Fonksiyona valva kontrola sensora qonaxa kamşafta otomobîlê
Rola sereke ya valva kontrolkirina sensora qonaxa kamşaftê ew e ku rêjeya kişandin û cîgirbûna motorê rêk bixe, bi vî awayî performansa motorê û aboriya sotemeniyê baştir bike. Bi taybetî, valva kontrolê bi guhertina goşeya qonaxa kamşaftê bandorê li dema vekirin û girtina valvê dike, ku ev jî bandorê li qebareya kişandin û derxistina motorê dike. Ev rêkxistin dikare alîkariya motorê bike ku di bin şert û mercên xebatê yên cûda de karîgeriya şewitandinê û aboriya çêtirîn bi dest bixe.
Prensîba xebatê
Vana kontrolkirina sensora qonaxa kamşaftê bi gelemperî bi rêkxerên qonaxa kamşaftê re dixebitin. Dema ku sensor rewşa xebitandina motorê tespît dike, sînyal ji ECU (yekîneya kontrola elektronîkî) re tê şandin, û ECU pozîsyona vana kontrolê li gorî van sînyalan diguherîne, bi vî rengî goşeya qonaxa kamşaftê diguherîne. Ev pêvajo bi hîdrolîk an elektrîkî tê kirin, ku dikare li gorî model û sêwiranê cûda bibe.
Bandora xeletiyê
Eger valva kontrolkirina sensora qonaxa kamşaftê xera bibe, dibe ku performansa motorê kêm bibe, xerckirina sotemeniyê zêde bibe û emîsyonên gazê xerabtir bibin. Mînakî, heke valva kontrolê Goşeya qonaxê bi rêkûpêk neguherîne, dibe ku dema valvê ne rast be, bandorê li ser karîgeriya şewitandinê bike, bibe sedema kêmbûna hêzê û xerckirina sotemeniyê zêde bibe.
Pêşniyara lênêrînê
Ji bo misogerkirina xebata normal a valva kontrola sensora qonaxa kamşaftê, tê pêşniyar kirin ku perçeyên têkildar bi rêkûpêk werin kontrol kirin û parastin. Ev tê de kontrolkirina kalîteya rûnê pergala hîdrolîk, paqijkirin an guheztina fîlterên girtî, û kontrolkirina birêkûpêk a girêdanên elektrîkê hene. Wekî din, ji bo kêmkirina zirara li valva kontrolê, ji xebitandina wesayîtê ji bo demek dirêj di hawîrdorên dijwar de dûr bisekinin.
Nîşaneyên têkçûna valva kontrola sensora qonaxa kamşafta otomobîlê bi giranî ev in:
Zehmetî an nekarîna destpêkirinê: ECU nikare sînyala pozîsyona kamşaftê bi dest bixe, di encamê de dema pêxistinê tevlihev dibe, û destpêkirina motorê dijwar dibe.
lerizîna motorê an kêmbûna hêzê : xeletiya dema şewitandinê dibe sedema şewitandina nebaş, dibe ku motor car bi car lerizî, lezdanek qels .
zêdebûna xerckirina sotemeniyê, xirabtirbûna emîsyonan : ECU dikare bikeve "moda awarte", bi karanîna parametreyên derzîkirina sabît, di encamê de aboriya sotemeniyê ya xirab û emîsyonên zêde yên egzozê .
Çiraya xeletiyê vêketî ye: sîstema teşhîsa nav-mobîl (OBD) sînyalek sensorê ya anormal tesbît dike û koda xeletiyê dide destpêkirin (mînak P0340).
sekinîn an jî bêkarbûna nearam : Dema ku sînyala sensorê tê qutkirin, dibe ku ECU nikaribe leza bêkarbûna normal biparêze, ku di encamê de dibe sedema sekinandina ji nişka ve ya motorê.
Derana hêzê ya sînorkirî : Hin model hêza motorê sînordar dikin da ku pergalê biparêzin.
Sedemên têkçûnê dikarin ev bin:
Sensor bi xwe xera bûye: pîrbûna pêkhateyên elektronîkî yên navxweyî, têkçûna pêkhateyên înduksîyona magnetîkî, kurteçûn an devreya vekirî.
Têkçûna devreyê an pêvekê : pêvek oksîde bûye an sist bûye, têl xisar dîtiye, kurteçûn çêbûye an jî şikestî ye (mînak ji ber germê an kêzikan).
Ax an jî ketina rûnê ya sensorê: Çal an jî bermahiyên metalî li ser rûyê sensorê zeliqîne, ku bandorê li berhevkirina sînyalê dike.
pirsgirêka sazkirinê : valahiya nerast a sensorê (mînakî, dûrahiya di navbera sensor û gerîdeya kamşaftê de pir dirêj e), pêçên sabîtkirinê yên sist .
Xeletiyên din ên têkildar: nelihevhatina kembera demjimêrê/zincîra, têkçûna sensora pozîsyona mîlê krankê, têkçûna ECU, an destwerdana elektromagnetîk.
Rêbazên ceribandin û sererastkirinê ev in:
Koda xeletîyê bixwîne: Amûra teşhîsê ya OBD bikar bîne da ku koda xeletîyê bixwîne (wek P0340) û piştrast bike ka xeletîya sensora kamşaftê ye an na.
Têlên sensorê û fîşê kontrol bikin: kontrol bikin ka fîş sist e, zengar bûye, û têlên wê zirar nedîtine, heke pêwîst be tamîr bikin an biguherînin.
Paqijkirina sensorê: Sensorê derxînin û rûnê rûyê erdê an bermahiyên wê bi paqijkera karburatorê paqij bikin (bi baldarî ji bo dûrketina ji zirara fîzîkî).
Berxwedana sensorê an sînyalê bipîve: Ji bo ceribandina ka berxwedana sensorê li gorî standarda destan e, multimetreyekê bikar bîne; Ji bo kontrolkirina ka şêweya pêla sînyalê normal e, osîloskopekê bikar bîne.
Sensorê biguherîne: Ger were piştrast kirin ku sensor xera bûye, parçeyên orîjînal an yên pêbawer biguherînin (di dema sazkirinê de bala xwe bidin valahî û torkê).
Sîstema demjimêrê kontrol bike: heke xeletî bi demjimêrê ve girêdayî be (wek mînak jihevketina diranên kembera demjimêrê), pêdivî ye ku nîşana demjimêrê ji nû ve were sererast kirin.
Koda xeletiyê paqij bike û bimeşîne: piştî tamîrkirinê koda xeletiyê paqij bike, û ceribandinek rê bike da ku bibînî ka xeletî bi tevahî hatiye rakirin an na.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
