Çîpa girêdanê ya MAXUS.
Grûpa çîpa girêdanê ji laşê çîpa girêdanê, qapaxa serê mezin a çîpa girêdanê, bûşa serê biçûk a çîpa girêdanê, bûşa hilgirtina serê mezin a çîpa girêdanê û bolta çîpa girêdanê (an jî pêç) pêk tê. Grûpa çîpa girêdanê di bin bandora hêza gazê ya ji pîna pistonê, lerizîna xwe û hêza bêserûber a koma pistonê de ye, mezinahî û rêça van hêzan dem bi dem diguherin. Ji ber vê yekê, çîpa girêdanê di bin barên alternatîf ên wekî zext û tansiyonê de ye. Divê çîpa girêdanê xwedî hêza westandinê û hişkbûna avahîsaziyê ya têr be. Hêza westandinê ya têr pir caran dibe sedema şikestina laşê çîpa girêdanê an bolta çîpa girêdanê, û dûv re jî dibe sedema zirara mezin a tevahiya makîneyê. Ger hişkbûn têr nebe, ew ê bibe sedema deformasyona xwarbûna laşê çîpa girêdanê û deformasyona dorhêl a serê mezin ê çîpa girêdanê, ku dibe sedema lixwekirina qismî ya piston, silindir, hilgirtin û pîna krankê.
Çalakiya çîpa girêdanê
Rola sereke ya çîpa girêdanê ew e ku piston û mîla krankê girêbide, tevgera beramberî ya pistonê veguherîne tevgera zivirî ya mîla krankê, û hêza pistonê veguhezîne mîla krankê, bi vî rengî zivirîna çerxa otomobîlê dixebitîne.
Çîpa girêdanê di motora otomobîlê de roleke girîng dilîze, û ew yek ji pêkhateyên bingehîn ên mekanîzmaya çîpa girêdanê ya krankê ye. Ev mekanîzma bi giranî ji koma laş (di nav de laşê silindirê, karkas û beşên din ên sabît), koma çîpa girêdanê ya pistonê (di nav de piston, çîpa girêdanê û beşên din ên tevgerbar) û koma mêşhingiva mîlê krankê (di nav de mêşhingiva mîlê, mêşhingiva mîlê û mekanîzmayên din) pêk tê. Rola çîpa girêdanê ne tenê girêdana mekanîkî ye, lê ya girîngtir, ew veguherîna enerjiyê pêk tîne, germahiya ku ji şewitandina sotemeniyê çêdibe vediguherîne enerjiya mekanîkî, otomobîlê ber bi pêş ve dimeşîne.
Grûpa çîpên girêdanê ji gelek pêkhateyan pêk tê, di nav wan de laşê çîpên girêdanê, qapaxa serê mezin a çîpên girêdanê, bûska serê biçûk a çîpên girêdanê, bûska hilgirtina serê mezin a çîpên girêdanê û bolt (an jî vîd) ên çîpên girêdanê. Ev pêkhate bi hev re dixebitin da ku li hember hêz û tevgerên guherbar ên demkî bisekinin, û xebata motorê ya bi bandor û aram misoger bikin. Divê çîpên girêdanê xwedî berxwedana westandinê û hişkbûna avahîsaziyê ya têr bin da ku bi bandora barên alternatîf ên wekî zext û tansiyonê re mijûl bibin.
Herwiha, girêdan di sîstemên vesazkirina otomobîlan de jî têne bikar anîn, wek sîstemên vesazkirina pir-girêdan, ku bi saya çalakiya hevbeş a gelek girêdanan, rêveçûn û rehetiyek çêtir peyda dikin. Sîstemên vesazkirina paşîn a 5-girêdan û sîstemên vesazkirina pêş a 4-girêdan konfigurasyonên hevpar in ku bi sêwirandin û mîhengkirina rast, gêrbûna laş kêm dikin û aramiya wesayîtê û ezmûna ajotinê baştir dikin.
Bandorên zirara çîpa girêdana MAXUS çi ne?
Çîpeke girêdanê ya şikestî di otomobîlekê de dikare bibe sedema gelek bandoran, di nav de lê ne bi tenê:
kêmbûna aramiya ajotinê : zirara çîpa girêdanê dê bibe sedema kêmbûna aramiya ajotinê ya otomobîlê, dibe ku lerzînek anormal, deng û pirsgirêkên din hebin, di rewşên giran de dikare bibe sedema derketina ji kontrolê ya wesayîtê, û xetera qezayên trafîkê zêde bike.
kêmbûna hêzê : çîpa girêdanê beşek girîng a motorê ye, heke çîpa girêdanê xera bibe, motor nikaribe hêzê hilberîne, di encamê de wesayît nikare bi awayekî normal bixebite.
Zirara mekanîkî: Çîpeke girêdanê ya şikestî dikare bibe sedema ku piston li dîwarê silindirê bixe, û bibe sedema zirara mekanîkî ya cidî û dibe ku tevahiya motor were hilweşandin û motorek nû hewce bike.
nelihevhatina pozîsyona çar tekeran : Zirara li ser çîpa girêdana piçûk a çîpa hevsengiya wesayîtê dê bibe sedema nelihevhatina pozîsyona çar tekeran, ku bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku pozîsyona çar tekeran ji nû ve were sererast kirin.
lixwekirina lastîkan a neyeksan : Zirara li çîpa hevsengiyê an jî çîpa girêdanê ya çîpa stabilizatorê dê bibe sedema lixwekirina lastîkan a neyeksan, temenê lastîkan kurt bike û lêçûnên lênêrînê zêde bike.
zirara vesazkirinê: Zirara çîpa girêdanê dikare bandorek zêdetir li ser pergala vesazkirinê ya wesayîtê bike, di encamê de bibe sedema zêdebûna xitimandin û çirîna li ser parçeyên vesazkirinê, an jî zirarê.
metirsiya qezayan zêde dike : zirara çîpa girêdanê dê rêvebirin û rehetiya wesayîtê kêm bike, metirsiya qezayan zêde bike, nemaze di leza bilind de, û aramiya nebaş a wesayîtê dikare bibe sedema qezayên trafîkê yên cidî.
Deng û lerizîna neasayî: Zirara çîpê dikare di dema ajotina wesayîtê de bibe sedema deng û lerizîna neasayî, ku bandorê li ser ezmûna ajotinê û performansa wesayîtê dike.
mesrefa parastinê : Mesrefa parastinê ya zirara çîpa girêdanê zêde ye, û dibe ku pêwîst be ku çîpa girêdanê ya zirar dîtî an tevahiya motorê were guhertin, ku ev jî barê aborî yê xwediyê wê zêde dike.
rîska ewlehiyê : Zirara çîpa girêdanê dê rasterast bandorê li performansa ewlehiyê ya wesayîtê bike, dikare bibe sedema derketina ji kontrolê, xirabûna pergalê û pirsgirêkên din ên wesayîtê, û xetera qezayên trafîkê zêde bike.
Bi kurtasî, zirara çîpa girêdana otomobîlê bandorek girîng li ser performans û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku di wextê xwe de were teşhîskirin û tamîrkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
