Xirabûna otomobîlan xetereyên mezin ên veşartî li ser ewlehiya rêwîtiya me anîne. Wekî pisporek parçeyên otomobîlan ê pispor, divê em hin zanîna bingehîn a lênêrîna otomobîlan bi dest bixin.
1. Ji bo otomobîlên ku bi awayekî rasthatî bi alavên elektrîkê û deng ên di otomobîlê de ve girêdayî ne an jî xwe bi xwe ve girêdayî ne, pêşî beşên hevgirtî û devreya beşên hevgirtî kontrol bikin û xeletiyê çareser bikin. Ji ber girêdana rasthatî ya alavên elektrîkê û cîhazên deng, pir hêsan e ku komputer û alavên din ên elektrîkê yên otomobîlê xera bibin. Ji ber vê yekê, divê xeletiyên weha pêşî werin çareser kirin, dûv re werin tamîr kirin û bi beşên din ên zirardar werin guhertin, da ku ji dubarekirina kar û tamîrkirinê dûr bikevin.
٢. Ji bo otomobîlek ku demek dirêj nehatiye tamîrkirin, divê hûn pêşî koda VIN ya 17-reqemî ya otomobîlê kontrol bikin, marqe, model û salê bibînin û lêpirsînek bikin. Pêşî mijûlî kontrolkirina otomobîla ceribandinê nebin. Pir caran ev celeb otomobîl ji hêla "kargehek kêleka rê" ve bi korî tê veqetandin û kom kirin ku dibe sedema têkçûnên tevlihev, û parçeyên ji hev veqetandî bi piranî parçeyên sexte û nebaş in. Ji ber vê yekê, şert û mercên tamîrkirinê (dikare were tamîr kirin, kengê were tamîr kirin, hwd.) divê ji xwediyê wê re werin ragihandin da ku pêşî li xeletiyan were girtin. Ji ber ku gelek dersên weha hene, pêdivî ye ku berî ku ew çêbibin tedbîr werin girtin.
3. Ji lêkolîna parçeyên nûjenkirî yên otomobîlan dest pê dike, parçeyên nûjenkirî yên otomobîlan pir caran deverên ku pir caran têkçûn lê çêdibin in. Ji bo ku hewcedariyên bazarê werin bicîhanîn, di salên dawî de cîhazên klîmayê hatine sazkirin, lê motor nehatiye baştirkirin. Piştî sazkirina klîmayê, belavbûna hêzê zêde dibe, di encamê de hêza motora orîjînal têrê nake û bandora klîmayê xirab e. Debriyaja klîmayê gelek caran tê girtin û bi hêsanî dişewite. Ji ber vê yekê, cîhê xeletiyê dikare bi lez bi dengê klîmayê were destnîşankirin. Piştî sazkirina turboşarjêrek li ser otomobîlek Iveco, hin parçe ji kalîteya nebaş in, ku meyla rijandina hewayê û şewitandina bearingê heye. Ji ber vê yekê, motor dema hilkişîn û lezandinê qels e (dikare ji deng were nirxandin). Hûn dikarin pêşî turboşarjêrê temaşe bikin û kontrol bikin. Ma cîhaz dengê flow-by û anormal heye.
4. Xeletiya parçeyên guhertî bibîne. Ji bo wesayîtên ku bi xwe hatine guherîn, wek mînak bikaranîna sarincokê R134 ji bo veguherandina benzînê bo dîzelê, û klîmaya bi flor zêdekirî, heke hêza wesayîtê têrê neke, alavên elektrîkê şewitin, û bandora klîmayê xirab be an jî zirar dîtibe, divê hûn pêşî li veguherînera voltaja, devreya guheztinê û parçeyên guheztinê yên klîmayê bigerin.
5. Ji bo wesayîtên ku werin tamîrkirin, pêşî li cîhê tamîrkirina orîjînal bigerin. Mercên jêrîn: Ma parçeyên yedek sexte û nebaş in; gelo parçeyên ji hev veqetandî bi xeletî hatine sazkirin (çep, rast, pêş, paş, û jor û jêr); gelo parçeyên hevber bi nîşanên montajê ve girêdayî ne; gelo parçeyên ji hev veqetandî yên yekcar bikarhatî (bolt û gwîzên girîng) li gorî hewcedariyên çêker, pinên mîlê, gasket, O-rings, hwd. têne guhertin; gelo parçe (wek mînak biharên dampkirinê) li gorî hewcedariyên çêker bi cot têne guhertin; gelo ceribandina hevsengiyê (wek lastîk) piştî tamîrkirinê tê kirin, û piştî ku faktorên jorîn têne rakirin, parçeyên din analîz bikin û kontrol bikin.
6. Ji bo otomobîlên asta bilind ên ku ji ber pevçûn û lerizînên tund rawestiyane û destpêkirina wan dijwar e, pêşî cîhaza kilîtkirina ewlehiyê kontrol bikin, û bi korî li têkçûnên pêkhateyên din negerin. Bi rastî, heya ku cîhaza kilîtkirina ewlehiyê ji nû ve were saz kirin, otomobîl dikare ji nû ve were destpêkirin. Fukang 988, Lexusê Japonî, Ford û wesayîtên din ev cîhaz hene.
7. Xeletiyên ji parçeyên navxweyî bibînin. Di pêvajoya cihgirkirina otomobîlên hevbeş de, hin ji parçeyên navxweyî yên li ser otomobîlan hatine barkirin bi rastî jî xwedî kalîteya nizm in. Ev dikare ji berawirdkirina diyardeyê berî û piştî guheztina parçeyên navxweyî were dîtin. Mînakî, Iveco, def, dîsk û balîfên frenê bi parçeyên navxweyî têne guheztin piştî ku rêjeya têkçûna pergala frenê ji parçeyên orîjînal ên hawirdekirî bilindtir e. Ji ber vê yekê, dema ku hûn têkçûnan kontrol dikin, divê hûn bi vê yekê dest pê bikin. Pêşî silindirê sereke yê frenê, bin-sîlindir û pêkhateyên din kontrol nekin. Piştî ku qutiya karbonê ya li ser otomobîla Fukang EFI bi parçeyên navxweyî tê guheztin, dengdar e û rûn bi hêsanî diherike. Ji ber vê yekê, dema ku motor dengek neasayî derdixe, pêşî kontrol bikin ka qutiya karbonê bi rêkûpêk dixebite. Ev hemî rastiyên ku niha bi awayekî objektîf hene û nayên dûrxistin in.
٨. Bi parçeyên derzîkirinê yên ne-elektronîkî dest pê bikin. Otomobîlên hawirdekirî û otomobîlên hevbeş têkçûnên zû yên wekî leza bêkar a nebaş û derengiya lezkirinê hene. Pêşî, depoyên karbon û lastîkî ji nozulan, pîvanên herikîna wergirtinê, sensorên zexta wergirtinê, û odeyên leza bêkar ên ku meyla depoyên karbon û depoyên zeliqê hene kontrol bikin û paqij bikin. Parçeyên din ên wekî EFI bi korî nenirxînin, ji ber ku parçeyên EFI bi gelemperî pêbawertir in, û niha beşek girîng a têkçûnên EFI ji ber kalîteya rûnê ya nizm li welatê min çêdibin.
Li jor naveroka têkildar a têkçûnên hevpar ên otomobîlan û zanîna lênêrînê tê nasîn. Werin em li têkçûnên hevpar ên otomobîlan binêrin çi ne?
Ger performansa otomobîlê dakeve divê çi bikin?
Dema ku performansa otomobîlê kêm dibe, rêbazên jêrîn dikarin werin bikar anîn: Ji bo rûn û fîltera rûnê, her 5000 kîlometreyan carekê biguherînin, lê pêdivî ye ku fîltera hewayê û fîltera benzînê her 10,000 kîlometreyan carekê werin guhertin. Wekî din, qirêjiyên di hewa, sotemenî û rûnê de dê bibin sedema xirabûna parçeyan û girtina çerxa rûnê, bi vî rengî bandorê li xebata normal a motorê bikin. Divê otomobîl baş werin parastin, û divê lênêrîn û tamîrên birêkûpêk werin kirin.
Eger lastîkek otomobîlê teqiyabe, divê ez çi bikim?
Wekî pêlavên li ser çar lingên mezin ên otomobîlekê, lastîk her gav bi gelek tiştên aloz re di têkiliyê de ne. Ji ber vê yekê, lastîk her gav bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû dimînin. Rijandina hewayê yek ji wan e. Werin em li jêr li ser vê yekê biaxivin. Meriv çawa bi lastîkek teqiyayî re mijûl dibe:
Eger tiştekî tûj otomobîlê qul bike û bibe sedema rijandina avê ji otomobîlê, hûn dikarin lastîkên otomobîlê bi berfirehî kontrol bikin. Dema ku dîreksiyon ne aram be, otomobîlê li cîhek ewle rawestînin, û dûv re windabûna hewaya lastîkan kontrol bikin.
Eger ji ber rêbaza ajotina xelet a wesayîtê av biherike, hûn dikarin rêbaza ajotinê ya ku bala xwe dide xebitandina rast hilbijêrin.
1. Leza xwe kontrol bike, û di wextê xwe de ji tiştên tûj ên wekî kevirên li ser rê dûr bisekine.
٢. Dema parkkirinê, hewl bidin ku ji diranên rê dûr bisekinin da ku xêzikan negirin.
٣. Dema ku tamîr ne mimkûn be, divê lastîk di wextê xwe de werin guhertin.
Ger otomobîl nikaribe dest pê bike divê ez çi bikim?
Di vê serdema nû ya cihêreng de, otomobîl ne tenê amûrek veguhastinê ji bo jiyana mirovan in, lê di heman demê de îfadeya kesayetî, raman û armancên xerîdaran bi xwe ne, û ew beşek girîng a jiyana mirovan in. Lê di rûyê têkçûna destpêkirina otomobîlê de, divê em pêşî sedema ku otomobîl nikare dest pê bike bibînin, û dûv re dermanê rast binivîsin.
1. Sîstema pêxistinê baş naxebite
Bi taybetî di hewaya sar de, ji ber ku germahiya hewaya kişandinê nizm e, atomîzekirina sotemeniyê di silindirê de ne baş e. Ger enerjiya pêxistinê têrê neke, di encamê de diyardeya rijandina silindirê dê çêbibe, ango pir zêde sotemenî di silindirê de kom dibe, ji sînorê pêxistinê derbas dibe û nikare bigihîje wesayîtê.
Rêbaza awarte: Hûn dikarin bujiyê vekin da ku rûnê di navbera elektrodan de paqij bikin, û dûv re hûn dikarin otomobîlê piştî ku ji nû ve saz bikin bidin destpêkirin. Rêbaza berfireh ew e ku pergala şewitandinê were kontrol kirin da ku sedemên enerjiya şewitandina kêm werin rakirin, wekî valahiya elektroda bujiyê, enerjiya keleka şewitandinê, rewşa xeta voltaja bilind, û hwd.
2. Lûleya egzozê ya cemidî
Xuyang bi zexta silindirê mijê, dabînkirina sotemeniyê û dabînkirina hêzê ya normal, û destnedana otomobîlê tê xuyang kirin. Ev rewş bi îhtîmalek mezin di wesayîtên ku pir caran kêm têne bikar anîn de çêdibe. Mînakî, dema ku mal pir nêzîkî yekîneyê be, buhara avê piştî şewitandina motorê li qulika lûleya egzozê diqelişe, û qeşaya duh ji bo ajotina mesafeyên kurt neheliyaye, û qeşaya îro cemidî ye. Ger demek dirêj bigire, ew ê bandorê li egzozê bike, û heke cidî be, ew ê nikaribe dest pê bike.
Rêbaza awarte: Otomobîlê bixin hawîrdorek germ, dema ku cemidî dibe dikare bi awayekî xwezayî dest pê bike. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê bi tevahî, hûn dikarin di wextê xwe de bi leza bilind biçin, û heke otomobîl bêtir bimeşe, germahiya gaza egzozê dê bi tevahî qeşayê bihelîne û derkeve.
3. Windabûna bataryayê
Taybetmendiya wê ew e ku destpêker dest bi zivirandinê dike lê leza wê têrê nake, ango qels e, û dû re destpêker tenê klîk dike û nazivire. Germahiya nizm di zivistanê de û jibîrkirina vemirandina alavên elektrîkê yên takekesî dê bibe sedema ku wesayît dest pê neke, nemaze di zivistanê de ji bo karanîna demdirêj a mesafeya kurt-leza nizm, voltaja pîlê dê ji nirxa rêjeyê kêmtir be, dest pê bike û nikaribe bi awayekî normal bixebite.
Rêbaza awarte: Ger tiştek biqewime, ji kerema xwe ji bo rizgarkirinê telefonî qereqola xizmetê bikin, an otomobîlek bibînin, an jî demkî agir biteqe, û dûv re divê hûn biçin qereqola xizmetê da ku bataryayê şarj bikin.
4. Çîmentoya valvê
Di otomobîlên zivistanê de, bi taybetî piştî bikaranîna benzîna nepaqij, goma neşewitî ya di benzînê de li nêzî valvên kişandin û derxistinê û odeyên şewitandinê kom dibe. Ev yek dibe sedema destpêkirina dijwar an jî dibe sedema neşewitîna di sibeha sar de.
Rêbaza awarte: Hûn dikarin hinek rûn bavêjin odeya şewitandinê, û bi gelemperî ew dikare were destpêkirin. Piştî destpêkirinê, ji bo paqijkirina bê veqetandin biçin qereqola xizmetê, û di rewşên giran de, divê otomobîl ji bo lênêrînê were veqetandin û serê silindirê were paqij kirin.
5. Herikîna benzînê hatiye astengkirin
Taybetmendiya performansê ew e ku di lûleya dabînkirina rûnê motorê de zexta rûnê tune ye. Ev rewş bi piranî di sibehê de çêdibe dema ku germahî pir kêm e, û ji ber lûleyên sotemeniyê yên qirêj ên demdirêj çêdibe. Dema ku germahî pir kêm e, tevliheviya av û bermayiyan dibe sedema ku xeta sotemeniyê were girtin, û di encamê de, ew nikare were destpêkirin.
Rêbaza awarte: Otomobîlê bixin hawîrdorek germ û piştî demekê otomobîlê bidin destpêkirin; an jî ji bo çareserkirina wê bi tevahî rêbaza paqijkirina devreya rûnê bikar bînin.
Dema weşandinê: 20ê Kanûna Pêşîn a 2021an