Amûra şokê ya pêşiyê ya otomobîlê çi ye
Amûra şokê ya pêşiyê ya otomobîlê beşek girîng a sîstema rawestandina otomobîlê ye. Karê wê yê sereke ew e ku pêşî li şok û vegerandina ji nişka ve ya ku ji hêla biharê ve piştî vegirtina lêdana rê çêdibe bigire, da ku rehetiya ajotinê û şiyana rêvebirina otomobîlê baştir bike. Amûra şokê bi riya pistona navxweyî û rûnê şilkirinê biharê şil dike, û enerjiya embarkirî ya biharê vediguherîne germê û wê belav dike, da ku lerizîna wesayîtê bi lez qels bibe.
Cure û çêkirina şokê
Gelek cureyên amortisoran hene, yên herî populer ên yek-sîlîndir û du-sîlîndir in.
Amortisorên şokê yên yek-sîlîndir tenê yek silindir hene ku bi nîtrojen û rûnê zexta bilind ve girtî ye û bi pistonek azad ji hev veqetandî ye. Avantaja amortisorê ew e ku gaz û rûn ji hev veqetandî ne, û rewşa kelandina dekompresyonê û tevlihevkirina hewayê çênabe, ku dikare hêzek vegirtina şokê ya stabîl û belavkirina germê ya baş çêbike. Dezavantaja wê ew e ku lêçûna wê zêdetir e û dirêjahî jî sînordar e.
amortisorê şokê yê du-lûle : ji silindirek derve û silindirek hundirîn pêk tê. Sîstema valva pistonê li ser çîpa pistonê di silindira hundirîn de tê sazkirin, ku di dema lêdana vegerê ya amortisorê de bi giranî hêza şilbûnê peyda dike. Avantaja amortisorê şokê yê du-lûle ew e ku xêza hêza şilbûnê dikare li gorî hewcedariyên sêwiran û serîlêdanê were verast kirin, lê dezavantaja wê ew e ku avahî tevlihev e û lêçûn zêde ye .
Amortisor çawa dixebitin
Prensîba xebatê ya amortisorê ew e ku pistona hundirîn û rûnê şilkirinê dema ku bihar fireh dibe û fireh dibe şil dibin, û enerjiya di biharê de tê hilanîn vediguhere enerjiya germê û belav dibe, da ku bandora şilkirina şokê were guheztin. Dema ku wesayît li ser rûyê rê yê nehevseng dimeşe, bihar dê hêza bandorê bimijîne, lê dê vegerandin û şokê çêbike, amortisor bi rêya rûnê şilkirina hundirîn û xişandina pistonê vê enerjiyê dixwe, wesayîtê stabîltir dike.
Karê sereke yê amortisorê pêşiyê ew e ku piştî mijandina şokê şoka biharê kontrol bike û bandora ji rûyê rê kêm bike, da ku rehetiya ajotina gerîdeyê baştir bike.
Bi taybetî, dema ku bihar fireh dibe û fireh dibe, amortisor ji hêla pistona navxweyî û rûnê şilkirinê ve tê şilkirin, enerjiya hilanînê ya biharê vediguherîne germê û belav dike, da ku lerizîna wesayîtê bi lez qels bibe.
Prensîba xebatê
Amortîzator pistonek û rûnê dampkirinê dihewîne. Dema ku bihar fireh dibe, pistona di amortîzorê de ber bi jor û jêr ve diçe, û rûnê dampkirinê di navbera odeyan de diherike da ku hêza dampkirinê çêbike, bi vî rengî bandora dampkirinê diguherîne.
Di lêdana zextê de (ax û çarçov nêzîkî hev in), hêza şilkirinê ya amortisorê piçûk e, da ku rola elastîk a hêmanên elastîk bi tevahî bilîze û bandorê sivik bike. Di tevgera dirêjkirina süspansiyonê de (ax û çarçov ji hev dûr in), divê hêza şilkirinê ya amortisorê mezin be da ku lerzînê bi lez kêm bike.
Taybetmendiyên cureyên cuda yên şokê
Amortîzatorên şokê yên hîdrolîk ên kevneşopî ji bo xebatê xwe dispêrin herikîna şilavê û zexta rûnê hîdrolîk. Motora aşonê ya pir entegrekirî prensîba enduksiyona elektromagnetîk bikar tîne da ku laş bi rêya têkiliya zeviya magnetîkî piştgirî û rêk bixe.
Ev sîstema nû ya şilkirinê ne tenê tevliheviya amortisorê şokê hîdrolîk ê kevneşopî kêm dike, lê di heman demê de bandora şilkirinê û aramiya laş jî baştir dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
