Berpirsiyariya bingehîn a bumperê parastina rêgirên guncan e.
Ya duyemîn jî, tê bikar anîn da ku ji bo kêmkirina parçeyên wesayîtê di pevçûnê de winda bike. Heke bumper bi rengek belengaz e, zirarê li van parçeyan dikare di qezayek giran de be.
Whyima bumpers plastîk in û bi fena tijî ne?
Di rastiyê de, bumper bi rastî ji ber vê yekê pir dirêj hatibû çêkirin, lê paşê hat dîtin ku fonksiyona bumperê bi piranî ji bo parastina rêwiyan, ji ber vê yekê xwezayî ye ku ji bo plastîk biguheze.
Hinek pêlavên kevirên Crash-Proof dê bi pêvekek foam ve werin veşartin, ku ev e ku meriv di navbera resen bumper û bumperê de "nerm" be, bandora rastîn e, hêzek pir hindik e, dikare rasterast bi domdarî be.
Bumperê jêrîn, lêçûna tamîrkirinê ya bilindtir:
Sêwirana bumperê bilindtir, lêçûnên tamîrkirinê yên jêrîn, li gorî rapora IIHS. Gelek otomobîlên ji ber sêwirana pir kêm a bumper, dema ku dorpêçê bi SUV, kamyonê hilgirtinê ne rolek buffer e, zirarê li deverên din ên wesayîtê jî pir mezin e.
Mesrefên tamîrê yên bumperê ji lêçûnên tamîrê yên paşîn pirtir in ji lêçûnên tamîrkirina paşîn a paşîn pir girîng in.
Yek e ku bumperê pêşîn bêtir parçeyên gerîdeyê dike, dema ku bumperê paşîn tenê pêkve pêkhateyên kêm-nirxa bi vî rengî yên bi vî rengî, pelên tûj û derîyên qulikê.
Duyem, ji ber ku pir modelan têne sêwirandin ku di paşiya pêşîn de kêm û bilind in, bumperê paşîn xwedan avantajek heye.
Bandora bandora kêm-hêza dikare bi bandorê re mijûl bibe, dema ku bandora hêzê ya hêzdar rola zorê dide, belavkirin û buffering, û di dawiyê de veguhestina strukturên din ên laş, û paşê jî li ser hêza strukturên laş bisekinin.
Amerîka wekî konfigurasyona ewlehiyê nahêle: IiHs li Amerîkayê bumper wekî konfigurasyona ewlehiyê nafikire, lê wekî amûrek ji bo kêmkirina windakirina pevçûna leza. Ji ber vê yekê, ceribandina bumper jî li gorî têgîna ka kêmkirina lêçûna windahî û domdariyê ye. Li ser ceribandinên têkçûna rûpelê ya pêşîn a IiLs-ê hene, ku ceribandinên têkçûn û pêşiya pêşîn in
