Çalakiya kembera pompa klîmayê ya otomatîk.
Fonksiyona kembera pompa klîmayê ya otomobîlê ew e ku fanosa motorê û pompa avê bixebitîne. Kembera pir-çepik, ku wekî kembera klîmayê jî tê zanîn, ji bo xebitandina jenerator, kompresora klîmayê û pompa zêdekirina pergalê tê bikar anîn, li ser şûşeya krankê daliqandî ye û bi çerxa tengkirina kembera klîmayê ve tê teng kirin.
Sê cureyên kemeran hene ku bi gelemperî di otomobîlan de têne bikar anîn: kemerên fanosê, kemerên pir-çemberî û kemerên senkronî. Cihê sazkirina kemerê di otomobîlan de: Di sepanên otomobîlan de, ew bi giranî di CAM, pompa avê, jenerator, kompresora klîmayê, pompa zêdekirina rêveberiyê û hwd. de tê saz kirin. Kembera fanosê kemerek e ku ji hêla krankavê ve tê ajotin û armanca wê ya sereke ajotina fanosa motorê û pompa avê ye. Kembera pir-çemberî, ku wekî kembera klîmayê jî tê zanîn, ji bo ajotina jenerator, kompresora klîmayê, pompa zêdekirina rêveberiyê tê bikar anîn, li ser çerxa krankavê daliqandî ye, bi çerxa tengkirina kembera klîmayê ve tê teng kirin. Dema ku ev kemer xera bibe, ew ê hîs bike ku hêz pir giran e û hêza rêveberiyê tune ye; Ger klîmayê vekirî be, kompresora klîmayê dest pê nake, ji ber vê yekê ew ê sar nebe.
Kembera demjimêrê beşek girîng a pergala belavkirina motorê ye, ku bi krankê ve girêdayî ye û bi rêjeyek veguheztinê ya diyarkirî ve girêdayî ye da ku rastbûna dema kişandin û derxistinê misoger bike. Karê kembera senkron lêdana pistonê dema ku motor dixebite, vekirin û girtina valvê, û rêza pêxistinê ye. Di bin girêdanek demkî de, pêdivî ye ku her dem xebata senkronîze were parastin. Motor bi rêya veguheztina kemerê gelek mekanîzmayên alîkar dimeşîne, wekî kompresorên klîmayê, pompên rêveberiya hêzê, alternator, û hwd. Ger kemer biqelişe an bişkê, mekanîzmaya alîkar a têkildar bi rengek normal naxebite, bi vî rengî bandorê li karanîna normal a otomobîlê dike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku kembera veguheztinê bi rêkûpêk were kontrol kirin. Kembera jeneratorê kembera herî girîng a li ser otomobîlê ye, ku jenerator, kompresora klîmayê, pompa zêdeker, bêkar, çerxa tansiyonê û çerxa krankê bi hev ve girêdide. Çavkaniya wê ya hêzê çerxa krankê ye, hêz ji hêla zivirîna çerxa krankê ve tê peyda kirin, û dûv re beşên din têne ajotin da ku bi hev re bixebitin. Dema ku di rûyê têkiliyê de di navbera kemer û çerxê de şikestinek piçûk hebe, pêdivî ye ku ew were guheztin. Eger neyê guhertin, ew ê bibe sedema ku jenerator di hilberîna elektrîkê de nikaribe elektrîkê hilberîne, û pompa zêdeker nikaribe di wê alî de biçe, ku ev rewşek pir xeternak e.
Li vir çend pêşniyar ji bo çerxên guhertina kemerê di otomobîla we de hene:
1. Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku kemerên otomobîlan piştî 60 heta 70 hezar kîlometreyan an jî nêzîkî 5 salan karanînê werin guhertin. Ji bo ku ewlehî were misogerkirin û ji qezayan an jî zirara motorê ya ji ber şikestina kemerê di dema karanînê de çênebe dûr bikevin, tê pêşniyar kirin ku dema ku nêzîkî dema guheztina pêşniyarkirî be, ew pêşwext were guhertin.
2. Çerxek din a guheztinê ya hevpar ew e ku her 50,000 heta 60,000 kîlometreyan carekê were guhertin. Lêbelê, dema guheztinê ya taybetî jî divê li pirtûka lênêrîna wesayîtê were binêre. Ger di kemerê de gelek şikestin hebin, divê di wextê xwe de were guhertin. Ev kemer bi giranî ji bo kompresorên klîmayê têne bikar anîn, her çend ew rasterast bandorê li ser xebata giştî ya wesayîtê nakin jî, lê wesayîtên nûjen her ku diçe bêtir bi klîmayê ve girêdayî ne.
3. Ji bo kembera demjimêrê, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku dema ku 160,000 kîlometre rêwîtiyek tê kirin, were guhertin. Bi heman awayî, çerxa guhertina kembera klîmayê ya derve jî 160,000 kîlometre ye.
4. Çerxa guhertina kembera jeneratorê bi gelemperî her 2 salan carekê an jî dema ku mesafeya ajotinê ji 60,000 kîlometreyan zêdetir be ye. Ev di heman demê de pêşniyareke lênêrîna rûtîn e da ku xebitandina rast a kemberê misoger bike.
5. Divê were zanîn ku çerxa guhertina kembera otomobîlê ne nirxek sabît e. Xwediyê otomobîlê divê li gorî adetên ajotinê û jîngeha ajotinê pêşwext biryar bide ka wê biguhezîne an na. Di şert û mercên ajotinê yên dijwar de, dibe ku piştî kêmtir ji 60,000 kîlometreyan pêdivî bi guhertinê hebe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
