Berpirsiyariya sereke ya bumperê parastina peyayan e: ji ber ku peya komên xeternak in, bumpera plastîk dikare hêza bandorê li ser lingên peyayan, nemaze çokên wan, sivik bike, bi sêwirana maqûl a barê pêşiyê, pileya birîndarbûnê kêm bike dema ku peya tên lêdan.
Duyemîn, ew ji bo kêmkirina windabûna parçeyên wesayîtê di pevçûna bi leza zêde de tê bikar anîn. Ger tampon bi awayekî xirab hatibe sêwirandin, di qezayekê de zirara van parçeyan dikare giran be.
Çima tampon plastîk in û bi kef dagirtî ne?
Bi rastî, tampon bi rastî jî demek dirêj berê ji pola dihat çêkirin, lê paşê hat dîtin ku fonksiyona tamponê bi giranî parastina peyayan e, ji ber vê yekê guheztina bo plastîk tiştekî xwezayî ye.
Hin tîrên pola yên li hember hilweşînê berxwedêr dê bi qatek kefê werin nixumandin, ku ew valahiya di navbera tampona rezîn û tîrêja pola ya li hember hilweşînê de tijî dike, da ku tampon ji derve ewqas "nerm" nebe, bandora rastîn di leza pir kêm, hêzek pir sivik de be, dikare rasterast bê parastin be.
Her ku bumper nizmtir be, lêçûna tamîrkirinê jî ewqas bilindtir dibe:
Li gorî rapora IIHSê, çiqas sêwirana bumperê bilindtir be, lêçûnên tamîrê jî ewqas kêmtir dibin. Gelek otomobîl ji ber sêwirana pir nizm a bumperê, dema ku bi SUVê re li hev dikevin, pîkap roleke tamponê nalîze, zirara beşên din ên wesayîtê jî nisbeten mezin e.
Mesrefên tamîrkirina tampona pêşiyê ji yên tamîrkirina tampona paşîn pir zêdetir in.
Yek ji wan ew e ku tampona pêşiyê bêtir beşên otomobîlê dihewîne, lê tampona paşîn tenê pêkhateyên bi nirxek nisbeten kêm ên wekî çirayên paşîn, lûleyên egzozê û deriyên bagajê dihewîne.
Duyemîn, ji ber ku piraniya modelan li pêş nizm û li paş bilind hatine sêwirandin, tampona paşîn di bilindahiyê de xwedî avantajek diyarkirî ye.
Tamponên bandorê yên bi hêza kêm dikarin li hember bandorê li ber xwe bidin, lê tamponên bandorê yên bi hêza bilind rola veguhestina hêzê, belavbûn û tamponkirinê dilîzin, û di dawiyê de vediguhezînin avahiyên din ên laş, û dûv re ji bo berxwedanê xwe dispêrin hêza avahiya laş.
Amerîka bumperê wekî konfigurasyonek ewlehiyê nabîne: IIHS li Amerîkayê bumperê wekî konfigurasyonek ewlehiyê nabîne, lê wekî aksesûarek ji bo kêmkirina windahiyên pevçûnên bi leza kêm dibîne. Ji ber vê yekê, ceribandina bumperê jî li ser bingeha têgeha kêmkirina windahiyan û lêçûna lênêrînê ye. Çar celeb ceribandinên qezaya bumperê yên IIHS hene, ku ew jî ceribandinên qezaya pêş û paş (leza 10 km/h) û ceribandinên qezaya pêş û paş (leza 5 km/h) ne.
