Çîpa girêdanê ya MAXUS G10.
Grûpa çîpa girêdanê ji laşê çîpa girêdanê, qapaxa serê mezin a çîpa girêdanê, bûşa serê biçûk a çîpa girêdanê, bûşa hilgirtina serê mezin a çîpa girêdanê û bolta çîpa girêdanê (an jî pêç) pêk tê. Grûpa çîpa girêdanê di bin bandora hêza gazê ya ji pîna pistonê, lerizîna xwe û hêza bêserûber a koma pistonê de ye, mezinahî û rêça van hêzan dem bi dem diguherin. Ji ber vê yekê, çîpa girêdanê di bin barên alternatîf ên wekî zext û tansiyonê de ye. Divê çîpa girêdanê xwedî hêza westandinê û hişkbûna avahîsaziyê ya têr be. Hêza westandinê ya têr pir caran dibe sedema şikestina laşê çîpa girêdanê an bolta çîpa girêdanê, û dûv re jî dibe sedema zirara mezin a tevahiya makîneyê. Ger hişkbûn têr nebe, ew ê bibe sedema deformasyona xwarbûna laşê çîpa girêdanê û deformasyona dorhêl a serê mezin ê çîpa girêdanê, ku dibe sedema lixwekirina qismî ya piston, silindir, hilgirtin û pîna krankê.
Laşê çîpa girêdanê ji sê beşan pêk tê, û beşa ku bi pîna pistonê ve girêdayî ye wekî serê biçûk ê çîpa girêdanê tê binavkirin; beşa ku bi kranka krankê ve girêdayî ye wekî serê mezin ê çîpa girêdanê tê binavkirin, û beşa ku serê biçûk û serê mezin bi hev ve girêdide wekî laşê çîpa girêdanê tê binavkirin.
Ji bo kêmkirina xisar û xirabûna di navbera serê biçûk û pîna pistonê de, bûşa bronz a dîwarteng têxin qulika serê biçûk. Di serên biçûk û bûşan de xêzikan bikolin an jî frez bikin da ku rê bidin şilbûna rûnê bikeve rûyê hevberdana bûşa rûnkirinê-pîna pistonê.
Laşê çîpa girêdanê çîpek dirêj e, û hêza di xebatê de jî mezin e, ji bo ku pêşî li deformasyona wê ya xwarbûnê bigire, divê laşê çîpê têra xwe hişk be. Ji ber vê sedemê, laşê çîpa girêdanê ya motora wesayîtê bi piranî beşa şiklê I digire, ku dikare giraniyê di bin şertê ku hişkî û hêz têr be kêm bike, û motora bi hêza bilind beşa H heye. Hin motor pistona sarkirina rûnê ya derzîkirina serê piçûk a çîpa girêdanê bikar tînin, ku divê bi qulika dirêjahî ya di laşê çîpê de were qul kirin. Ji bo ku ji kombûna stresê dûr bikevin, laşê çîpa girêdanê, serê piçûk û serê mezin bi veguherînek mezin a dorhêl a nerm ve girêdayî ne.
Ji bo kêmkirina lerizîna motorê, divê cudahiya kalîteya çîpa girêdana silindirê bi rêjeya herî kêm ve were sînordarkirin, di kombûna kargehê ya motorê de, bi gelemperî di gram de wekî yekîneya pîvandinê li gorî girseya mezin û piçûk a çîpa girêdanê, heman motor ji bo hilbijartina heman koma çîpa girêdanê.
Li ser motora tîpa V, silindirên hevber ên di stûnên çep û rastê de pînek krankê parve dikin, û çîpa girêdanê sê celeb hene: çîpa girêdana paralel, çîpa girêdana forkê û çîpa girêdana sereke û alîkar.
Çîpeke girêdanê ya şikestî di otomobîlekê de dikare bibe sedema gelek bandoran, di nav de lê ne bi tenê:
kêmbûna aramiya ajotinê : zirara çîpa girêdanê dê bibe sedema kêmbûna aramiya ajotinê ya otomobîlê, dibe ku lerzînek anormal, deng û pirsgirêkên din hebin, di rewşên giran de dikare bibe sedema derketina ji kontrolê ya wesayîtê, û xetera qezayên trafîkê zêde bike.
kêmbûna hêzê : çîpa girêdanê beşek girîng a motorê ye, heke çîpa girêdanê xera bibe, motor nikaribe hêzê hilberîne, di encamê de wesayît nikare bi awayekî normal bixebite.
Zirara mekanîkî: Çîpeke girêdanê ya şikestî dikare bibe sedema ku piston li dîwarê silindirê bixe, û bibe sedema zirara mekanîkî ya cidî û dibe ku tevahiya motor were hilweşandin û motorek nû hewce bike.
nelihevhatina pozîsyona çar tekeran : Zirara li ser çîpa girêdana piçûk a çîpa hevsengiya wesayîtê dê bibe sedema nelihevhatina pozîsyona çar tekeran, ku bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku pozîsyona çar tekeran ji nû ve were sererast kirin.
lixwekirina lastîkan a neyeksan : Zirara li çîpa hevsengiyê an jî çîpa girêdanê ya çîpa stabilizatorê dê bibe sedema lixwekirina lastîkan a neyeksan, temenê lastîkan kurt bike û lêçûnên lênêrînê zêde bike.
zirara vesazkirinê: Zirara çîpa girêdanê dikare bandorek zêdetir li ser pergala vesazkirinê ya wesayîtê bike, di encamê de bibe sedema zêdebûna xitimandin û çirîna li ser parçeyên vesazkirinê, an jî zirarê.
metirsiya qezayan zêde dike : zirara çîpa girêdanê dê rêvebirin û rehetiya wesayîtê kêm bike, metirsiya qezayan zêde bike, nemaze di leza bilind de, û aramiya nebaş a wesayîtê dikare bibe sedema qezayên trafîkê yên cidî.
Deng û lerizîna neasayî: Zirara çîpê dikare di dema ajotina wesayîtê de bibe sedema deng û lerizîna neasayî, ku bandorê li ser ezmûna ajotinê û performansa wesayîtê dike.
mesrefa parastinê : Mesrefa parastinê ya zirara çîpa girêdanê zêde ye, û dibe ku pêwîst be ku çîpa girêdanê ya zirar dîtî an tevahiya motorê were guhertin, ku ev jî barê aborî yê xwediyê wê zêde dike.
rîska ewlehiyê : Zirara çîpa girêdanê dê rasterast bandorê li performansa ewlehiyê ya wesayîtê bike, dikare bibe sedema derketina ji kontrolê, xirabûna pergalê û pirsgirêkên din ên wesayîtê, û xetera qezayên trafîkê zêde bike.
Bi kurtasî, zirara çîpa girêdana otomobîlê bandorek girîng li ser performans û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku di wextê xwe de were teşhîskirin û tamîrkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
