Prensîba fanosa klîmayê ya otomobîlê
Kurte: Sîstema klîmayê ya otomobîlan amûrek e ji bo sarkirin, germkirin, guheztina hewayê û paqijkirina hewayê di vagonê de. Ew dikare ji bo rêwiyan hawîrdorek ajotinê ya rehet peyda bike, westandina ajokaran kêm bike û ewlehiya ajotinê baştir bike. Amûrên klîmayê bûne yek ji nîşaneyên pîvandina ka wesayît temam e. Sîstema klîmayê ya otomobîlan ji kompresor, bayê klîmayê, kondenser, zuwakera depoya şilavê, valva berfirehkirinê, evaporator û bayê, û hwd pêk tê. Ev gotar bi giranî prensîba bayê klîmayê ya otomobîlan dide nasîn.
Bi germbûna gerdûnî û baştirbûna pêdiviyên mirovan ji bo jîngeha ajotinê, her ku diçe bêtir otomobîl bi pergalên klîmayê têne sazkirin. Li gorî îstatîstîkan, di sala 2000an de, %78ê otomobîlên ku li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê hatine firotin bi klîmayê ve hatine sazkirin, û niha bi awayekî muhafezekar tê texmînkirin ku herî kêm %90ê otomobîlan bi klîmayê ve girêdayî ne, ji bilî ku jîngehek ajotinê ya rehet ji mirovan re peyda dikin. Wekî bikarhênerek otomobîlê, divê xwendevan prensîba wê fam bike, da ku rewşên awarte bi bandortir û zûtir werin çareser kirin.
1. Prensîba xebatê ya pergala sarincokê ya otomobîlan
Prensîba xebitandina sîstema sarincokê ya hewayê ya otomobîlê
1, prensîba xebatê ya pergala sarincokê ya klîmaya otomobîlan
Çerxa sîstema sarincokê ya klîmayê ya otomobîlan ji çar pêvajoyan pêk tê: pêlkirin, berdana germê, xerakirin û vegirtina germê.
(1) Pêvajoya zextkirinê: kompresor gaza sarincokê ya germahiya nizm û zexta nizm li derketina evaporatorê dikişîne, wê dipêçe û dike gaza germahiya bilind û zexta bilind, û dû re dişîne kondenserê. Karê sereke yê vê pêvajoyê ew e ku gazê bipêçe û zext bike da ku şilekirin hêsan be. Di dema pêvajoya zextkirinê de, rewşa sarincokê naguhere, û germahî û zext berdewam dikin bilind bibin, û gaza pir germ çêdibe.
(2) Pêvajoya berdana germê: Gaza sarincokê ya germ a di germahiya bilind û zexta bilind de ji bo danûstandina germê bi atmosferê re dikeve kondenserê (radyatorê). Ji ber kêmbûna zext û germahiyê, gaza sarincokê dibe şilek û gelek germê berdide. Karê vê pêvajoyê derxistina germê û kondensasyon e. Pêvajoya kondensasyonê bi guhertina rewşa sarincokê ve tête diyar kirin, ango di bin şert û mercên zext û germahiya sabît de, ew hêdî hêdî ji gazê vediguhere şilekê. Şileya sarincokê piştî kondensasyonê şileya zexta bilind û germahiya bilind e. Şileya sarincokê tê zêde sar kirin, û her ku pileya zêde sarbûnê mezintir be, şiyana buharbûnê ya kişandina germê di dema pêvajoya buharbûnê de mezintir dibe, û bandora sarincokê çêtir dibe, ango zêdebûna hilberîna sarbûnê ya têkildar.
(3) pêvajoya zextê: şileya sarincokê ya bi zexta bilind û germahiya bilind bi rêya valva berfirehkirinê tê zextkirin da ku germahî û zext kêm bibe, û cîhaza berfirehkirinê di nav mijê de (dilopên piçûk) tê derxistin. Rola pêvajoyê ew e ku sarincokê sar bike û zextê ji şileya germahiya bilind û zexta bilind ber bi şileya zexta germahiya nizm ve kêm bike, da ku kişandina germê hêsan bike, kapasîteya sarincokê kontrol bike û xebata normal a pergala sarincokê biparêze.
4) Pêvajoya vegirtina germê: şileya sarincokê ya mijê piştî sarkirin û zextkirina bi valva berfirehkirinê dikeve nav buharkerê, ji ber vê yekê xala kelandina sarincokê ji germahiya hundirê buharkerê pir kêmtir e, ji ber vê yekê şileya sarincokê di buharkerê de buhar dibe û dibe gaz. Di pêvajoya buharkirinê de, ji bo ku gelek germahiya li dora xwe vegire, germahiya hundirê otomobîlê kêm dibe. Dûv re gaza sarincokê ya germahiya nizm û zexta nizm ji buharkerê derdikeve û li benda kompresorê ye ku dîsa bêhna xwe bide. Pêvajoya endotermîk bi rewşa sarincokê ya ku ji şilekê ber bi gazê ve diçe tê xuyang kirin, û zext di vê demê de neguherî ye, ango guhertina vê rewşê di dema pêvajoya zexta sabît de pêk tê.
2, sîstema sarincokê ya klîmayê ya otomobîlan bi gelemperî ji kompresor, kondenser, zuwakerên hilanîna şilavê, valvên berfirehkirinê, evaporator û bayê pêk tê. Wekî ku di Şekil 1 de tê xuyang kirin, pêkhate bi lûleyên sifir (an aluminium) û lastîkî yên zexta bilind ve girêdayî ne da ku pergalek girtî çêbikin. Dema ku pergala sar dixebite, rewşên cûda yên bîra sarincokê di vê pergala girtî de digere, û her çerx çar pêvajoyên bingehîn hene:
(1) Pêvajoya zextkirinê: kompresor gaza sarincokê li derketina evaporatorê di germahî û zexta nizm de dikişîne hundir û wê di kompresorek rakirina gazê ya germahî û zexta bilind de dipêçe.
(2) Pêvajoya berdana germê: gaza sarincokê ya germ û zexta bilind a zêde germkirî dikeve kondenserê, û gaza sarincokê ji ber kêmbûna zext û germahiyê dibe şilek û gelek germ tê berdan.
(3) pêvajoya zextê: Piştî ku şileya sarincokê ya bi germahî û zexta bilind ji cîhaza berfirehkirinê derbas dibe, qebare mezintir dibe, zext û germahî bi tundî dadikeve, û cîhaza berfirehkirinê di nav mijê (dilopên piçûk) de tê derxistin.
(4) Pêvajoya vegirtina germê: şileya sarincokê ya mijê dikeve nav buharkerê, ji ber vê yekê xala kelandina sarincokê ji germahiya hundirê buharkerê pir kêmtir e, ji ber vê yekê şileya sarincokê dibe gaz. Di dema pêvajoya buharkirinê de, gelek germ li dora xwe tê kişandin, û dûv re buhara sarincokê ya germahiya nizm û zexta nizm dikeve nav kompresorê.
2 Prensîba xebatê ya blokê
Bi gelemperî, bayê li ser otomobîlê bayêkeke navendî ye, û prensîba xebatê ya bayê navendî dişibihe ya fana navendî, ji bilî vê yekê ku pêvajoya pêçandina hewayê bi gelemperî di bin bandora hêza navendî de bi rêya çend împelerên dixebitin (an çend qonaxan) tê kirin. Bayêk rotorek bilez a zivirî heye, û kêra li ser rotorê hewayê bi leza bilind dimeşîne. Hêza navendî dihêle ku hewa li ser xeta pêçayî di şiklê pêçayî ya qapaxê de ber bi deriyê fanosê ve biherike, û herikîna hewayê ya bilez zextek bayê diyarkirî heye. Hewaya nû bi rêya navenda xanî tê dagirtin.
Ji aliyê teorîk ve, xêza taybetmendiya zext-herikînê ya bayê santrifuj xêzek rast e, lê ji ber berxwedana sürtûnê û windahiyên din ên di hundurê fanosê de, xêza taybetmendiya zext û herikînê ya rastîn bi zêdebûna rêjeya herikînê re hêdî hêdî kêm dibe, û xêza hêza herikîna têkildar a fanosê santrifuj bi zêdebûna rêjeya herikînê re bilind dibe. Dema ku fan bi leza sabît dixebite, xala xebatê ya fanosê dê li ser xêza taybetmendiya zext-herikînê biçe. Rewşa xebitandinê ya fanosê di dema xebitandinê de ne tenê bi performansa wê bi xwe, lê di heman demê de bi taybetmendiyên pergalê jî ve girêdayî ye. Dema ku berxwedana tora boriyan zêde dibe, xêza performansa boriyan dê tûjtir bibe. Prensîba bingehîn a rêziknameya fanosê ew e ku bi guhertina xêza performansa fanosê bi xwe an xêza taybetmendiya tora boriyan a derveyî şert û mercên xebatê yên pêwîst werin bidestxistin. Ji ber vê yekê, hin pergalên jîr li ser otomobîlê têne saz kirin da ku alîkariya otomobîlê bikin ku dema ku bi leza nizm, leza navîn û leza bilind bi rêkûpêk bixebite.
Prensîba kontrola blowerê
2.1 Kontrola otomatîk
Dema ku guhêrbarê "otomatîk" ê panela kontrola klîmayê tê pêlkirin, kompîtera klîmayê leza fanê li gorî germahiya hewaya derana pêwîst bixweber diguherîne.
Dema ku rêça herikîna hewayê wekî "rû" an "rêça herikîna dualî" were hilbijartin, û bayker di rewşa leza nizm de be, leza baykerê li gorî hêza rojê di nav rêza sînor de diguhere.
(1) Xebata kontrola leza nizm
Di dema kontrola leza nizm de, kompûtera klîmayê voltaja bingehîn a trîoda hêzê qut dike, û trîoda hêzê û relaya leza ultra-bilind jî têne qut kirin. Herikîn ji motora bayê diherike ber bi berxwedana bayê, û dûv re hesin digire da ku motor bi leza nizm bixebite.
Komputera klîmayê ji 7 beşan pêk tê: 1 pîl, 2 guhêza şewatê, 3 relaya germkerê, motora bayê, 5 berxwedêrê bayê, 6 tranzîstora hêzê, 7 kabloya fîzeya germahiyê, 8 kompûtera klîmayê, 9 relaya leza bilind.
(2) Xebitandina kontrola leza navîn
Di dema kontrola leza navîn de, trîoda hêzê fîşekek germahiyê çêdike, ku trîodê ji zirara zêdegermbûnê diparêze. Komputera klîmayê herika bingehîn a trîoda hêzê bi guhertina sînyala ajokera bayê diguherîne da ku armanca kontrola bêtêl a leza motora bayê pêk bîne.
3) Operasyona kontrola leza bilind
Di dema kontrola leza bilind de, kompîtera klîmayê voltaja bingehîn a trioda hêzê, girêdana wê ya hejmar 40 a hesinê girêdanê qut dike, û relaya leza bilind tê vekirin, û herika ji motora bayê di relaya leza bilind re derbas dibe, û dûv re jî ber bi hesinê girêdanê ve diçe, û dihêle ku motor bi leza bilind bizivire.
2.2 Germkirina Pêşwext
Di rewşa kontrola otomatîk de, sensorek germahiyê ku li beşa jêrîn a navika germkerê hatîye sabît kirin germahiya ava sar tesbît dike û kontrola pêşgermkirinê pêk tîne. Dema ku germahiya ava sar ji 40°C kêmtir be û guhêrbarê otomatîk vekirî be, komputera klîmayê bayê digire da ku pêşî li derketina hewaya sar bigire. Berevajî vê, dema ku germahiya ava sar ji 40°C zêdetir be, komputera klîmayê bayê dide destpêkirin û wê bi leza nizm dizivirîne. Ji wê gavê û pê ve, leza bayê li gorî herikîna hewayê ya hesabkirî û germahiya hewayê ya derketinê ya pêwîst bixweber tê kontrol kirin.
Kontrola germkirina pêşwext a ku li jor hatî vegotin tenê dema ku herikîna hewayê di rêça "jêr" an "herikîna dualî" de were hilbijartin heye.
2.3 Kontrolkirina derengmayîna herikîna hewayê (tenê ji bo sarkirinê)
Kontrola derengmayîna herikîna hewayê li ser bingeha germahiya hundirê sarincokê ye ku ji hêla sensora germahiya buharkerê ve tê tespît kirin.
Kontrola herikîna hewayê dikare rê li ber derketina hewaya germ a ji klîmayê bigire. Ev operasyona kontrolkirina derengmayînê tenê carekê tê kirin dema ku motor tê xebitandin û şertên jêrîn têne bicîhanîn: 1 xebitandina kompresorê; 2 kontrola bayê bixin rewşa "otomatîk" (guhêza otomatîk vekirî ye); 3 Kontrola herikîna hewayê bixin rewşa "rû"; Bi rêya guhêza rûyê verast bikin bo "Rû", an jî di kontrola otomatîk de bikin bo "rû"; 4 Germahiya hundirê sarincokê ji 30℃ bilindtir be
Karê kontrolkirina derengmayîna herikîna hewayê wiha ye:
Tewra dema ku hemû çar şertên jorîn pêk werin û motor hatibe destpêkirin jî, motora bayê nikare tavilê were destpêkirin. Ferqa motora bayê 4 saniye ye, lê divê kompresor were vekirin, û motor were destpêkirin, û divê gaza sarincê ji bo sarkirina buharatorê were bikar anîn. Motora bayê ya paşîn a 4 saniyeyî dest pê dike, di 5 saniyeyên pêşîn de bi leza nizm dixebite, û di 6 saniyeyên dawîn de hêdî hêdî digihîje leza bilind. Ev xebat rê li ber derketina ji nişka ve ya hewaya germ ji hewakirinê digire, ku dikare bibe sedema hejandinê.
Gotinên dawî
Sîstema klîmayê ya bêkêmahî ya bi komputerê kontrolkirî ya otomobîlê dikare germahî, şilbûn, paqijî, helwest û hewakirina hewaya di otomobîlê de bixweber rast bike, û bihêle ku hewaya di otomobîlê de bi leza û aliyekî diyarkirî biherike da ku ji bo rêwiyan hawîrdorek ajotinê ya baş peyda bike, û piştrast bike ku rêwî di bin şert û mercên derveyî yên cûrbecûr de di hawîrdorek hewayê ya rehet de ne. Ew dikare pêşî li qeşagirtina cama pencereyê bigire, da ku ajokar bikaribe dîtinek zelal biparêze, û garantiyek bingehîn ji bo ajotina ewle peyda bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
