Tanka karbonê ya MAXUS G10 li ku ye?
Depoya karbonê bi gelemperî di navbera motor û depoya benzînê de ye. Depoya karbonê beşek ji Sîstema Kontrolkirina Buharbûna Benzînê (EVAP) ye.
Di germahiya odeyê de, depoya sotemeniyê pir caran bi buharê tijî dibe. Armanca pergala kontrolkirina buharbûna benzînê (EVAP) ew e ku piştî sekinandina motorê, buharbûna sotemeniyê ber bi atmosferê ve neyê astengkirin.
Fonksiyon û girîngiya tanka karbonê
Depoya karbonê di sîstema kontrolkirina buharbûna benzînê (EVAP) de amûra herî girîng e. Karê sereke yê berhevkirin û hilanîna buhara benzînê ji hêla depoyên karbonê ve tê kirin.
Bi rastî, depoya karbonê mîna gurçika zirav a laşê mirov e. Gurçik ji bo hilanîn û dabînkirina zeravê tê bikar anîn, lê depoya karbonê ji bo berhevkirin û hilanîna buhara benzînê tê bikar anîn.
Rêbazên paqijkirina tanka karbonê ya MAXUS G10 bi giranî ev in:
paqijkirina benzînê : Berî her tiştî, rûyê depoya karbonê bi benzînê paqij bikin, ku dikare bi bandor ax û lekeyên rûnê jê bike. Lêbelê, divê were zanîn ku benzîn şewatbar e û divê bi baldarî were bikar anîn .
paqijkirina xweliya nebatan : xweliya nebatan bi awayekî wekhev li ser depoya karbonê birijînin, paşê kaxizek spî deynin û bi giraniyên giran deh saetan bipêçin. Piştî vê yekê, xweliyê bi firçeyekê derxînin û bi şorbeya birincê ya germ bişon. Ev rêbaz dikare ax û lekeyên rûnê li ser rûyê depoya karbonê bi tevahî rake.
paqijkirina hevîrê : Hevîrê bi av û ardê çêkin, bi awayekî wekhev li ser qutîya karbonê belav bikin, hişk bikin û qata jorîn a kekê jê bikin. Ev rêbaz dê lekeyên rûnê jê bike, lê dema xebitandinê baldar bin da ku beşên din lekeyan negirin .
paqijkirina bi şûşeyekê: Ger lekeya rûnê li ser depoya karbonê pir zêde be, hûn dikarin wê bi şûşeyekê (wek ava mûzê) û terpentîn bişon, li bendê bin ku lekeya rûnê bihele, û dûv re wê bi deterjanek taybetî paqij bikin. Ev rêbaz dikare lekeyên rûnê li ser depoya karbonê bi tevahî rake, lê divê bi ewlehî were bikar anîn.
Di pêvajoya paqijkirinê de, divê hûn bala xwe bidin xalên jêrîn:
Ji bo ewlehiyê, piştrast bikin ku wesayît vemirî ye û depoya sotemeniyê pir tijî nebûye.
Dema ku depoya karbonê tê veqetandin, divê cihê her xêzê were tomar kirin da ku tevlihevî çênebe.
Ji bo sprekirina hundir û derveyî depoya karbonê madeyek paqijkirinê ya taybet bikar bînin, firçeyek nerm bikar bînin da ku bi nermî paqij bikin, ji karanîna amûrên hişk an jî madeyên paqijkirinê yên asîd û alkaliyê yên bihêz dûr bisekinin, da ku zirarê nedin depoya karbonê.
Piştî paqijkirinê, depoya karbonê bi baldarî kontrol bikin da ku zirar negihîştiye. Depoya karbonê li cîhekî hewakirî deynin da ku bi awayekî xwezayî hişk bibe an jî hewaya pêçayî bikar bînin da ku şilbûna hundurîn hişk bikin.
Piştî ku depoya karbonê zuwa bû, boriyan wekî xwe girêdin û wan teng bikin, piştrast bikin ku rijandin tune ye.
Bi rêbazên jorîn, temenê karûbarê tanka karbonê dikare bi bandor were baştir kirin da ku xebitandina normal a wesayîtê were misoger kirin.
Rêbazên çareserkirina pirsgirêkên têkçûna tanka karbonê ya MAXUS G10 ev in: paqijkirin an guhertina tanka karbonê, vekolîn û guhertina valva solenoid a tanka karbonê, û hwd.
Dema ku depoya karbonê girtî be, divê ew tavilê were paqijkirin an jî were guhertin da ku ji bo karanîna wesayîtê nerehetî çênebe. Ji bo kontrolkirina ka depo girtî ye, ceribandinek hêsan dikare were kirin: piştî ajotina mesafeyek diyarkirî rawestin, motorê bixebitin, û dûv re hewl bidin ku bi destê xwe qapaxa sotemeniyê bidin. Ger hûn dengek kişandinê bibihîzin, ev tê vê wateyê ku depo muhtemelen girtî ye. Wekî din, dema ku depoya karbonê girtî be, otomobîl dê bêhnek diyar a benzînê derxe. Ger wesayît demek dirêj li derve parkkirî be, dema ku qapaxa depoya sotemeniyê were vekirin, gelek gaz dê derkeve, ku ev jî ji ber astengkirina depoya karbonê ye. Ji ber vê yekê, ji bo çareserkirina pirsgirêka astengkirina depoya karbonê, pêdivî ye ku depoya karbonê di wextê xwe de were paqijkirin an jî were guhertin.
Herwiha, valva solenoid a depoya karbonê, wekî pêkhateyeke sereke ya sîstema kontrolkirina belavbûna buharbûna sotemeniyê, heke têk biçe jî dikare bibe sedema pirsgirêkên têkildar. Mînakî, heke wesayît li deriyê sotemeniyê dengekî neasayî derxe, dibe ku ev ji ber dengê mekanîkî yê normal be ku ji hêla devera valvê an jî nozula sotemeniyê ve dema ku dixebite çêdibe, an jî dengê valva solenoid a depoya karbonê be. Ger frekansa deng piştî dayîna hinek rûnê li cîhê bêkar neguhere, dibe ku pirsgirêkek bi valva solenoid re hebe; Ger frekans biguhere, dibe ku ev ji valvê be. Deng bi taybetî di dema destpêkirina sar de tê dîtin, lê divê dema ku motor germ dibe vegere rewşa normal. Ger dengê neasayî berdewam bike an jî acizker be, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîna profesyonel biçin dikana 4S an dikana tamîrkirina otomobîlan.
Bi kurtasî, çareseriya têkçûna tanka karbonê ya MAXUS G10 teftîş û guheztina muhtemel a tanka karbonê û valva solenoid a tanka karbonê, û her weha balkişandina li ser guhertinên deng ên wesayîtê di bin şert û mercên taybetî de, û teftîş û tamîrkirina profesyonel heke pêwîst be vedihewîne.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
