Serişteyên çavdêriya motor û lênêrînê.
1, pêşîlêgirtina germbûna motorê
Germahiya hawîrdorê bilind e, û motor bi hêsanî zêde germ dibe. Kontrolkirin û lênêrînê yadivê pergala sarbûna motorê were xurt kirin, û pîvana di tanka avê, çakêtê avê û yabermayiyên ku di navbera çîpên radyatorê de ne, divê di wextê de werin rakirin. Bi baldarî termostat, pompeya avê, performansa fanosê kontrol bikin, zirarê divê di wextê de were tamîr kirin, û bala xwe bidin ku tansiyona kembera fanosê rast bikin; Di wextê de ava sarbûnê zêde bikin.
2. Kontrola rûnê
Rûn dikare rola rûnkirin, sarbûn, vegirtin û hwd bilîze. Berî kontrolkirina rûnê, divê wesayit li ser rêyek birûskê were rawestîn û berî kontrolê divê wesayît ji 10 hûrdeman zêdetir raweste, û
Divê wesayît piştî şevê dîsa were germ kirin berî ku ew rast be.
Ji bo tesbîtkirina mîqdara rûnê, pêşî dipstikê paqij bikin û paşve têxin, di dawiyê de têxin nav da ku mîqdara rûnê rast bipîvin. Bi gelemperî, dê di dawiya dipstickê de nîşanek pîvanê hebe, bi rêzê ve, sînorên jor û jêrîn hene, û rewşa normal di navberê de ye.
Ji bo ku hûn diyar bikin ka rûn xera bûye, hûn hewce ne ku kaxezek spî bikar bînin, rûnê li ser daxin da ku paqijiyê bişopînin, heke nepakiyên metal, rengê tarî û bîhnek tûj hebin, ev tê vê wateyê ku pêdivî ye ku were guheztin.
3. Avêra frenê kontrol bikin
Avêra berfê jî bi gelemperî wekî rûnê berfê tê zanîn, ku veguheztina enerjiyê, belavbûna germê, pêşîlêgirtina korozyonê û rûnê ji bo pergala berfê peyda dike. Di rastiyê de, çerxa veguheztina şilava firnê bi rêkûpêk dirêj e, û hûn tenê hewce ne ku bibînin ka asta şilavê di pozîsyona normal de ye (ango, pozîsyona di navbera sînorê jorîn û sînorê jêrîn de).
4, kontrolkirina sarkerê
Germên sarker motorê di germahiyên normal de dixebitîne. Mîna şilava firnê, çerxa veguheztina sarkerê jî bi rêkûpêk dirêj e, û hûn tenê hewce ne ku bala xwe bidin mîqdara rûnê. Girîng e ku meriv bala xwe bide ka çîp xera bûye.
Wekî din, rengê sarkerê dê xirabûnê jî nîşan bide an na, lê rengên cihêreng ên sarker cûda ne, û daraza sereke ya gerîdeya asayî jî dijwar e, ku pêdivî bi alavên profesyonel heye. Ji ber vê yekê, heke mîqdara neft û boriyê normal be, dema ku wesayit dimeşîne germahiya avê zêde be, ji bo tespîtkirinê pêdivî ye ku biçin dikana 4S an dikana lênihêrînê.
5, tespîtkirina rûnê rêberiya hêzê
Rûnê rêberiya hêzê dibe alîkar ku cilê pompeya rêwerzê kêm bike û di heman demê de hêza rêwerzê ya rêwerzê jî kêm dike, ji ber vê yekê heke hûn bibînin ku rê ji berê girantir bûye, dibe ku pirsgirêkek rûnê rêwerzê de hebe. Lê gerîdeyên elektrîkê yên elektrîkê, hewcedariya ceribandinê tune.
Rûnê rêberiya hêzê bi gelemperî her 2 salan carekê 40,000 kîlometre tê guheztin, û manuala lênihêrînê jî bi hûrgulî ye. Rêbaza tespîtkirinê bi rastî dişibihe rûnê, bala xwe bidin nîşana asta rûnê li ser dipstikê. Û rûn jî ew e ku kaxeza spî bi reng bigire, ger rewşek reş hebe divê di wextê de were guheztin.
6, teftîşa ava şûşê
Kontrolkirina ava şûşê bi rêkûpêk hêsan e, dabîn dike ku mîqdara şilavê ji xeta pîvana sînorê jorîn derbas nabe, û tê dîtin ku di wextê de kêmtir tê zêdekirin, û ti sînorek jêrîn tune. Divê were zanîn ku ava şûşê ya di pencereya paşîn a hin modelan de divê serbixwe were dagirtin.
2. Bi kurtî naverok û gavên parastinê yên pergala kontrolkirina komputera motora otomobilê rave bikin?
Pergala kontrolkirina elektronîkî ya motorê bi gelemperî pergala înjeksiyonê ya sotemeniyê ya elektronîkî, pergala şewitandina elektronîkî û pergalên din ên kontrolê yên alîkar pêk tîne. Her yek bandorên jêrîn hene:
1, Kontrola derzîlêdanê ya sotemeniyê - Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî (EFI) Di pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî de, kontrola derzîlêdana sotemeniyê naveroka kontrolê ya herî bingehîn û herî girîng e, yekîneya kontrolkirina elektronîkî (ECU) bi giranî li gorî mîqdara paşînkirina sotemeniyê ya bingehîn diyar dike. qebareya vexwarinê, û dûv re mîqdara derzîlêdana sotemeniyê li gorî senzorên din rast dike (wek senzora germahiya sarkerê, senzora pozîsyona tîrêjê, hwd.), da ku motor bikaribe di bin şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de gaza tevlihev bi dest bixe, bi vî rengî motorê çêtir dike. hêz, aborî û emel. Ji bilî kontrolkirina derzîlêdana sotemeniyê, pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî di heman demê de kontrola dema derzîlêdanê, kontrolkirina qutkirina sotemeniyê û kontrolkirina pompeya sotemeniyê jî dihewîne.
2, Kontrola şewitandinê - Pergala şewitandina kontrolkirî ya elektronîkî (ESA) Fonksiyona herî bingehîn a pergala pêvekêşana kontrolkirî ya elektronîkî Kontrola goşeyê ya pêşkeftinê ye. Pergal şert û mercên xebitandinê û şert û mercên xebitandina motorê li gorî îşaretên senzorê yên têkildar dadbar dike, Angle pêşkeftina şewatê ya herî îdeal hildibijêre, tevliheviyê dişewitîne, û bi vî rengî pêvajoya şewitandina motorê baştir dike, da ku bigihîje armanca başkirina hêza motorê, aborî û kêmkirina qirêjiya gazê. Wekî din, pergala şewitandinê ya elektronîkî ya kontrolkirî di heman demê de fonksiyonên kontrolkirina demê û kontrolkirina deflagasyonê jî xwedî hêz e.
3, parastin û tespîtkirina têkçûna motora otomobîlê
Xeletiyên hevpar ên motora otomobilê ev in: 1, motor bi leza cihêreng, dengek rîtmîkî "tuk" û dûmanek hinekî reş derdikeve; 2, lez nikare bi leza bilind rabe, hêza ajotina gerîdeyê eşkere ne bes e; 3, motor ne hêsan e ku dest pê bike; Ne hêsan e ku meriv piştî destpêkirinê (bêhtengî) bilez bike, otomobîl qels e, û carburetor carna diqewime dema ku gerîdok bi lez zêde dibe, û tewra motor jî hêsan tê sekinandin, û germahiya motorê bilindtir e; 4, motora di şert û mercên betal de leza hêdî baş e, û lezbûna bilez baş e, leza motorê nikare zêde bibe, carinan carburetor nerm dibe; 5, germahiya motorê normal e, di leza nizm, navîn û bilind de baş dixebite, piştî ku pedala lezkerê rehet dike, leza pir zêde an bêserûberî an bêserûberî an tewra flameout heye; 6, dîrekt bi leza bilind diheje; 7. Dema ajotinê direve. "Motor" makîneyek e ku dikare celebên din ên enerjiyê veguhezîne enerjiya mekanîkî, di nav de motorên şewitandina hundurîn (motorên benzînê, hwd.), motorên şewitandina derve (motorên Stirling, motorên hilmê, hwd.), motorên elektrîkê, hwd.
4, teknolojiya parastina motora gerîdeyê?
Motora otomobîlê ew makîneya ku hêzê dide otomobîlê û dilê otomobîlê ye, bandorê li hêz, aborî û parastina jîngehê ya otomobîlê dike, û bêtir bi ewlehiya kesane ya ajokar û rêwiyan ve girêdayî ye. Motor makîneyek e ku cûreyek enerjiyê vediguherîne enerjiya mekanîkî, û rola wê ew e ku piştî şewitandinê enerjiya kîmyewî ya şewitandina şil an gazê vediguhezîne enerjiya germê, û dûv re enerjiya termal bi riya berfirehbûn û hêza hilberînê vediguhezîne enerjiya mekanîkî. . Plansaziya motorê bandorek mezin li ser performansa gerîdeyê heye. Ji bo gerîdeyan, sêwirana motorê bi hêsanî dikare li sê pêş, navîn û paşîn were dabeş kirin. Heya nuha, piraniya modelên li sûkê bi motora pêşîn in, û motorên li navîn û paşîn tenê di çend otomobîlên werzîşê yên performansê de têne bikar anîn. Ji bo motora gerîdeyê, dibe ku em pir zêde fam nekin, tora Xiaobian a jêrîn ku we bi teknolojiya lênihêrîna motora gerîdeyê, pêkhatina pergala motora gerîdeyê, dabeşkirina motora gerîdeyê, gavên paqijkirina motora gerîdeyê, motora gerîdeyê bide nasîn. tedbîrên paqijkirinê.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
Dema şandinê: Gulan-18-2024