Destê kontrola jêrîn a rawestandina paşîn çi ye
Milê kontrola jêrîn ê vesazkirina paşîn beşek girîng a pergala vesazkirina otomobîlan e, ku bi giranî rola piştgirîkirin û girêdana laş û tekeran dilîze. Ew li ser eksena paşîn a şasiya wesayîtê ye û berpirsiyarê veguhestina hêzê ji amortisorê, parastina aramî û rêvebirina wesayîtê, di heman demê de kêmkirina lerz û deng di dema ajotinê de ye.
Pêkhat û fonksiyon
Milê kontrolê yê jêrîn bi gelemperî ji alloyûma alumînyûmê an jî materyalên din ên sivik tê çêkirin da ku giraniya wesayîtê kêm bike û teserûfa sotemeniyê baştir bike. Ew bi bushingên lastîkî ve hatî çêkirin da ku lerizîna rê veşêre û rehetiya ajotinê ya baş peyda bike.
Milê kontrolê yê jêrîn çerx û laş bi awayekî nerm bi rêya menteşeya gogê an jî bûşingê bi hev ve girêdide, hêzên cûrbecûr ên ku li ser çerxê dixebitin vediguhezîne, û piştrast dike ku çerx li gorî rêyeke diyarkirî tevdigere.
Dizayn û materyal
Ji bo parastina aramiya wesayîtê, divê sêwirana milê kontrolê yê jêrîn hişkbûn û xurtbûnek baş hebe. Wekî din, divê milê kontrolê yê jêrîn jî hin nermbûn hebe da ku dema zivirînê xwe li gorî tevgera lastîkê biguncîne.
Di sêwirana otomobîlên nûjen de, milê kontrolê yê jêrîn bi piranî ji materyalên sivik ên wekî alloyûma aluminiumê tê çêkirin da ku giraniya wesayîtê kêm bike û performansa giştî ya wesayîtê baştir bike.
Fonksiyonên sereke yên milê kontrolê di bin pişta vemirandina wesayîtê de van aliyan dihewîne:
Hêza piştgirî û veguhastinê : Milê kontrolê yê jêrîn beşek girîng a pergala veguhêztinê ye, ku bi bandor hêzên cûrbecûr ên li ser çerxê vediguhezîne laş da ku piştrast bike ku wesayît li gorî rêça diyarkirî dimeşe. Bi rêya sêwirana menteşeya gogê an jî bûşê, milê kontrolê yê jêrîn bi çerx û laş ve girêdayî ye da ku piştrast bike ku çerx dikare di dema ajotinê de rêça îdeal biparêze, ji lerizîn û bandora nehewce dûr bisekine.
Parastina aramî û kontrolkirina wesayîtê: Milê kontrolê yê jêrîn bi saya hişkî û hêza xwe aramî û kontrolkirina wesayîtê diparêze. Ew dikare li gorî tevgera lastîkan di dema zivirînê de xwe biguncîne, û piştrast dike ku wesayît di hemî şert û mercên rê de sabît dimîne. Wekî din, divê milê kontrolê yê jêrîn bi hişkî û hêzek baş were sêwirandin da ku bi şert û mercên ajotinê yên cûrbecûr re mijûl bibe.
Mijandina şok û deng: Ji bo mijandina lerizîna rê û peydakirina rehetiya ajotinê ya baş, di hundirê milê kontrolê yê jêrîn de bushinga lastîkî tê sazkirin. Dema ku wesayît li ser rûberek rê ya nehevseng dimeşe, milê kontrolê yê jêrîn dikare van lerizînan mijîne û hêdî bike, û rêwiyan ji bandora lerizînan biparêze.
Kêmkirina giraniyê û karîgeriya sotemeniyê: Milê kontrolê yê jêrîn bi gelemperî ji alloyûma alumînyûmê an jî materyalên din ên sivik tê çêkirin da ku giraniya wesayîtê kêm bike û karîgeriya sotemeniyê baştir bike. Ev sêwiran ne tenê teserûfa sotemeniyê ya wesayîtê, lê di heman demê de performansa wê ya giştî jî baştir dike.
Ewlehiya ajotinê misoger bike: bi rêya sêwirana avahiya xwe û hilbijartina materyalê, milê kontrolê yê jêrîn misoger dike ku wesayît dikare di bin şert û mercên rê yên cûrbecûr de aramî û ewlehiyê biparêze. Kalîteya sêwirandin û çêkirina wê rasterast bandorê li ser kalîteya ajotinê û ewlehiya otomobîlê dike.
Nîşaneyên têkçûna milê kontrola jêrîn a vesazkirina paşîn ev in:
Dengê neasayî: Di dema ajotinê de, nemaze li ser rêyên xirab, şikestî ya milê qiraxa ajotinê dikare dengekî neasayî çêbike, ku bi gelemperî encama xişandin an pevçûna di navbera perçeyên metalî de ye.
kêmkirin di rêvebirin û rehetiyê de: ajotin dibe ku wesayit bi awayekî neasayî qerebalix be, wesayît di bersivdayîna dîreksiyonê de hêdî ye, ezmûna rêvebirinê ji berê pir kêmtir e.
rîskên ewlehiyê yên zêde: Milê zivirîna jêrîn ê zirardar dê performansa rêvebirin û frenkirinê ya wesayîtê xirab bike, xetera şemitîna kêlekê zêde bike û ewlehiya trafîkê bi awayekî cidî bixe xeterê.
Parametreyên bicihkirina nerast : Xeletiya milê zivirînê yê jêrîn dikare bibe sedema parametreyên bicihkirina nerast a çerxê, û bibe sedema ku wesayît di dema ajotinê de ji rêça rast dûr bikeve. Bikaranîna demdirêj dê bibe sedema xirabûna lastîkan û zirarê bide beşên din ên pergala vekişînê .
Mesafeya di navbera milê zivirandinê û goşeya bilindahiyê de pir mezin e: xetereya ketinê heye, dibe sedema ajotina nearam a otomobîlê, zehmetiya rast mayînê, û di rewşên giran de dibe ku bibe sedema qezayên trafîkê.
şasîya sist : piştî ku milê zivirî yê jêrîn zirar dît, xwediyê wê dikare dema ajotinê dengê neasayî yê şasîya sist bibihîze, û aramiya şasîyê kêm bibe.
Dem û lêçûna guhertina milê kontrolê yê jêrîn:
Dema guhertinê: Çerxa guhertina milê lêdanê yê jêrîn ne sabît e, lê bi rewşa ajotinê û jîngeha ajotinê ya otomobîlê ve girêdayî ye. Di şert û mercên normal de, milê jêrîn dikare li hember menzîla ajotinê ya nêzîkî 80,000 kîlometreyan bisekine. Ger di dema ajotinê de şilbûn, lerzîna rê an jî guherîna di navbera şasê de were hîskirin, û bi dengekî eşkere yê neasayî re were hîskirin, ev pir caran tê vê wateyê ku dibe ku milê lêdanê yê jêrîn ê otomobîlê zirar dîtibe, û pêdivî ye ku were kontrolkirin û guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
