Dema ku mirov li ser motorsîkletên sê teker û hin kamyonên sivik û mînîbusan diaxivin, ew pir caran dibêjin ku ev ax bi tevahî diherike, û ew ax nîv-diherike. "Diherike bi tevahî" û "nîv-diherike" li vir tê çi wateyê? Werin em li jêr bersiva vê pirsê bidin.
Ewên ku jê re "full-floating" û "semi-floating" tê gotin, cureyê piştgiriya montajê ji bo şaftên axên otomobîlan in. Wekî ku em hemî dizanin, nîv şaft şaftek zexm e ku torkê di navbera dîferensiyel û çerxên ajotinê de vediguhezîne. Aliyê wê yê hundurîn bi rêya splinekê bi gerîdeya alî ve girêdayî ye, û aliyê derve jî bi flanşekê bi navenda çerxa ajotinê ve girêdayî ye. Ji ber ku nîv şaft pêdivî ye ku torkek pir mezin hilgire, pêdivî ye ku hêza wê pir zêde be. Bi gelemperî, pola alloy wekî 40Cr, 40CrMo an 40MnB ji bo sarkirin û nermkirin û dermankirina sarkirina frekanseke bilind tê bikar anîn. Bi hûrkirinê, navik xwedan hişkbûnek baş e, dikare li hember torka mezin bisekine, û dikare li hember barek bandorê ya diyarkirî bisekine, ku dikare hewcedariyên otomobîlan di bin şert û mercên cûda de bicîh bîne.
Li gorî celebên piştgiriyê yên cuda yên nîv-mîlan, nîv-mîlan dibin du celeb: "bi tevahî şemitok" û "nîv-şemitok". Mîlê bi tevahî şemitok û mîlê nîv-şemitok ku em pir caran behsa wan dikin, di rastiyê de celebê nîv-mîlê vedibêjin. "Şemitok" li vir behsa barê xwarbûnê dike piştî ku mîlê mîlê tê rakirin.
Nîv-mîla ku jê re nîv-mîlek bi tevahî-herikbar tê gotin tê vê wateyê ku nîv-mîl tenê torkê hildigire û ti momenta xwarbûnê hilnagire. Aliyê hundir ê nîv-mîlek wisa bi rêya splînan bi gerîdeya aliyê dîferansiyel ve girêdayî ye, û aliyê derve plakaya flanşê heye, ku bi boltan bi navenda çerxê ve girêdayî ye, û navenda çerxê bi rêya du bearingên konîk li ser eksê hatiye siwarkirin. Bi vî rengî, şok û lerizînên cûrbecûr ên li ser tekeran, û her weha giraniya wesayîtê, ji tekeran ber bi navendan û dûv re jî ber bi eksan ve têne veguheztin, ku di dawiyê de ji hêla xanîyên eksê ve têne hilgirtin. Şalên eksê tenê torkê ji dîferansiyel ve ji tekeran re vediguhezînin da ku otomobîlê bimeşînin. Di vê pêvajoyê de, her du serên nîv-mîlê tenê torkê bêyî ti momenta xwarbûnê hildigirin, ji ber vê yekê jê re "tevahî-herikbar" tê gotin. Wêneya jêrîn avahî û sazkirina nîv-mîlek bi tevahî-herikbar a otomobîlekê nîşan dide. Taybetmendiya wê ya avahîsaziyê ev e ku navenda çerxê bi rêya du bearingên konîk li ser eksê tê saz kirin, çerx li ser navenda çerxê tê saz kirin, hêza piştgirî rasterast ji eksê re tê veguheztin, û nîv-mîl di nav re derbas dibe. Heşt pêç li navikê ve girêdayî ne û torkê dişînin navikê, û çerx dixebitîne ku bizivire.
Nîv-mîla bi tevahî şemitokî bi hêsanî tê veqetandin û guhertin, û nîv-mîl tenê bi rakirina boltên sabît ên li ser plakaya flanşê ya nîv-mîlê ve girêdayî dikare were derxistin. Lêbelê, tevahiya giraniya otomobîlê piştî rakirina nîv-mîlê ji hêla xaniyê mîlê ve tê piştgirî kirin, û ew hîn jî dikare bi pêbawerî li erdê were parkkirin; dezavantaja wê ew e ku avahî nisbeten tevlihev e û kalîteya parçeyan bilind e. Ew celebê herî berbelav di otomobîlan de tê bikar anîn, û piraniya kamyonên sivik, navîn û giran, wesayîtên derveyî rê û otomobîlên rêwiyan vê celebê mîla mîlê bikar tînin.
Nîv-mîla ku jê re nîv-herikbar tê gotin tê vê wateyê ku nîv-mîl ne tenê torkê hildigire, lê di heman demê de momenta xwarbûnê jî hildigire. Aliyê hundirîn ê mîlek eksê ya bi vî rengî bi rêya splînan bi gerîdeya aliyê dîferansiyel ve girêdayî ye, dawiya derve ya mîlê eksê bi rêya bearingê li ser xanîya eksê tê piştgirî kirin, û çerx li dawiya derve ya mîlê eksê bi awayekî sabît li ser kantileverê tê siwar kirin. Bi vî rengî, hêzên cûrbecûr ên ku li ser tekeran tevdigerin û momentên xwarbûnê yên encam rasterast ji nîv-mîlan re têne veguheztin, û dûv re jî bi rêya bearingan ji xanîya eksê ajotinê re. Dema ku otomobîl dixebite, nîv-mîl ne tenê tekeran dizivirînin, lê di heman demê de tekeran jî dizivirînin. Ji bo ku giraniya tevahî ya otomobîlê hilgirin. Dawiya hundurîn a nîv-mîlê tenê torkê hildigire lê ne momenta xwarbûnê, lê dawiya derve hem torkê û hem jî momenta xwarbûnê ya tevahî hildigire, ji ber vê yekê jê re "nîv-herikbar" tê gotin. Wêneya jêrîn avahî û sazkirina nîv-mîlek nîv-herikbar a otomobîlekê nîşan dide. Taybetmendiya wê ya avahîsaziyê ew e ku dawiya derve li ser bearingeke konîk a bi rûyekî konîk û mifteyek û hubekê ve sabît û piştgirîkirî ye, û hêza mîhwerî ya derve ji hêla bearinga konîk a rolîk ve tê ajotin. Bearing, hêza mîhwerî ya hundirîn bi rêya sliderê ji bearinga konîk a nîvê şaftê ya aliyê din re tê veguhestin.
Pêkhateya piştgiriya nîv-mîlê ya nîv-livîn kompakt û sivik e, lê hêza nîv-mîlê tevlihev e, û jihevdexistin û komkirin ne rehet e. Ger mîlên eksê werin rakirin, otomobîl nikare li erdê were piştgirîkirin. Bi gelemperî, ev tenê dikare ji bo wesayîtên piçûk û wesayîtên sivik ên bi bargiraniya wesayîtê ya piçûk, çapa tekerên piçûk û eksa paşîn a entegre, wekî rêzeya hevpar a Wu ling û rêzeya Song hua jiang were bikar anîn.
Dema şandinê: Tebax-04-2022