Çengê piştê yê otomobîlê çi ye
Çengê ajotinê yê paşîn beşek girîng a sîstema vesazkirina otomobîlan e, ku bi gelemperî di beşa tekerê paşîn de cih digire. Karê wê yê sereke ew e ku teker û sîstema vesazkirinê bi hev ve girêbide da ku dema ajokar tekerê direksiyonê dixebitîne tekerê paşîn bi awayekî xweş bimeşe, û li hember hêz û torka cûrbecûr ji teker û laş li ber xwe bide û wan veguhezîne.
Struktur û prensîba xebatê
Çengê ajotinê yê paşîn bi gelemperî ji du beşan pêk tê: milê çokê ajotinê û laşê çokê ajotinê. Serê yek ji milê çokê bi navenda lastîkê ve girêdayî ye, û serê din jî bi laşê çokê ve girêdayî ye. Serê din ê laşê çokê ajotinê bi rêya çîpa girêdanê ya serê gogê bi gerîdeya ajotinê ya otomobîlê ve girêdayî ye. Dema ku ajokar çerxa ajotinê dizivirîne, gerîdeya ajotinê bi rêya mekanîzmaya çîpa girêdanê hêzê dişîne çokê ajotinê, da ku lastîk ber bi wesayîtê ve bizivire, bi vî awayî fonksiyona ajotinê ya otomobîlê pêk tê.
Cure û taybetmendiyên fonksiyonel
Ji bo misogerkirina domdariya wan, tiliyên ajotinê yên paşîn ên otomobîlan bi gelemperî ji pola honandî an jî ji hesinê qalibkirî têne çêkirin. Li gorî pergalên cuda yên vesazkirinê, tiliyên ajotinê dikarin bibin tiliyên serbixwe yên pergala vesazkirinê ya serbixwe û tiliyên hişk ên pergala vesazkirinê ya ne-serbixwe.
Wekî din, divê tiliya rêveçûna paşîn jî li hember barên bandorê yên guhêrbar li ber xwe bide, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xwedî hêzek bilind be.
Karê sereke yê tiliya paşîn a ajotinê ew e ku tekeran bi pergala vemirandinê ve girêbide da ku dema ajokar tiliyê dixebitîne, teker bi awayekî xweş bimeşin. Wekî din, tiliya paşîn veguhastina hêzê di navbera çerx û laş de hildigire, zivirîna çerxê piştgirî dike, û hêz û torka ku ji hêla çerxê ve tê hilberandin vediguhezîne.
Taybetmendiyên çêkirin û sêwirandinê Ji bo misogerkirina zexmî û domdariya wê, tiliya paşîn bi gelemperî ji pola honandî an jî hesinê qalibkirî tê çêkirin. Sêwiran ji bo pergala vesazkirina serbixwe tiliyên serbixwe û tiliyên hişk ji bo pergala vesazkirina ne-serbixwe tê dabeş kirin.
Rola taybetî ya tiliya ajotinê ya paşîn di ajotina otomobîlê de ev in:
Tekeran bi asansorê ve girêbide: piştrast bike ku teker dikarin bi awayekî azad di gelek aliyan de bizivirin.
hilgirtina barê: veguhestin û hilgirtina barê li pêşiya otomobîlê, piştgirî û ajotina çerxa pêşiyê da ku li dora pînê bizivire, da ku otomobîl bikaribe bi awayekî aram bimeşe û rêça ajotinê bi hestiyarî veguhezîne.
rêveberiya nerm: Bi verastkirina girêka rêveberiyê, goşeya rêveberiya tekerê dikare were guhertin da ku rêveberiya nerm a wesayîtê were bidestxistin.
pêdiviyên hêzê : Di rewşa ajotinê de, tiliya rêveçûnê ya paşîn barên bandorê yên guhêrbar hildigire, ji ber vê yekê pêdivî ye ku hêzek bilind hebe.
Pêşniyarên lênêrîn û parastina tiliya ajotinê ya paşîn kontrolkirina birêkûpêk a xisarbûna tiliya ajotinê û guhertina di wextê xwe de ya parçeyên xisarbûyî yên wekî bûka bronz û rûn vedihewîne da ku xebata rast a tiliya ajotinê misoger bike.
Wekî din, parastina rûnkirina guncaw û sererastkirina valahiyê jî tedbîrên girîng in ji bo parastina performansa çokê rêveberiya paşîn.
Nîşanên sereke yên têkçûna movika ajotinê ya paşîn di otomobîlê de ev in:
ajotina wesayîtê ya nearam: Zirara movika rêveberiyê dê bibe sedema kêmbûna aramiya wesayîtê, di pêvajoya ajotinê de dibe ku xwarbûn, lerzîn û diyardeyên din xuya bibin.
lerzîna dîreksiyonê: têkçûna tiliya dîreksiyonê dê di dema ajotinê de bibe sedema lerzîna dîreksiyonê, ku bandorê li rehetiya ajotinê dike.
xişandina lastîkan a neyeksan : Zirara tiliya rêvebirinê dikare bibe sedema têkiliyek neyeksan di navbera lastîkê û erdê de, û bi vî awayî xişandina lastîkan zûtir dike.
Dengê neasayî : Di dema ajotinê de, dibe ku hûn ji şasê dengekî neasayî bibihîzin, ku dibe ku ji ber zirara tiliya rêvebirinê çêbibe.
kêmbûna performansa frenkirinê: zirara tiliya rêvebirinê dikare bandorê li pergala frenkirinê ya wesayîtê bike, bi vî rengî performansa frenkirinê kêm dike.
zehmetiyên ajotinê: zirara li ser çokê ajotinê dê bibe sedema ku pergala ajotinê ya wesayîtê bi awayekî normal nexebite, û şofêr di kontrolkirina wesayîtê de zehmetiyê hîs bike.
rêwîtiya azad a stûyê pir zêde ye û deng derdixe : zirara tiliya stûyê jî dikare bibe sedema ku rêwîtiya azad a stûyê pir zêde be, û dema ku stûyê dizivire dê dengek neasayî derxe .
dirustkirina giran: Destên dirustkirinê yên zirardar dikarin çerxa dirustkirinê giran bikin.
Pênasîn û fonksiyona girêka rêveberiyê:
Çengê Direksiyonê (Steering Knuckle), ku wekî "Sheep Angle" jî tê zanîn, yek ji beşên girîng ên pira direksiyonê ya otomobîlê ye, ku dikare otomobîlê bi awayekî stabîl bixebite û rêça rêwîtiyê bi hestiyarî veguhezîne. Ew barê pêşiya otomobîlê hildigire û vediguhezîne, tekerê pêşiyê piştgirî dike û diajo da ku li dora kingpin bizivire û dihêle ku otomobîl bizivire. Di rewşa ajotinê ya wesayîtê de, çokê direksiyonê barên bandorê yên guhêrbar hildigire, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xwedî hêzek bilind be.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
