Fonksiyona sensora zexta wergirtina otomobîlê
Zexta manifold a wergirtinê bişopînin
Sensorê zexta wergirtinê bi rêya lûleyek valahiyê bi manifolda wergirtinê ve girêdayî ye da ku guherîna zexta mutleq di manifolda wergirtinê ya li pişt valva gazê de di wextê rast de tesbît bike. Ev guherînên zextê bi leza û barê motorê ve girêdayî ne, û sensor van guherînên mekanîkî vediguherînin sînyalên elektrîkî ku ji ECU re têne şandin.
Derzîkirina sotemeniyê çêtir bikin
Li gorî sînyala zextê ya ku ji hêla sensor ve tê peyda kirin, ECU bi rastî mîqdara sotemeniya ku ji hêla motorê ve tê xwestin hesab dike. Dema ku barê motorê zêde dibe, zexta manifolda kişandinê kêm dibe, sînyala derana sensorê zêde dibe, û ECU li gorî vê yekê qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde dike. Wekî din, ew ê kêm bibe. Ev verastkirina dînamîk di bin şert û mercên xebatê yên cûda de xebata bi bandor a motorê misoger dike.
Kontrolkirina demjimêra şewitandinê
Sensora zexta wergirtinê di heman demê de alîkariya ECU dike ku dema pêxistinê rast bike. Dema ku barê motorê zêde bibe, Goşeya pêşveçûna pêxistinê dê bi rengek guncaw dereng bikeve. Dema ku bar kêm bibe, Goşeya pêşveçûna pêxistinê dê pêşve biçe. Ev sererastkirin dibe alîkar ku performansa hêzê û teserûfa sotemeniyê ya motorê baştir bike.
Hesabkirina herikîna hewaya alîkar
Di sîstema derzîkirina sotemeniyê ya Tîpa D de, sensora zexta wergirtinê bi hev re bi pîvana herikîna hewayê re tê bikar anîn da ku qebareya wergirtinê nerasterast bipîve, bi vî rengî herikîna hewayê rasttir tê hesibandin. Ev xebata hevkariyê derzîkirina sotemeniyê û performansa motorê bêtir çêtir dike.
Tesbîtkirin û parastina xeletiyan
Sensorê zexta ketina hewayê dikare guhertinên zexta neasayî di manifolda ketina hewayê de, wekî qefilandin an rijandin, tespît bike û sînyalan ji ECU re bişîne. Ev yek dibe alîkar ku xeletiyên motorê di wextê xwe de werin tespît kirin û tedbîrên parastinê werin girtin da ku ji zirara din dûr bikevin.
Tîp û prensîba xebatê
Sensorên zexta wergirtinê yên hevpar celebên varîstor û kapasîtîv in. Sensorê varîstor berxwedanê bi rêya deformasyona dîyaframa silîkonê diguherîne û sînyala elektrîkê dide der. Sensorê kapasîtîv nirxa kapasîtê bi rêya deformasyona dîyaframê diguherîne û sînyala pulsê dide der. Her du sensor jî ji ber rastbûna xwe ya bilind û bersiva xwe ya bilez di wesayîtên nûjen de bi berfirehî têne bikar anîn.
Kom kirin
Sensorê zexta wergirtinê yek ji pêkhateyên bingehîn ên pergala kontrola motorê ya otomobîlan e, rola wê ne tenê bi şopandina zextê ve sînordar e, lê di heman demê de di derzîkirina sotemeniyê, dema pêxistinê, hesabkirina herikîna hewayê û tespîtkirina xeletiyan de jî cih digire. Bi kontrolkirina rast a van parametreyan, sensor performansa motorê, teserûfa sotemeniyê û emîsyonan bi girîngî baştir dikin.
Sensora zexta wergirtina sotemeniyê ya otomobîlan (sensora zexta wergirtinê) yek ji pêkhateyên bingehîn ên pergala derzîkirina sotemeniyê ye, têkçûna wê dê bibe sedema ku yekîneya kontrola motorê (ECU) nikaribe rêjeya hewa-sotemeniyê bi rastî rast bike. Nîşan û sedemên sereke yên xeletiyê ev in:
Pêşkêşkirina nîşanên bingehîn
Zehmetî an nekarîna destpêkirina motorê
Sînyalên sensorê yên neasayî dê bibin sedema ku ECU di hesabkirina mîqdara rast a derzîkirina sotemeniyê de nikaribe, ku rasterast bandorê li şewitandin û derzîkirina sotemeniyê dike.
Ger xeta sensorê şikestî be an jî kurteçûn çêbibe, dibe ku ECU daneyên zexta wergirtinê bi tevahî winda bike, ku di encamê de destpêkirina wê têk biçe.
Derana hêzê ya anormal
lezandina xirab an kêmbûna hêzê : sensor nikare sînyalê bi guherîna pileya valahiyê verast bike, û ECU têketina hewayê xelet hesab dike, di encamê de mîqdara derzîkirina rûnê cûda dibe.
leza bêkar a neasayî : Dema ku têkel pir qalind an pir tenik be, dibe ku motor bilerize an jî leza wê biguhere.
anomalîya şewitandinê
Dûyê reş ji lûleya egzozê: têkel pir qalind e ku bibe sedema şewitandina netemam, ku bi gelemperî di lezandina bilez de tê dîtin.
nermkirina lûleya wergirtinê : Dema ku têkel pir tenik be, gaza neşewitî di lûleya wergirtinê de dişewite.
Dabeşkirina sedema xeletiyê
Sensor bi xwe
Pîvana zorê ya navxweyî an têkçûna devreyê (mînak têkçûna pîvana zorê ya nîvconductor).
Voltaja sînyala derketinê ji rêza normal derbas dibe (wek mînak voltaja dûr).
têkçûna girêdayî ya derveyî
Lûleya valahiyê girtî ye an jî diherike, ku bandorê li veguhestina zextê dike.
Sazkirina xelet a zengila mohrê dibe sedema astengkirina deriyê zextê (mutasyona sînyalê di dema zextê de).
Pêşniyara teşhîsê
Muayeneya destpêkê
Bibînin ka çira xeletiyê vêketî ye an na (hin model dê koda xeletiya OBD çalak bikin).
Girêdanên lûleya valahiyê û têlên sensorê kontrol bikin.
Testkirina profesyonel
Ji bo xwendina herikîna daneyên demrast û berawirdkirina nirxên zexta standard, teşhîsê bikar bînin.
Biceribîne ka voltaja derana sensorê bi vebûna gazê re diguhere an na.
serişte : Ger nîşanên jorîn bi kodên xeletiyê (wek P0105/P0106) re hebin, divê pêşî sensor û devreyên têkildar werin kontrol kirin. Paşguhkirina demdirêj dikare bibe sedema zirara veguherînera katalîtîk a sê-alî an jî zêdebûnek girîng a xerckirina sotemeniyê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
