Berpirsiyariya sereke ya bumper parastina peyayan e: ji ber ku peya komên xizan in, berfa plastîk dikare hêza bandorê ya li ser lingên peyayan, nemaze golikan, bi sêwirana maqûl ya berika pêşiyê kêm bike, asta zirarê kêm bike dema ku peya ne. lêxistin.
Ya duyemîn, ew ji bo kêmkirina windabûna parçeyên wesayîtê di lêdana bilez de tê bikar anîn. Ger bumper kêm hatî sêwirandin, zirara van parçeyan dikare di qezayê de giran be.
Çima tampon plastîk in û bi kef dagirtî ne?
Bi rastî, bumper bi rastî demek berê berê ji pola hatî çêkirin, lê paşê hate dîtin ku fonksiyona bumperê bi gelemperî parastina peyayan e, ji ber vê yekê xwezayî ye ku meriv bi plastîk biguhezîne.
Dê hin tîrêjên pola yên ku diqewime bi qatek kef bêne nixumandin, ku ev e ku valahiya di navbera tîrêjê rezîn û tîrêjê pola-delîlên qelişînê de tije bike, da ku tampon ji derve ew qas "nerm" nebe, bandora rastîn. bi leza pir kêm e, hêzek pir sivik e, dikare rasterast ji lênêrînê bêpar be.
Bumper çiqas kêmtir be, lêçûna tamîrkirinê ew qas zêde dibe:
Li gorî rapora IIHS, sêwirana bumperê her ku bilindtir be, lêçûnên tamîrkirinê kêm dibe. Gelek otomobîl ji ber sêwirana pir nizm a bumperê, dema ku lihevhatina bi SUV-ê, kamyonetek ne rolek tampon e, zirara beşên din ên wesayîtê jî bi nisbet mezin e.
Mesrefên tamîrkirina berfa paşîn ji lêçûnên tamîrkirina parapapa paşîn bi girîngî ji lêçûnên tamîrkirina parapapa paşîn mezintir in.
Yek ev e ku parapapa pêşiyê bêtir beşên gerîdeyê vedihewîne, dema ku berfa paşîn tenê hêmanên kêm-nirxdar ên wekî roniyên dûvik, lûleyên eksozê û deriyên bagerê vedihewîne.
Ya duyemîn, ji ber ku pir model têne sêwirandin ku li pêş nizm û li paş bilind bin, berfa paşîn di bilindiyê de xwedan avantajek diyar e.
Bumperên bandorê yên kêm-hêz dikarin bi bandorê re rûbirû bibin, di heman demê de ku bermayên bandor ên bi hêz rola veguhestina hêzê, belavbûn û tamponê dilîzin, û di dawiyê de vediguhezin strukturên din ên laş, û dûv re jî xwe dispêrin hêza avahiya laş ku li ber xwe bidin. .
Amerîka bumperê wekî veavakirina ewlehiyê nahesibîne: IIHS li Emrîka bumperê wekî veavakirina ewlehiyê nabîne, lê wekî aksesûarek ji bo kêmkirina windabûna pevçûna kêm-leza. Ji ber vê yekê, ceribandina bumper di heman demê de li ser bingeha têgihîştina ka meriv çawa lêçûn û lêçûnên lênihêrînê kêm dike. Çar celeb ceribandinên qezayê yên IIHS-ê hene, ku ew ceribandinên qezaya pêş û paşîn (leza 10km / h) û ceribandinên qezayê yên pêş û paşîn (leza 5 km / h) ne.
