Şalê ajotinê ya MAXUS deh bayt çalakî.
Veguhestina hêza goşeyê ya guherbar bi dest bixe
Karê sereke yê xaçerêya şaftê ajotinê ew e ku hêza goşeya guhêrbar bigihîne, ji bo pozîsyona ku hewce dike ku rêça eksena veguhestinê biguhezîne, ew beşa "hevbeş" a cîhaza veguhestina gerdûnî ya pergala ajotina otomobîlê ye.
Girêdana xaçerêya mîlê ajotinê, ku wekî girêdana gerdûnî ya mîlê xaçerêyî jî tê zanîn, di pergala ajotina otomobîlê de pêkhateyek girîng e. Fonksiyonên wê yên sereke ev in:
Veguhestina Hêzê ya Goşeya Guherbar : Dema ku otomobîl hewce bike ku rêça mîhwera veguhestinê biguherîne, girêka xaçerê dikare bi awayekî nerm rêça şaftê ajotinê biguherîne da ku otomobîl bi rêkûpêk bimeşe. Ew dihêle ku Goşeya Hevberdana herî zêde ya du mîhwerên cîran 15° heta 20° be, û girêkek gerdûnî ya leza newekhev a ku bi berfirehî di otomobîlan de tê bikar anîn e.
Du levayan bi hev ve girêbide: Girêka xaçerê ji cotek menteşeyên asayî pêk tê ku goşeya wan berevajî 90° ye, ku dihêle lev bi azadî di her alî de bizivire. Ev sêwiran dihêle ku şafta ajotinê li gorî guhertinên goşeyê yên cûrbecûr xwe biguncîne û domdariya veguhestina hêzê biparêze.
Îstîqrara veguhestina hêzê misoger dikin : şafta ajotinê û girêdana gerdûnî ne tenê torkê vediguhezînin, lê di heman demê de îstîqrara veguhestina hêzê ya wesayîtê di dema ajotinê de misoger dikin. Ew bandora tevgera jor û jêr a eksela paşîn li ser ajotinê asteng dikin, rehetiya û ewlehiya ajotinê baştir dikin.
Girîngiya hevsengiya dînamîk: Ji ber ku şafta ajotinê laşek dizivire ye ku leza wê bilind e û piştgiriyek kêmtir heye, hevsengiya wê ya dînamîk pir girîng e. Berî ku ji kargehê derkeve, divê her şafta ajotinê bi hişkî ji bo hevsengiya dînamîk were ceribandin û li ser amûrek hevsengiya taybetî were rastkirin da ku dema ku bi leza bilind dizivire, aramî û ewlehiya wê were misoger kirin.
Bi kurtasî, girêka xaçerêya şaftê ajotinê di pergala ajotinê ya otomobîlê de roleke girîng dilîze, ku nermbûn û aramiya veguhestina hêza otomobîlê di dema ajotinê de misoger dike, û beşek girîng a otomobîlên nûjen e.
Pêşengê zirara deh bayt a şaftê ajotinê
Nîşanên zirara şaftê ajotinê ya deh-bayt ev in:
bandora metal : dema ku otomobîl dest pê dike an leza xwe diguherîne, nemaze dema ku ew bi leza nizm û gera bilind diajo, dengê bandora metal li ser şaftê ajotinê xuya dike. Hum : Di dema ajotinê de, şasî dengek "biz" derdixe, û her ku leza zêde be, deng ewqas bilindtir dibe. Pirsgirêka hevsengiya dînamîk : Ger pirsgirêkek bi hevsengiya dînamîk a şaftê ajotinê re hebe, ev dikare bibe sedema xirabûna anormal a şaftê xaçerê, û dûv re dengek an lerizîna anormal çêbike. Kêmbûna rûnkirinê : zirara şaftê xaçerê ya şaftê ajotinê bi gelemperî ji ber kêmbûna rûnkirinê ya demdirêj e ku ji ber xirabûna zêde ya şaftê çêdibe.
Performansa taybetî ya zirara deh byte ya şaftê ajotinê
Zirara deh-bayt a şaftê ajotinê ev in:
bandora metal : dema ku otomobîl dest pê dike an leza xwe diguherîne, nemaze dema ku bi leza nizm û bi leza bilind diajo, dengê bandora metal li ser şaftê ajotinê tê. Hum : Di dema ajotinê de, şasî dengek "bizz" derdixe, û her ku leza zêde be, deng ewqas bilindtir dibe. Lerizîn : Têkçûna şaftê ajotinê dê bibe sedema ku otomobîl di dema ajotinê de lerizînek girîng çêbike, nemaze di dema mezinbûn an hêdîbûnê de. Kêmbûna hêzê : wekî pêkhateya bingehîn a veguhestina hêza wesayîtê, zirara şaftê ajotinê dê veguhestina nerm a hêzê asteng bike, di encamê de dema ku otomobîl dixebite hêz têrê nake, û leza hêdî dibe.
Sedema zirara decbyte ya şaftê ajotinê
Sedemên sereke yên zirara deh-bayt a şaftê ajotinê ev in:
Girêdana flanşê ya sist: Girêdana flanşê ya sist a şaftê ajotinê dikare zirarê bide şaftê xaçerêyî.
Kêmbûna rûnkirinê bo demek dirêj : Kêmbûna rûnkirina şaftê ajotinê dê bibe sedema xirabûna zêde ya di navbera şaftan de, ku ev jî dê bibe sedema zirara şaftê xaçerêyî.
pirsgirêka hevsengiya dînamîk : hevsengiya dînamîk a şaftê ajotinê dikare bibe sedema xirabûna anormal a şaftê xaçerêyî, dengek an lerizîna anormal.
Çawa meriv diyar dike ka şafta ajotinê ya deh byte zirar dîtiye an na
Meriv çawa dizane ka şafta ajotinê ya deh bayt zirar dîtiye an na rêbaz ev in:
bandora metal : dema ku otomobîl dest pê dike an leza xwe diguherîne, nemaze dema ku bi leza nizm û bi leza bilind diajo, dengê bandora metal li ser şaftê ajotinê tê.
Dengê direksiyonê yê neasayî: Ger dema ku hûn direksiyonê dizivirînin, hûn dengê klîkkirinê bibihîzin, dibe ku ew ji ber zirara şaftê xaçerêyî be.
Dengê neasayî yê şasê : Di dema ajotinê de, şasî dengekî "bizînê" derdixe, û her ku leza zêde be, deng ewqas mezintir dibe.
Meriv çawa zirara deh-bayt a şaftê ajotinê çareser dike
Rêbazên çareserkirina zirara deh-bayt a şaftê ajotinê ev in:
vekolîn û rûnkirina birêkûpêk : Divê xwediyê wesayîtê bi rêkûpêk rûnkirina şaftê ajotinê kontrol bike da ku piştrast bibe ku ew di rewşek baş a xebatê de ye.
parastina profesyonel : Ger hûn bibînin ku pirsgirêkek bi şaftê ajotinê re heye, divê hûn di wextê xwe de ji bo vekolîn û parastinê biçin qereqola parastina profesyonel.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&MAUXS bifiroşe, bi xêr hatî.kirîn.
