Ma ez dikarim kana rûnê berfê vekim?
Kulîlka rûnê berfê dikare were vekirin, lê berî vebûnê, pêdivî ye ku bermayiyên li dora potê rûnê berfê bi baldarî paqij bikin da ku bermayiyan nekevin nav rûnê berfê, û di encamê de pêdivî bi guheztina rûnê berfê ya nû heye. Dema kirîna şilava berfê, tê pêşniyar kirin ku hûn hilberînerek pêbawer hilbijêrin, asta bilindtir, ew çêtir e, ji ber ku zexta xebata frensê bi gelemperî 2MPa ye, û şilava berfê ya asta bilind dikare bigihîje 4 heta 5MPa.
Sê celeb şilava berfê hene, û cûreyên cûda yên şilavê ji bo pergalên firnê yên cihêreng maqûl in. Di dema karanînê de, pêdivî ye ku bal were kişandin ku cûreyên cûda yên şilava frenê tevlihev nekin da ku bandorê li bandora firandinê neke.
Girîng e ku bala xwe bidinê ku di pergalên frendanê de, hemî şilav nayên pêçandin. Ji ber vê yekê, di konteynirek girtî an boriyek dagirtî de, dema ku şilav di bin zextê de ye, zext dê zû û bi rengek yeksan ji hemî perçeyên şilê re were veguheztin, ku ev prensîba firandina hîdrolîk e. Ger qapaxa rûnê berfê vebe û di rûnê berfê de bermayiyan were dîtin, pêdivî ye ku rûnê berfê di wextê xwe de were guheztin da ku xebata normal a pergala frenê misoger bike.
Kîpa frensê heta çi radeyê bi rêkûpêk tê pêçandin?
Pêdivî ye ku qapaxa potîna rûnê frena otomobilê bi dereceyek nerm, ne hişk û ne jî sist bibe, da ku ji pîrbûn an jî şikestina qapaxê dûr nekevin.
Kulîlka kana frensê ji bo ku rê bide zivirandina nerm hatî çêkirin da ku fonksiyona rast a kapê misoger bike û ji zirara nehewce dûr bixe. Hêza zexmkirina pir teng dibe ku bibe sedema pîrbûn an tewra şikestina qapaxê pozê, ji ber ku amûra strûktûra xêzkirinê ya birêkûpêk divê ji hêza torka hişkbûnê derbas neke da ku têxê bişewitîne, da ku nebe sedema xişandina têrê an zirara avahîsaziyê, bi vî rengî. bandorê li ser bandora morkirinê û karanîna normal ya bikarhêner dike. Wekî din, hişkbûna pir teng dibe ku zirarê bide pêkhateyên li ser qapaxê jî, wek senzora asta rûnê frensê, ku dibe ku asê bibe, û bibe sedema ku qapax bi rêkûpêk bizivire.
Ji ber vê yekê, awayê rast ev e ku meriv qapaxa rûnê frensê bi nermî zexm bike da ku pê ewle bibe ku ew ne diherike û ne jî pir teng e, da ku qapax û rûnê berfê di wê de ji zirarê biparêze. Ev dikare xebata normal ya pergala firnê piştrast bike, di heman demê de dirêjkirina jiyana karûbarê rûnê berfê dikare veşêre.
Ava şilava frenê ji ku tê?
Gelek heval dizanin ku rûnê frenê pêdivî ye ku bi rêkûpêk were guheztin, ji ber ku ew xwedan avek xurt e. Bi zêdebûna naveroka avê re, xala kelandinê ya rûnê berfê dê pir kêm bibe, û piştî firandina piralî kelandin û gazkirin hêsan e, ku ewlehiya ajotinê tehdîd dike.
01 Ava rûnê frenê ji ku tê?
Di rastiyê de, ev şilbûn ji qapaxa depokirina rûnê berfê di rûnê berfê de ye! Dema ku hûn vê yekê dibînin, divê pirsek we hebe: Ma ev qapax ne ji bo morkirinê ye? Erê, lê ne hemî! Ka em vê qapaxê rakin û bibînin!
02 sirên Lid
Qapaxa tanka hilanîna rûnê berfê bi gelemperî ji materyalê plastîk hatî çêkirin. Li ser qapaxê zivirî, hûn dikarin bibînin ku pêlava gomê li hundurê hatî saz kirin, û deformasyona gomî dikare rolek vegirtinê bilîze da ku rûnê berfê ji hewaya derve veqetîne.
Lê heke hûn li ser nîvê pelika lastîkî bixin xwarê, wekî ku lastîk guhezîne şikestinek xuya dike. Kevirê şikestê bi rêkûpêk e, ev nîşan dide ku ev ne ji pîrbûn û şikestina lastîkê çêdibe, lê ji berê ve hatî çêkirin.
Berdewam rakirina pêlava gomê bidomînin, hûn dikarin bibînin ku li ser qapaxê xelekek heye, û tîrêja pêçayî ya ku bi pozîsyona gomê re têkildar e jî veqetandî ye, û birîna paqij destnîşan dike ku ev jî bi qestî hatî çêkirin.
Çiqên di paçika lastîkî de û hêlînên di qapaxê de bi rastî "kanalek hewayê" ava dikin ku tê de hewaya derve dikare bikeve depoya şilava frenê.
03 Çima bi vî awayî hatiye sêwirandin?
Pêdivî ye ku meriv pêvajoya xebatê ya pergala frena wesayîtê were analîz kirin.
Dema ku pedala firnê tê pêl kirin, pompeya sereke ya frenê dê rûnê berfê bike nav pompeya frenê ya her tekerê da ku hêza firnê çêbike. Di vê demê de, asta rûnê berfê di tanka hilanîna şilavê de jî dê hinekî dakeve, û hin zextek neyînî dê di tankê de çêbibe, ku dê rê li ber herikîna rûnê berfê bigire, bi vî rengî bandora şikandinê kêm bike.
Pedala frênê berdin, pompeya frenê vedigere, û rûnê frenê vedigere tanka hilanîna şilê. Ger hewaya di tankê de nikaribe were derxistin, ew ê vegerandina neftê asteng bike, ji ber vê yekê kulika frenê bi tevahî neyê berdan, û di encamê de "brake kaş bike".
Ji bo ku ji van pirsgirêkan dûr nekevin, endezyaran komek wusa "amûrên hewayê" li ser qapaxê depoya rûnê frensê sêwirandine da ku cûdahiya zextê di navbera hundur û derveyî depoyê de hevseng bike.
04 Zehmetiya vê sêwiranê
Ji ber karanîna gomaka elastîk wekî "valve", ev "verû" tenê gava ku di navbera hundur û derveyî depoya şilavê de cûdahiyek zextê hebe dê were vekirin. Dema ku fren biqede, dê "holika vekêşanê" bixweber di bin çalakiya elastîkbûna gomê de biqede, û têkiliya di navbera rûnê berfê û hewayê de dê bi dereceya herî mezin were veqetandin.
Lêbelê, ev ê bê guman "şansek" ji ava hewayê re bihêle, ku bi dirêjkirina karanîna demê re naveroka ava rûnê berfê zêde bibe. Ji ber vê yekê, hevalên xwedan divê ji bîr mekin ku bi rêkûpêk rûnê berfê biguhezînin! Em pêşniyar dikin ku hûn her 2 salan an jî 40,000 kîlometre carekê rûnê berfê biguherînin û heke li herêmê avhewa şil be, divê hûn navbera guhertina rûnê frensê bêtir kurt bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
