Parçeyên spartinê:Astengkirina otobusê ji sê beşan pêk tê: elementa elastîk, amûrek şokê û amûrên veguhastinê yên zorê, yên ku bi rêzdarî rola cushioning, damping û zorê dilîzin.
Coil Spring:Ew bihara herî zêde di otomobîlên nûjen de ye. Ew xwedan şiyana şokê ya bihêz û aramiya rêwîtiya baş heye; Nakokî ev e ku dirêjahiya mezin e, cîhê dagirkirî mezin e, û asta têkiliya sazkirinê jî mezin e, ku şêwaza pergala sekinandinê zehf e. Ji ber ku Bihara Kulikê bixwe nikare hêza paşîn bistîne, mekanîzmaya kompleksa tevlihev a wekî bihara çar-baran a ku di sekinandina serbixwe de tê bikar anîn. Di berçavgirtina rihetiyê de, hêvîdar e ku bihar ji bo bandora erdê piçûktir be û dema ku hêza bandorê mezin e, û dema ku hêza bandorê mezin e, dibe ku stûna bandorê nîşan bide. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bihar di heman demê de du an bêtir hişk hebe. Springs bi diameterên wire yên cihêreng an çirûskek cûda dikare were bikar anîn, û hişkbûna wan bi zêdebûna barkirinê zêde dibe.
Bihara biharê:Ew bi piranî ji bo van û kamyonê tê bikar anîn. Ew ji gelek çarçikên biharê yên dirûtî bi dirêjahiya cûda pêk tê. Bi bihara Koil re, modela amûran xwedan avantajên strukturên hêsan û lêçûnek kêm e, dikare di binê laşê wesayîtê de were berhev kirin, û friction di navbera plakan de di dema operasyonê de tête çêkirin. Lêbelê, heke felqek hişk heye, ew ê bandorê li ser hebûna bandorê bike. Otomobîlên nûjen ên ku giringiyê didin siwarbûna siwarbûnê kêm kêm têne bikar anîn.
Torsion Bar Spring:Ew baroyek dirêj e ku ji biharê ya biharê bi hişkiya torgilokê hatî çêkirin. Yek dawiya li ser laşê wesayîtê ye û yek jî yek jî bi milê jorîn ê sekinandinê ve girêdayî ye. Gava ku wheel rabû ser xwe û daketin, barika torgilokê tê qewirandin û xapandin e ku wekî biharê tevbigere.
Bihara gazê:Compressibility gazê bikar bînin da ku bihara metal biguhezînin. Feydeya wê ya herî mezin ev e ku ew hêdî hêdî heye, ku hêdî hêdî bi zêdebûna domdar a gazê re zêde dibe, û ev zêdebûn pêvajoyek domdar a domdar e, berevajî guhartina biharê ya metal. Feydeyek din ev e ku ew rast e, ew e, hişkiya biharê û bilindbûna laşê wesayîtê dikare bi rengek çalak were sererast kirin.
Bi karanîna hevbeş a ji odeyên hewayî yên sereke û arîkar dikare di rewşa xebatê ya du hişk de be: dema ku qamçeyên hewayî yên sereke û arîkar di heman demê de têne bikar anîn, kapasîteya gazê mezintir dibe û hişk dibe piçûktir; Berevajî (tenê jûreya hewayê ya sereke tê bikar anîn), hişkbûn mezin dibe. Zehfiya biharê ya gazê ji hêla computerê ve tê kontrolkirin û li gorî hişkbûna pêwîst di bin şert û mercên bilez, lezgîn, bilez, bilezkirin û zivirandinê de tête pejirandin. Bihara gazê jî xwedan qels e, divê bilindahiya wesayîta kontrolê ya guhartinê bi pompeyek hewayî, û her weha amûrên kontrolê yên cûda, yên wekî rûnê hewayê jî were saz kirin. Heke ew bi rengek baş nayê domandin, ew ê di pergalê de bibe sedema rust û têkçûnê. Wekî din, heke avên metal di heman demê de neyên bikar anîn, dê otomobîl nekare di doza hewayê de bimîne.
