Ma ez dikarim qapaxa qutîya rûnê firênê vekim?
Qapaxa pota rûnê firnê dikare were vekirin, lê berî vekirinê, pêdivî ye ku bermahiyên li dora pota rûnê firnê bi tevahî werin paqij kirin da ku bermahiyên nekevin nav rûnê firnê, ku di encamê de pêdivî bi guhertina rûnê firnê yê nû hebe. Dema kirîna şilava firnê, tê pêşniyar kirin ku hilberînerek pêbawer hilbijêrin, asta wê çiqas bilind be, ew qas çêtir e, ji ber ku zexta xebata firnê bi gelemperî 2MPa ye, û şilava firnê ya asta bilind dikare bigihîje 4 heta 5MPa.
Sê cureyên şilava firênê hene, û cureyên cuda yên şilava firênê ji bo pergalên firênê yên cuda guncaw in. Di dema karanînê de, divê baldar be ku cureyên cuda yên şilava firênê neyên tevlihevkirin da ku bandor li bandora firênê neyê kirin.
Girîng e ku were zanîn ku di sîstemên frenkirinê de, hemû şilek nayên pehnkirin. Ji ber vê yekê, di konteynirek girtî an boriyek tijî şilek de, dema ku şilek di bin zextê de be, zext dê bi lez û bez û wekhev ji hemû beşên şilekê re were veguheztin, ku ev prensîba frenkirina hîdrolîk e. Ger qapaxa pota rûnê frenkirinê were vekirin û di rûnê frenkirinê de bermayiyên rûnê frenkirinê werin dîtin, divê rûnê frenkirinê yê nû di wextê xwe de were guheztin da ku xebata normal a sîstema frenkirinê were misoger kirin.
Qapaxa tenekeya firênê heta çi radeyê bi rêkûpêk hatiye pêçandin?
Divê qapaxa pota rûnê frena otomobîlê bi pileyeke nerm ve were girêdan, ne teng û ne jî sist, da ku qapax ji pîrbûn an şikestina wê dûr bikeve.
Qapaxa qutîya firnê wisa hatiye dîzaynkirin ku rê bide zivirîna nerm da ku fonksiyona rast a qapaxê misoger bike û di heman demê de ji zirara nehewce dûr bikeve. Hêza tengkirina pir teng dikare bibe sedema pîrbûn an jî şikestina qapaxa tenûrê, ji ber ku cîhaza avahiya mohrkirina bi têlan divê ji hêza torka tengkirinê ya ji bo pêçandina têlan derbas nebe, da ku nebe sedema xitimîna têlan an zirara avahiyê, bi vî rengî bandorê li bandora mohrkirinê û karanîna normal a bikarhêner bike. Wekî din, tengkirina pir teng dikare zirarê bide pêkhateyên li ser qapaxê, wekî sensora asta rûnê firnê, ku dibe ku asê bibe, bibe sedema ku qapax bi rêkûpêk nezivire.
Ji ber vê yekê, rêya rast ew e ku qapaxa pota rûnê firnê bi nermî were teng kirin da ku ne diherike û ne jî pir teng be, da ku qapax û rûnê firnê yê tê de ji zirarê were parastin. Ev dikare xebata normal a pergala firnê misoger bike, di heman demê de temenê karûbarê rûnê firnê dirêj bike.
Ava di şilava firênê de ji ku tê?
Gelek heval dizanin ku rûnê firênê divê bi rêkûpêk were guhertin, ji ber ku ew xwedî şiyana kişandina avê ya bihêz e. Bi zêdebûna naveroka avê re, xala kelandina rûnê firênê dê pir kêm bibe, û piştî gelek firênan bi hêsanî tê kelandin û gazkirin, ku ewlehiya ajotinê tehdît dike.
01 Ava di rûnê firênê de ji ku tê?
Bi rastî, ev şilbûn ji qapaxa depoya rûnê freneyê dikeve nav rûnê freneyê! Dema ku hûn vê dibînin, divê pirsek we hebe: Ma ev qapax ne ji bo morkirinê ye? Erê, lê ne hemî! Werin em vê qapaxê vekin û bibînin!
02 Nehêniyên Qapaxê
Qapaxa depoya rûnê firnê bi gelemperî ji plastîkê tê çêkirin. Dema ku hûn qapaxê dizivirînin, hûn dikarin bibînin ku balîfa lastîkî di hundur de hatiye bicîhkirin, û deformasyona lastîkî dikare rolek mohrkirinê bilîze da ku rûnê firnê ji hewaya derve veqetîne.
Lê heke hûn li nîvê balîfa lastîkî bipêçin, dema ku lastîkî deform dibe, şikestinek dê çêbibe. Qiraxa şikestinê bi rêkûpêk e, ev nîşan dide ku ev ne ji ber pîrbûn û şikestina lastîkî ye, lê ji ber ku ji berê ve hatiye hilberandin.
Berdewam bikin ku pêlava gomî jê bikin, hûn dikarin bibînin ku li ser qapaxê xêzek heye, û têla pêça ku bi pozîsyona xêzê re têkildar e jî veqetandî ye, û birîna paqij nîşan dide ku ev jî bi zanebûn hatiye hilberandin.
Şikestinên di balîfa lastîkî de û xêzên di qapaxê de di rastiyê de "kanalek hewayê" çêdikin ku bi rêya wê hewaya derve dikare bikeve depoya şilava firênê.
03 Çima bi vî rengî hatiye sêwirandin?
Pêdivî ye ku pêvajoya xebatê ya pergala firêna wesayîtê were analîzkirin.
Dema ku pedala firênê tê pêlkirin, pompa sereke ya firênê dê rûnê firênê bixe nav pompa firênê ya her çerxê da ku hêza firênê çêbike. Di vê demê de, asta rûnê firênê di depoya depoya şilavê de jî dê hinekî dakeve, û zextek neyînî ya diyarkirî dê di depoyê de çêbibe, ku dê rê li ber herikîna rûnê firênê bigire, bi vî rengî bandora firênê kêm bike.
Pedala firênê berdin, pompa firênê vedigere, û rûnê firênê vedigere depoya şilavê. Ger hewaya di depoyê de neyê derxistin, ew ê vegera rûnê asteng bike, ji ber vê yekê kalîpera firênê bi tevahî nayê berdan, di encamê de "firêna kaşkirinê" çêdibe.
Ji bo dûrketina ji van pirsgirêkan, endezyaran komek "amûrên hewakirinê" li ser qapaxa depoya rûnê firênê sêwirandine da ku cudahiya zextê di navbera hundir û derveyî depoyê de hevseng bikin.
04 Jêhatîbûna vê sêwiranê
Ji ber bikaranîna lastîka elastîk wekî "valfek", ev "ventilasyon" tenê wê demê vedibe ku di navbera hundir û derveyî depoya depoya şilavê de ferqek zextê ya diyarkirî hebe. Dema ku firên biqede, "qulika hewakirinê" di bin bandora elastîkbûna lastîkê de bixweber digire, û têkiliya di navbera rûnê firênê û hewayê de wê bi qasî herî zêde were veqetandin.
Lêbelê, ev yek bê guman dê "şansek" ji bo ava di hewayê de bihêle, û bi dirêjkirina demê re rêjeya avê ya rûnê firênê zêde bibe. Ji ber vê yekê, hevalên xwediyê otomobîlê divê ji bîr mekin ku rûnê firênê bi rêkûpêk biguherînin! Em pêşniyar dikin ku hûn rûnê firênê her 2 salan carekê an jî 40,000 kîlometreyan biguherînin, û heke avhewa li herêmê şil be, divê hûn navbera guhertina rûnê firênê hîn kurttir bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
