Serişteyên Kontrolkirin û Parastina Motorê.
1, pêşîlêgirtina germbûna motorê
Germahiya hawîrdorê bilind e, û motor bi hêsanî zêde germ dibe. Kontrol û parastinadivê pergala sarkirina motorê were xurtkirin, û pîvana di depoya avê, kincê avê ûBermahiyên di navbera çîpên radyatorê de divê di wextê xwe de werin rakirin. Termostat, pompa avê û performansa fanosê bi baldarî kontrol bikin, zirar divê di wextê xwe de were sererast kirin, û bala xwe bidin ser tansiyona kembera fanosê; Ava sarkirinê di wextê xwe de lê zêde bikin.
2. Kontrolkirina rûnê
Rûn dikare rola rûnkirin, sarkirin, mohrkirin û hwd. bilîze. Berî kontrolkirina rûnê, divê wesayît li ser rêyeke asê were parkkirin, û divê wesayît berî kontrolkirinê ji 10 deqîqeyan zêdetir raweste, û
divê wesayît piştî şevekê berî ku rast be dîsa were germ kirin.
Ji bo tesbîtkirina mîqdara rûnê, pêşî çîpa pîvanê paqij bikin û dîsa têxin hundir, wê têxin dawiyê da ku mîqdara rûnê bi rastî bipîvin. Bi gelemperî, li dawiya çîpê nîşanek pîvanê heye, bi rêzê ve, sînorên jorîn û jêrîn hene, û rewşa normal di navbera wan de ye.
Ji bo ku hûn diyar bikin ka rûn xirab bûye, hûn hewce ne ku perçeyek kaxizek spî bikar bînin, rûn li ser wê birijînin da ku paqijiya wê bibînin, heke qirêjiyên metal, rengek tarî û bêhnek tûj hebe, ev tê vê wateyê ku divê were guheztin.
3. Şilava firênê kontrol bike
Şileya firênê wekî rûnê firênê jî tê zanîn, ku veguhestina enerjiyê, belavkirina germê, pêşîgirtina li korozyonê û rûnkirina pergala firênê peyda dike. Bi rastî, çerxa guheztina şileya firênê nisbeten dirêj e, û hûn tenê hewce ne ku bibînin ka asta şileyê di pozîsyona normal de ye (ango, pozîsyona di navbera sînorê jorîn û sînorê jêrîn de).
4, kontrolkirina sarincokê
Sarincok motorê di germahiyên normal de dixebitîne. Mîna şilava firênê, çerxa guheztina sarincokê jî nisbeten dirêj e, û hûn tenê hewce ne ku bala xwe bidin mîqdara rûnê. Girîng e ku meriv bala xwe bide ka lûle zirar dîtiye an na.
Herwiha, rengê sarincokê jî dê xirabûn an na nîşan bide, lê rengên cuda yên sarincokê ji hev cuda ne, û nirxandina sereke ya otomobîlek asayî jî dijwar e, û alavên profesyonel hewce dike. Ji ber vê yekê, heke mîqdara rûn û boriyê normal be, germahiya avê dema ku wesayît dixebite bilind be, ji bo tespîtkirinê pêdivî ye ku hûn biçin atolyeya 4S an atolyeya lênêrînê.
5, tespîtkirina rûnê hêza rêveberiyê
Rûnê hîdrolîkê dibe alîkar ku lixwekirina pompa hîdrolîkê kêm bibe û her wiha hêza hîdrolîkê jî kêm dike, ji ber vê yekê heke hûn bibînin ku rê ji berê girantir bûye, dibe ku pirsgirêkek bi rûnê hîdrolîkê re hebe. Lê belê, ji bo otomobîlên hîdrolîkê yên elektrîkî, ne hewce ye ku were ceribandin.
Rûnê hîdrolîkê bi gelemperî her 2 salan carekê, piştî 40,000 kîlometreyan tê guhertin, û di pirtûka lênêrînê de jî hûrgulî hene. Rêbaza tespîtkirinê bi rastî dişibihe rêbaza tespîtkirina rûnê, bala xwe bidin nîşana asta rûnê ya li ser çîpê. Û rûn jî divê li ser kaxeza spî were rengkirin, heke rewşek reş hebe divê di wextê xwe de were guhertin.
6, teftîşa ava cam
Kontrolkirina ava cam nisbeten hêsan e, piştrast dike ku mîqdara şilekê ji xeta pîvana sînorê jorîn derbas nabe, û tê dîtin ku bi demê re kêmtir tê zêdekirin, û sînorek jêrîn tune. Divê were zanîn ku divê ava cam a di pencereya paşîn a hin modelan de bi serbixwe were dagirtin.
2. Naverok û gavên lênêrînê yên pergala kontrola komputerê ya motora otomobîlê bi kurtasî rave bikin?
Sîstema kontrola elektronîkî ya motorê bi giranî sîstema derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî, sîstema şewitandina elektronîkî û pergalên din ên kontrola alîkar vedihewîne. Her yek ji wan bandorên jêrîn hene:
1, Kontrola derzîkirina sotemeniyê - Sîstema derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî (EFI) Di sîstema derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî de, kontrola derzîkirina sotemeniyê naveroka kontrolê ya herî bingehîn û girîng e, yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) bi giranî li gorî qebareya wergirtinê mîqdara derzîkirina sotemeniyê ya bingehîn diyar dike, û dûv re mîqdara derzîkirina sotemeniyê li gorî sensorên din (wekî sensora germahiya sarincokê, sensora pozîsyona gazê, hwd.) rast dike, da ku motor bikaribe di bin şert û mercên xebitandinê yên cûrbecûr de konsantrasyona çêtirîn bi dest bixe Gaza tevlihev, bi vî rengî hêz, aborî û emîsyonên motorê baştir dike. Ji bilî kontrola derzîkirina sotemeniyê, sîstema derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî kontrola dema derzîkirinê, kontrola qutkirina sotemeniyê û kontrola pompa sotemeniyê jî vedihewîne.
2, kontrola şewitandinê - Sîstema şewitandina elektronîkî ya kontrolkirî (ESA) Fonksiyona herî bingehîn a sîstema şewitandina elektronîkî ya kontrolkirî kontrola goşeya pêşveçûna şewitandinê ye. Sîstem şert û mercên xebitandinê û şert û mercên xebitandinê yên motorê li gorî sînyalên sensorên têkildar dinirxîne, goşeya pêşveçûna şewitandinê ya herî îdeal hildibijêre, tevlihevê pê dixe, û bi vî rengî pêvajoya şewitandina motorê baştir dike, da ku bigihîje armanca baştirkirina hêza motorê, aboriyê û kêmkirina qirêjiya emîsyonê. Wekî din, sîstema şewitandina elektronîkî ya kontrolkirî di heman demê de fonksiyonên kontrola dema destpêkirina hêzê û kontrola şewitandinê jî hene.
3, lênêrîn û tespîtkirina têkçûna motora otomobîlê
Xeletiyên hevpar ên motora otomobîlê ev in: 1, motor bi lezên cûda dixebite, dengekî rîtmîk ê "tuk" ji dengbêjê derdikeve, û dûyekî reş û sivik derdikeve; 2, leza nikare bigihîje leza bilind, hêza ajotina otomobîlê bi awayekî eşkere têrê nake; 3, destpêkirina motorê ne hêsan e; Piştî destpêkirinê lezkirin ne hêsan e (bêzarî), otomobîl qels e, û car caran dema ku otomobîl bi lez lez dike karburator tê temîrkirin, û tewra motor jî bi hêsanî disekine, û germahiya motorê bilindtir e; 4, motor di şert û mercên bêkar de lezandina hêdî baş e, û lezandina bilez jî, leza motorê nikare bilind bibe, carinan karburator tê temîrkirin; 5, germahiya motorê normal e, di leza nizm, navîn û bilind de baş dixebite, piştî sistkirina pedala gazê, leza pir zêde an bêîstîqrarî an jî agirpêketin çêdibe; 6, di leza bilind de dîreksiyon dihejîne; 7. Dema ajotinê direve. "Motor" makîneyek e ku dikare formên din ên enerjiyê veguherîne enerjiya mekanîkî, di nav de motorên şewitandina navxweyî (motorên benzînê, hwd.), motorên şewitandina derveyî (motorên Stirling, motorên buharê, hwd.), motorên elektrîkê, hwd.
4, teknolojiya lênêrîna motorê otomobîlê?
Motora otomobîlê ew makîne ye ku hêzê dide otomobîlê û dilê otomobîlê ye, bandorê li hêz, aborî û parastina jîngehê ya otomobîlê dike, û bêtir bi ewlehiya kesane ya ajokar û rêwiyan ve girêdayî ye. Motor makîneyek e ku cureyek diyarkirî ya enerjiyê vediguherîne enerjiya mekanîkî, û rola wê ew e ku enerjiya kîmyewî ya şewitandina şilek an gazê piştî şewitandinê veguherîne enerjiya germî, û dûv re enerjiya germî bi rêya berfirehkirin û hêza derketinê veguherîne enerjiya mekanîkî. Şêweya motorê bandorek mezin li ser performansa otomobîlê dike. Ji bo otomobîlan, şêwaza motorê dikare bi hêsanî li pêş, navîn û paş sê were dabeş kirin. Niha, piraniya modelên li sûkê motora pêşiyê ne, û motorên navîn û paş tenê di çend otomobîlên werzîşê yên performansê de têne bikar anîn. Ji bo motora otomobîlê, dibe ku em pir zêde fam nekin, tora Xiaobian a jêrîn ji bo ku hûn teknolojiya lênêrîna motora otomobîlê, pêkhateya pergalê ya motora otomobîlê, dabeşkirina motora otomobîlê, gavên paqijkirina motora otomobîlê, tedbîrên paqijkirina motora otomobîlê bidin nasîn.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
Dema weşandinê: 18ê Gulana 2024an