê laşê wesayîtê de were pêçandin, ku ne tenê navenda giraniya dîtbarî ya wesayîtê nizm dike, lê di heman demê de estetîka giştî jî baştir dike û dikare taybetmendiyên takekesî yên wesayîtê ronî bike.
Xeletiyên hevpar û çareseriyên ji bo laşê jêrîn ê bumperê pêş
Her çend beşa jêrîn a bampera pêşiyê saxlem xuya bike jî, ji ber ku demdirêj di hawîrdorên ajotinê yên tevlihev de dimîne, ew rastî gelek xeletiyan tê, ku bandorê li performans û xuyangê wesayîtê dike.
Şikestin û zirar
Ev kêmasiya herî gelemperî ya laşê jêrîn ê bumperê pêşiyê ye, ku pir caran ji ber pevçûn, xêzikan, an pîrbûnê çêdibe. Dema ku wesayît bi xeletî li kevirên rê an astengiyên nizm dixe, an jî di dema ajotinê de ji hêla tiştên hişk ên ku bi leza bilind difirin ve tê lêdan, dibe ku materyalê plastîk ê laşê jêrîn ê bumperê pêşiyê şikestin an jî bişkê. Ger ew tenê xêzikek piçûk li ser rûyê be, ew dikare bi boyaxkirinê were tamîr kirin da ku yekparebûna xuyangê were sererast kirin; heke şikestin kêm be, teknolojiya qayimkirina plastîk dikare were bikar anîn da ku şikestinê bi hesinê qayimkirina elektrîkê an çekê qayimkirina plastîk germ bike û rast bike, dûv re jî bi hûrkirin û boyaxkirinê; heke zirar giran be, bi şikestinek mezin an deformasyona avahîsaziyê re, tê pêşniyar kirin ku parçeyên kargehê yên orîjînal werin guhertin da ku performansa parastinê bandor nebe.
Sistbûn û daketin
Beşa jêrîn a bumpera pêşiyê bi gelemperî bi pêç û klîpan tê rastkirin. Di dema ajotina demdirêj li ser rêyên xirab an piştî pevçûnekê de, dibe ku pêç sist bibin an jî klîp pîr bibin û şikestin, ku bibe sedema noqbûna beşa jêrîn a bumpera pêşiyê û valahî bi laşê wesayîtê re çêbike. Di vê demê de, pêşî pêkhateyên rastkirinê kontrol bikin. Ger tenê pêçek sist be, ji nû ve tengkirin bes e; ger klîp pîr bibe an jî şikestî be, divê klîpên kargehê yên orîjînal ên nû werin guheztin, û dema sazkirinê piştrast bikin ku xalên bicihkirinê li hev tên da ku valahîyên yekreng bi pêkhateyên derdorê re werin parastin. Ger rûniştin ji ber ku karê berê bi rêkûpêk nehatiye kirin çêbûye, pêdivî ye ku ji bo sererastkirinê biçin atolyeyek tamîrê ya profesyonel.
Astengkirin û kombûna axê
Vebûnên şebekeya jêrîn a bumperê pêşiyê meyla wan heye ku ji aliyê laşên kêzikan, pelan, qûmê û hwd. ve werin girtin, ku bandorê li herikîna hewayê dikin, di encamê de karîgeriya sarbûna motorê kêm dibe û tewra dibe sedema xeletiyên germbûna zêde ya motorê. Di dema karanîna rojane de, bi rêkûpêk şebekeyê bi çeka avê ya zexta bilind ji hundir ber bi derve paqij bikin da ku pêşî li ketina bermahiyan bo nav beşa motorê bigirin. Ger astengî giran be, laşê jêrîn ê bumperê pêşiyê dikare ji bo paqijkirinek tevahî were veqetandin da ku rêyek sarbûnê ya zelal were misoger kirin.
Serişteyên rojane yên lênêrînê Ji bo dirêjkirina temenê xizmeta beşa jêrîn a tampona pêşiyê, divê xwediyên otomobîlan di ajotina xwe ya rojane de bala xwe bidin van xalan: Ya yekem, dema ajotinê bala xwe bidin rewşa rê û ji xêzkirina li astengên nizm dûr bisekinin; ya duyem, bi rêkûpêk rastbûna beşa jêrîn a tampona pêşiyê kontrol bikin û her şilbûnê tavilê çareser bikin; ya sêyem, di dema her şuştina otomobîlan de, valahî û şebekeyên beşa jêrîn a tampona pêşiyê di heman demê de paqij bikin da ku pêşî li kombûna qirêjiyê bigirin; ya çarem, heke zirarên piçûk hebin, wan di wextê xwe de tamîr bikin da ku pêşî li berfirehbûna xeletiyê bigirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
