Rodê girêdana MAXUS.
Koma roda girêdanê ji laşê girêbayê, pêça serê mezin a çopa girêdanê, çîçeka serê piçûk a çîpa girêdanê, çîçeka serê mezin a girêkê û çîçeka girêbayê (an çîçek) pêk tê. Koma roda girêdanê di bin hêza gazê ya ji pina pistonê de ye, hejandina wê û hêza bêhêziya vegerê ya koma pistonê, mezinahî û arasta van hêzan dem bi dem têne guheztin. Ji ber vê yekê, roda girêdanê di bin barkirinên veguhezbar ên wekî zext û tansiyonê de ye. Pêdivî ye ku tîrêjê girêdanê xwedî hêza westandinê û hişkiya strukturel be. Hêza westandina têrker dê bi gelemperî bibe sedem ku laşê tîrêja girêdanê an pêlika girêbayê bişkîne, û dûv re qezayek mezin a zirara tevahiya makîneyê çêbike. Ger serhişkî têr neke, ew ê bibe sedema guheztina guheztina laşê rodê û guheztina dorhêl a serê mezin a rodê girêdanê, ku di encamê de dibe sedema cilbûna qismî ya piston, silindir, hilgirtin û pîneya crank.
Çalakiya girêdana rodê
Rola sereke ya tîrêja girêdanê girêdana piston û mîlê çolê ye, veguheztina tevgera vegerê ya pistonê veguhezîne tevgera zivirînê ya çolê, û veguheztina hêza pistonê ber bi kelmêçê ve, bi vî rengî zivirîna çerxa otomobîlê dimeşîne. . ,
Kevirê girêdanê di motora gerîdeyê de rolek girîng dilîze, û ew yek ji hêmanên bingehîn ên mekanîzmaya tîrêja girêdana crank e. Ev mekanîzma bi giranî ji koma laş (di nav de laşê silindirê, kaxez û parçeyên din ên sabît), koma roda girêdana pistonê (tevî piston, çolê girêdanê û parçeyên din ên diherikin) û koma flywheel-ê ya kerpîçê (tevî kelmêş, firokê tê de) pêk tê. û mekanîzmayên din). Rola tîrêja girêdanê ne tenê girêdana mekanîkî ye, lê ya girîngtir, ew veguheztina enerjiyê fam dike, germa ku ji şewitandina sotemeniyê ve hatî hilberandin vediguhezîne enerjiya mekanîkî, ku gerîdeyê pêşde diçe.
Koma rodê girêdanê ji pirjimarî pêkhateyan pêk tê, di nav de laşê çopê girêdanê, pêça serê mezin a çopa girêdanê, çîçeka serê piçûk a girêkê, çîçeka serê mezin a girêbayê û pêlên tîrêjê (an çîpên) girêdanê. Van pêkhateyan bi hev re dixebitin da ku li hember hêz û tevgerên demkî diguherin bisekinin, xebata bikêr û aram a motorê misoger dikin. Pêdivî ye ku çopê girêdanê xwedan hêza westandinê û hişkiya avahîsaziyê ya têr be da ku bi bandora barkêşên guhezbar ên wekî çewisandin û tansiyonê re rû bi rû bimîne.
Wekî din, girêdan di pergalên sekinandina otomotîkê de jî têne bikar anîn, wekî pergalên sekinandina pir-girêdan, ku bi çalakiya hevgirtî ya pir girêdanan ve hilgirtin û rehetiyê çêtir peyda dikin. Pergalên suspensionê yên paşîn ên 5-girêdan û 4-girêdan guheztinên pêşîn vesazkirinên hevpar in ku bi sêwirandin û birêkûpêkkirina rast guheztina laş kêm dikin û aramiya wesayît û ezmûna ajotinê baştir dikin.
Bandorên zirara rodê girêdana MAXUS çi ne?
Kevirek girêdanê ya şikestî di gerîdeyek de dikare bibe sedema cûrbecûr bandoran, di nav de lê ne sînorkirî ne:
aramiya ajotinê kêm bûye: zirara tîrêjê girêdanê dê bibe sedema kêmbûna aramiya ajotina otomobîlê, dibe ku lerizîn, deng û pirsgirêkên din hebin, di rewşên giran de dibe ku wesayît ji kontrolê derkeve, xetera qezayên trafîkê zêde bike. .
wendabûna hêzê : Roda girêdanê beşek girîng a motorê ye, heke çîpa girêdanê zirarê bibîne, motor dê nikaribe hêzê hilberîne, di encamê de wesayit nikare bi rengek normal bixebite.
Zirara mekanîkî : Kulîlkek girêdanê ya şikestî dikare bibe sedem ku piston li dîwarê silindirê bixe, bibe sedema zirara mekanîkî ya cidî û dibe ku tewra motorê jî hilweşe û pêdivî bi motorek nû hebe.
nelihevkirina pozîsyona çar-teker : zirara çîpa girêdanê ya piçûk a tîrêjê balansa wesayîtê dê bibe sedema nelihevkirina cîhê çar çerxa, bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku cîhê çar çerx ji nû ve were sererast kirin. .
Xirabûna tîrêjê ya nehevseng : Zirara tîrêjê hevsengiyê an çîpa girêdanê ya stabîlîzkerê dê bibe sedema ketina tîrêjê ya neyeksan, jiyana lastîk kurt bike û lêçûnên lênihêrînê zêde bike.
zirara suspensionê : Zirara çîpa girêdanê dibe ku bibe sedema bandorek din li ser pergala suspensionê ya wesayitê, di encamê de li ser perçeyên suspensionê zêde cil û berg, an tewra zirarê jî çêbike.
Metirsiya qezayê zêde dike: zirara çopa girêdanê dê hilanîn û rehetiya wesayîtê kêm bike, xetereya qezayan zêde bike, nemaze di leza zêde de, aramiya nebaş a wesayîtê dibe ku bibe sedema qezayên trafîkê yên giran.
Deng û lerizîna ne asayî : Zirara rodê dibe ku di dema xebitandina wesayitê de bibe sedema deng û lerizîna ne normal, bandorê li ezmûna ajotinê û performansa wesayîtê bike.
Mesrefa lênêrînê : Mesrefa lênêrînê ya zirara tîrêja girêdanê zêde ye, û dibe ku hewce be ku çîpa girêdanê ya xerabûyî an tevahiya motorê biguhezîne, ku ev yek barê aborî yê xwedan zêde dike.
Xetereya ewlehiyê : zirara tîrêja girêdanê dê rasterast bandorê li performansa ewlehiya wesayîtê bike, dibe ku bibe sedema ku wesayit di pêvajoya ji kontrolê de derkeve, dûrketin û pirsgirêkên din, xetera qezayên trafîkê zêde bike.
Bi kurtasî, zirara tîrêja girêdana otomobîlê bandorek girîng li ser performans û ewlehiya wesayîtê dike, û pêdivî ye ku ew di wextê de were teşhîskirin û tamîr kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
